Balear hava bağlantısı, Havayolları tarafından ileri sürülen sakinlere Sübvansiyon Hükümeti tarafından ödeme yapmaması nedeniyle tehlikede. . Havayolu derneği (Kanat), Balear Adalarını Yarımada'ya bağlayan havayollarının uyardığı konusunda uyardı … Ve interislas uçuşları, bazı durumlarda bu rotaları çalıştırmayı durdurmaya veya “sürdürülemez durumlarda ve yürütmenin bozulmasından kaynaklanan ekonomik boğulma” frekanslarını azaltmaya zorlanabilir.
Ocak 2025 itibariyle, bu rotaları işleten havayollarına verilen borç, biletlerin fiyatında% 75 sakin kavramında ilerleyen tutarlar için 810 milyon avrodur.
Ala, bu borcun yükseleceğinden korkuyor 1,5 milyar Hükümet önlem almazsa bu yıl genel devlet bütçeleri (PGE) genişledi.
Dernek bunu hatırlıyor Havayolları sadece aracılar ve programın yürütülmesinden sorumlu olduklarını, yönetmeliklerin hükümlerine uygun olarak işbirliği yapan varlıklar olarak hareket ettikleri, sübvansiyonlu biletin satın alınması sırasında yasal olarak oluşturulan sübvansiyon yüzdesinin uygulanması ve bu durumda, bu yolun sivil havacılığın genel müdürü (DGAC), bir kez, devam eden bir şekilde, dgac'ın, bir kez, bir kez, bir kez, bir kez, bir kez, bir kez de, bir kez, devam eden bir şekilde, dgac'ın, bir kez de, bir kez de, dgac'ın, bir kez, bir kez de, bir kez de, seyahat nesnesinin, seyahat nesnesinin genel müdürlüğünü, dipside verdiğini.
DGAC ise, sübvansiyonla başa çıkmak ve havayollarına sübvansiyon miktarını ödemek için planlanan bütçe kredilerini yönetmek için sorumludur.
Havayolları sübvansiyonu, daha sonra hükümeti DGAC aracılığıyla tasfiye etmesi gereken yerleşik bilette uygular.genel bütçelerin genişletilebilir bir kredisinden alınan ve sevk edilen tutarı aşması durumunda Maliye Bakanlığı tarafından uzatılabilmeye tabi tutulabilir.
Bununla birlikte, havayolları, yürütmenin 2024 yılı boyunca bu tasfiyeyi geciktirdiği ve bu hizmetleri sağlayan havayollarına borçlu olduğu miktarı artırdığı ve bugün kanat tarafından tekrarlanan gereksinimlere rağmen yönetim tarafından tam olarak tasfiye edilmediği konusunda uyardı.
Javier Gándara, “Balear Adaları sakinlerine hava taşımacılığında sübvansiyon için bütçe tahsisi ve Kanarya Adaları, Ceuta ve Melilla'nınkine şişiriliyor.” Dedi.
Genişletilmiş bütçeler
Dernek Başkanı'na göre, 2023 genel bütçelerinde tahsis, 2024 ve 2025 yıllarında uzatıldı, Tamamen yetersizdi Hava hizmetleri oranlarındaki% 75'e varan sübvansiyonları karşılamak ve her şey, havayollarının 2024'te yaşadığı ve hükümetin bu multimilyon dolar borcunu destekleyen sorunun bu yıl 2025'in uzun bütçelerle tekrarlanacağını belirtiyor. Gándara, “Yönetici en kısa sürede bir çözüm koymalı,” dedi.
Hükümet atandı PGE'de 560.81 milyon 2023 yılına gelindiğinde, pininüler olmayan sakinlerin düzenli hava trafiğine sübvansiyonlarda, bu hibelere olan talebin beklenenlerin üzerindeki talebi büyük ölçüde aşılan bir miktar.
Bu miktar diğerlerine katıldı 170 milyon Kredi değişikliklerini finanse etmek için beklenmedik durum fonu aracılığıyla, ancak kısa düştü ve hala sübvansiyonlar için havayolları tarafından ileri sürülen miktarları karşılamak için yüz milyonlarca önemli bir miktar ödemenin farkında.
