Continental: Nürnberg'in pozisyonu kapanıyor
Otomotiv sektöründeki kriz ışığında, kıta tedarikçisi daha fazla alanı ortadan kaldırmak istiyor. Zayıflamış otomobilin teslimat bölümünde, tüm dünyadaki araştırma ve geliştirme alanında 3000 iş daha Almanya'da olan 2026'nın sonuna kadar ortadan kaldırılacağını söyledi. Hesse ve Bavyera özellikle etkilenir, Nürnberg'in pozisyonu tamamen kapalı olmalıdır.
Duyuru
Continental, bir yıl önce, yönetimde 5400 ve 1750'de de dahil olmak üzere otomotiv bölümündeki 7150 pozisyonunu ortadan kaldırdığını açıklamıştı. Bu şimdi yüzde 80 ila 90 arasında uygulandı. Şu anda 3000 diğer pozisyonun kaybı ile sayı 10.000'in üzerine çıkıyor. Continental, otomotiv endüstrisinin yoğunlaştırıcı durumu ile yenilenen sökmeyi haklı çıkardı.
İş nereye gidiyor?
220 Geliştirici Çalışmaları, 4.000 çalışanla Frankfurt'taki en büyük otomobil pozisyonunda tekrar ortadan kaldırılmalıdır. Conti geçen yıl yüzlerce işi silmişti. Hesse'de Babenhausen'de yaklaşık 1800 çalışanla birlikte birçok kişi var. Şirkete göre, Nürnberg'in mühendislik merkezinin kapatılması 140 çalışanı etkilemektedir. Ingolstadt (1550 üzerinden 20) ve Regensburg'da (3800'den 40) daha fazla beden kaybolmalıdır. Conti'nin 2024'te kapanışı zaten duyurduğu Wetzlar ve Schwalbach'ta, daha az sayıda çalışan başlangıçta beklenenlerin diğer yerlerine geçmelidir. Sonuç olarak, Schwalbach'ta 10, 10 olan Wetzlar'da 200 iş kaybedildi.
Erlangen merkezli Electrobit Software markasında ve Berlin, Stuttgart ve Braunschweig'deki yerlerde çalışma kesintileri de var. Orada 330 Almanya'da 480 iş olmalı. Electrobit sözcüsü, talep üzerine belirli yerler hakkında daha fazla bilgi vermedi. Şimdiye kadar 31.000 geliştiricinin pozisyonunun yaklaşık yüzde 10'u tüm dünyada ortadan kaldırılmalıdır. Conti, sökmeyi mümkün olduğunca sosyal olarak kabul edilebilir hale getirmek istiyor: İş ayarlarının çoğu doğal dalgalanma yoluyla, örneğin emeklilik sesleri yoluyla yapılmalıdır. Detaylar artık çalışanların temsilcileri ile müzakere edilmelidir.
Amaç: Araştırma ve geliştirme maliyetlerini azaltın
Hesaplar sözcüsü, zor piyasa durumu nedeniyle, önceki önlemlerin hedeflerine ulaşmak için yeterli olmadığı gösterilmiştir. Bu nedenle, şimdi başka yerler atlanmalıdır. Automotiv giyim Philipp von Hirschheydt, 2027 yılına kadar araştırma ve geliştirme masraflarını satışların yüzde 10'undan daha azını azaltmak için devam ediyor. “Bu nedenle önümüzdeki yıllarda araştırma ve geliştirmeye büyük ölçüde yatırım yapıyoruz. Aynı zamanda, sürdürülebilir pazar başarımız anlamında rekabet gücümüzü sürekli olarak geliştiriyoruz”.
Akut eleştiriler çalışanların yanından geldi. Genel müdür Michael Iglhaut, “Araba araştırması ve geliştirmesindeki derin kesintilerin tam bir kesin olarak genişleyeceğinden derinden endişe duyuyoruz.” Dedi. “Maliyetlerin her ne pahasına olursa olsun azaltılması ve azaltılması” sürdürülebilir bir strateji değildir. “Alman pozisyonlarının kasıtlı kanaması”, Continental'in bu yıl bağımsızlığı hafifletmek istediği bölünmeyi zayıflatıyor.
Grubun sorunlu çocuğu
Continental, Aralık 2024'te yıllarca zayıflamış otomobil tedarikçilerinin bölünmesini böldüğünü ve şirket olarak borsaya getirildiğini duyurdu. Yıllık Genel Kurul henüz kabul etmemiştir, yeni bir isimle bölünmenin süreci yıl sonuna kadar gerçekleşmelidir. Bölüm uzun zamandır grubun sorunlu bir oğlu olmuştur ve son yıllarda defalarca kırmızı rakamlar yazmıştır.
Continental hakkında daha fazla bilgi edinin
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(MFZ)