Kanat için, hükümetin bütçe taahhüdünün olmaması, havayollarının bu bölgelerin hava bağlantısını ve onunla sosyal ve bölgesel uyumlarını artıran çabalarla çelişmektedir.
Özellikle, Balear Adaları ve Yarımada arasındaki yollardaki kapasite teklifi 55 milyon koltuk ulaştı. 2023'ten% 6 daha fazla ve 2019 verilerinin% 12,85'i üzerinde, bölgesel uyum, ticari değişimler ve ekonomik ve sosyal kalkınma için temel bağlantı.
Buna ek olarak, yürütme tarafından bu finansman eksikliği de seyahat acentelerine zarar vermektedir, çünkü devlete havayolları aracılığıyla ödenen sübvansiyonlu bilet yönetimi harcamalarının tutarlarını tahsil etmek için onları engellemektedir.
«Bu durum, bu havayollarının finansal sürdürülebilirliğini, eğer bu devam ederse, Balear Adaları ile Yarımada ve İnterislalar arasındaki yolların işleyişinin mümkün olmayan ve bu nedenle ekonomik kalkınma ve istihdam üretimi olabileceği noktaya kadar uzatmaktadır. Hava taşımacılığı, Balear Adalarında turizm faaliyeti olasılığıdır, Ekonomik Büyüme ve Takımadaların İstihdam Jeneratörünün Ana Motoru.
ALA'nın Başkanı, hükümetin şirketlere mümkün olan en kısa sürede ödeme yapmasını ve gelecekte bu durumu yeterince donanımlı ve en gerçekçi bütçe öğelerinin 2023'ün kamuya açık hesaplarında kayıtlı olan gibi “hesaplama hatalarından” kaçınması gerektiğinden, 2021 ve 641 yıl önce 652 milyon Euro'nunkinden daha az “hesaplama hatalarından” kaçınmalıdır. 2022.
Havayolları, 2025'in ödeme gecikmelerine dayanmasını bekliyor çünkü Her şey 2023 bütçesinin genişletileceğine dikkat çekiyoryani, bu yıl sakinlere olan sübvansiyonları karşılamak için 560.8 milyonluk bir oyun olacak, masrafları 1,2 milyar avroya ulaştığı tahmin ediliyor, bu da alternatif bir çözüm yoksa, eyalet tarafından daha fazla gecikme ve temerrüt öngörüyor.
Ocak 2025 itibariyle, bu rotaları işleten havayollarına verilen borç, biletlerin fiyatında% 75 sakin kavramında ilerleyen tutarlar için 810 milyon avrodur.
Ala, bu borcun yükseleceğinden korkuyor 1,5 milyar Hükümet önlem almazsa bu yıl genel devlet bütçeleri (PGE) genişledi.
Dernek bunu hatırlıyor Havayolları sadece aracılar ve programın yürütülmesinden sorumlu olduklarını, yönetmeliklerin hükümlerine uygun olarak işbirliği yapan varlıklar olarak hareket ettikleri, sübvansiyonlu biletin satın alınması sırasında yasal olarak oluşturulan sübvansiyon yüzdesinin uygulanması ve bu durumda, bu yolun sivil havacılığın genel müdürü (DGAC), bir kez, devam eden bir şekilde, dgac'ın, bir kez, bir kez, bir kez, bir kez, bir kez, bir kez de, bir kez, devam eden bir şekilde, dgac'ın, bir kez de, bir kez de, dgac'ın, bir kez, bir kez de, bir kez de, seyahat nesnesinin, seyahat nesnesinin genel müdürlüğünü, dipside verdiğini.
DGAC ise, sübvansiyonla başa çıkmak ve havayollarına sübvansiyon miktarını ödemek için planlanan bütçe kredilerini yönetmek için sorumludur.
Havayolları sübvansiyonu, daha sonra hükümeti DGAC aracılığıyla tasfiye etmesi gereken yerleşik bilette uygular.genel bütçelerin genişletilebilir bir kredisinden alınan ve sevk edilen tutarı aşması durumunda Maliye Bakanlığı tarafından uzatılabilmeye tabi tutulabilir.
Bununla birlikte, havayolları, yürütmenin 2024 yılı boyunca bu tasfiyeyi geciktirdiği ve bu hizmetleri sağlayan havayollarına borçlu olduğu miktarı artırdığı ve bugün kanat tarafından tekrarlanan gereksinimlere rağmen yönetim tarafından tam olarak tasfiye edilmediği konusunda uyardı.
Javier Gándara, “Balear Adaları sakinlerine hava taşımacılığında sübvansiyon için bütçe tahsisi ve Kanarya Adaları, Ceuta ve Melilla'nınkine şişiriliyor.” Dedi.
Genişletilmiş bütçeler
Dernek Başkanı'na göre, 2023 genel bütçelerinde tahsis, 2024 ve 2025 yıllarında uzatıldı, Tamamen yetersizdi Hava hizmetleri oranlarındaki% 75'e varan sübvansiyonları karşılamak ve her şey, havayollarının 2024'te yaşadığı ve hükümetin bu multimilyon dolar borcunu destekleyen sorunun bu yıl 2025'in uzun bütçelerle tekrarlanacağını belirtiyor. Gándara, “Yönetici en kısa sürede bir çözüm koymalı,” dedi.
Hükümet atandı PGE'de 560.81 milyon 2023 yılına gelindiğinde, pininüler olmayan sakinlerin düzenli hava trafiğine sübvansiyonlarda, bu hibelere olan talebin beklenenlerin üzerindeki talebi büyük ölçüde aşılan bir miktar.
Bu miktar diğerlerine katıldı 170 milyon Kredi değişikliklerini finanse etmek için beklenmedik durum fonu aracılığıyla, ancak kısa düştü ve hala sübvansiyonlar için havayolları tarafından ileri sürülen miktarları karşılamak için yüz milyonlarca önemli bir miktar ödemenin farkında.
Kanat için, hükümetin bütçe taahhüdünün olmaması, havayollarının bu bölgelerin hava bağlantısını ve onunla sosyal ve bölgesel uyumlarını artıran çabalarla çelişmektedir.
Özellikle, Balear Adaları ve Yarımada arasındaki yollardaki kapasite teklifi 55 milyon koltuk ulaştı. 2023'ten% 6 daha fazla ve 2019 verilerinin% 12,85'i üzerinde, bölgesel uyum, ticari değişimler ve ekonomik ve sosyal kalkınma için temel bağlantı.
Buna ek olarak, yürütme tarafından bu finansman eksikliği de seyahat acentelerine zarar vermektedir, çünkü devlete havayolları aracılığıyla ödenen sübvansiyonlu bilet yönetimi harcamalarının tutarlarını tahsil etmek için onları engellemektedir.
«Bu durum, bu havayollarının finansal sürdürülebilirliğini, eğer bu devam ederse, Balear Adaları ile Yarımada ve İnterislalar arasındaki yolların işleyişinin mümkün olmayan ve bu nedenle ekonomik kalkınma ve istihdam üretimi olabileceği noktaya kadar uzatmaktadır. Hava taşımacılığı, Balear Adalarında turizm faaliyeti olasılığıdır, Ekonomik Büyüme ve Takımadaların İstihdam Jeneratörünün Ana Motoru.
ALA'nın Başkanı, hükümetin şirketlere mümkün olan en kısa sürede ödeme yapmasını ve gelecekte bu durumu yeterince donanımlı ve en gerçekçi bütçe öğelerinin 2023'ün kamuya açık hesaplarında kayıtlı olan gibi “hesaplama hatalarından” kaçınması gerektiğinden, 2021 ve 641 yıl önce 652 milyon Euro'nunkinden daha az “hesaplama hatalarından” kaçınmalıdır. 2022.
Havayolları, 2025'in ödeme gecikmelerine dayanmasını bekliyor çünkü Her şey 2023 bütçesinin genişletileceğine dikkat çekiyoryani, bu yıl sakinlere olan sübvansiyonları karşılamak için 560.8 milyonluk bir oyun olacak, masrafları 1,2 milyar avroya ulaştığı tahmin ediliyor, bu da alternatif bir çözüm yoksa, eyalet tarafından daha fazla gecikme ve temerrüt öngörüyor.