Hindistan'da giderek daha fazla elektrikli motosiklet piyasaya sürülüyor. Sadece geçen yıl, orada bir milyondan fazla elektrikli motosiklet satıldı ve eğilim artıyor. Devlet, satın alma fiyatının yüzde 15'ine kadar elektrikli motosiklet sübvansiyonları. Arka plan, alt kıtaların şehirlerinde büyük atmosfer kirliliğidir. Nisan 2025'ten itibaren 150 cm'den az iki tekerlek3 Artık Hindistan'da onaylanmıyorlar. Bu nedenle, elektrik motosikletlerinde uzmanlaşmış daha fazla markanın yaratılması şaşırtıcı değildir. Bu, 2016 yılında Bangalore'deki iki genç mühendis tarafından kurulan bir başlangıç olan Ultraviolet'i de içeriyor. Hızla iyi bir üne sahip oldunuz. İki yıl önce, agresif stil F77 Mach2'de spor motosikletleriyle bir his verdiler.
Işık Electric Enduro
Şimdi havadar tasarımınızla etkilenen şok dalgasına sahip bir elektrikli enduro var. Elektrik ünitesini sadece bakışlara bağlı olarak görebilirsiniz. Zaten çok hafif görünüyor ve üreticiye göre – sadece 120 kg ağırlık. Tasarımcılar, ister yan panellerde ister koltukta olsun, köşeleri ve kenarları çizgilere dönüştürür. Bununla birlikte, görünüm, yoldan da iyi bir figür yapması gereken bir bisiklet için tutarlıdır. Burada 200 mm'lik gözle görülür büyük seyahatler önde ve 180 mm'de önemli bir rol oynar. Öne, diğerinin üstünde iki LED nokta hakimdir, bu da bir ön cam tarafından çerçevelenir. Kısa bir yerleştirme gagası, küçük LED arka ışığı ile yüksek arka parça olarak bir Enduro için tipik olan ön tekerleğin bir çamurluk görevi görür.
Ultraviyole, elektrikli elektrik ışığını başlangıçta Hint anavatanında pazara getiriyor. (Resim:
Ultraviyole
)))
Menzil 165 km: Şüphelere izin verilir
Katı bir çelik köprü çerçevesi, pilin dahil edildiği omurgayı oluşturur. Bunker'de, sayı henüz ultraviyole tarafından teyit edilmemiş olsa bile, dört kilowatt saat. Üretici, pil boyutu göz önüne alındığında çok iyimser görünen 165 km'lik bir aralık belirtir. Yavaş şehir trafiğinde bile yaratmamalıdır. Ancak Shockwave uzun mesafeli miting için değil, sahadaki eğlence için tasarlanmıştır. Burada, sırayla, iyi durum getiriyor. Elektrik motorunun sürekli çıkışı 11 kW'dır, bu da arka tekerlek üzerinde maksimum 505 nm'lik bir tork için (ödenmez) arka tekerlek üzerinde maksimum tork için yeterlidir.
Bu şekilde, AB'de bir Işık Kılavuzu olarak A1 veya B196 ehliyeti ile yönlendirilmesi muhtemeldir. Maksimum hız, 120 km/s'de ultraviyole ile ölçülür. Bu kesinlikle enduristlerle ilgilenmez, zor pasajlarda düşük hızlarda kendiliğinden enerjiye ihtiyaç duyarlar, örneğin ön tekerleği bir engelle kaldırmak için. Prensip olarak, bir elektrik ünitesi bir yanma motorundan daha büyüktür.
BMW CE 02
(Resim:
BMW
)))
Maalesef 21 inç ön tekerlek değil
Büyük bir ön tekerlek de engellerin üstesinden gelmeye katkıda bulunur. Cidden kapalı gezginler 21 inç ile seyahat etmeyi tercih eder. 19 inç ön iplik, ultraviyole kenarından bahsetti, diğer yandan, sadece mutlak minimumdur. Arkada kenar 17 inç ölçer. Sonuçta, kaba lastikler yükseltilir. Ters çatal, muhtemelen maliyet nedenleriyle bir telegee lehine dağıtıldı. Çelik kanat çok uzun görünür ve şok emicisi doğrudan açılıdır. Çerçeve ayarlanabilirse bilgimiz hala açıktır. Motor koruması taşlı topraklarda sert teması önler. Üretici toprağın yetkilendirilmesi hakkında herhangi bir bilgi vermese de, fotoğraflarda cömertçe görünür.
Ultraviyole, şok dalgasının performansını bir çift 11 kW ve 505 nm ile koyar. (Resim:
Ultraviyole
)))
Abs -off -Off
Elektronik yardım sistemlerinde, şok dalgası, diğer şeylerin yanı sıra, tam ritim için kapalı olabilecek abs ile parlayabilir. Dört stadyum stadyum düzenlemesi, arka tekerleğin pencereleriyle başa çıkmayı kolaylaştırır. Ultraviyole frenler hakkında hiçbir şey söylemiyor, alt yarısı büyük bir plastik plaka ile korunan, oldukça daha küçük bir fren diskine sahip dört piston fren yüzgeç gibi görünüyor. Üretici, sürüş kolu geri döndüğünde pil üzerinde enerji sağlayan altı aşamada sabitlenebilen iyileşmeyi daha da açıkça gösterir. Tüm bunlar, akıllı telefonla Bluetooth aracılığıyla iletişim kuran yüksek TFT ekrana sahip bir işletim sisteminde ayarlanabilir.
Giriş Fiyatında 1585 Euro eşdeğeri – Hindistan'da
Hindistan'da, awave şoku başlangıçta yıl boyunca 149.999 rupiye mal oluyor, bu da yaklaşık 1585 Euro'dur. Daha sonra, 1850 Euro civarında 175.000 rupiye yükselmelidir. “Kozmik siyah” ve “beyaz” renklerin kombinasyonlarında sunulmaktadır. Ultraviyole, dünyanın en büyüğü olsa bile kendinizi Hindistan pazarıyla sınırlamak istemiyor, aynı zamanda elektrik motosikletlerini gelecekte Avrupa'ya ihraç ediyor. Olduğunda ve ne kadara mal olacağınız hala tamamen açıktır. Ama çok pahalı olmayacaklar.
Elektrikli motosikletler hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
Işık Electric Enduro
Şimdi havadar tasarımınızla etkilenen şok dalgasına sahip bir elektrikli enduro var. Elektrik ünitesini sadece bakışlara bağlı olarak görebilirsiniz. Zaten çok hafif görünüyor ve üreticiye göre – sadece 120 kg ağırlık. Tasarımcılar, ister yan panellerde ister koltukta olsun, köşeleri ve kenarları çizgilere dönüştürür. Bununla birlikte, görünüm, yoldan da iyi bir figür yapması gereken bir bisiklet için tutarlıdır. Burada 200 mm'lik gözle görülür büyük seyahatler önde ve 180 mm'de önemli bir rol oynar. Öne, diğerinin üstünde iki LED nokta hakimdir, bu da bir ön cam tarafından çerçevelenir. Kısa bir yerleştirme gagası, küçük LED arka ışığı ile yüksek arka parça olarak bir Enduro için tipik olan ön tekerleğin bir çamurluk görevi görür.
Ultraviyole, elektrikli elektrik ışığını başlangıçta Hint anavatanında pazara getiriyor. (Resim:
Ultraviyole
)))
Menzil 165 km: Şüphelere izin verilir
Katı bir çelik köprü çerçevesi, pilin dahil edildiği omurgayı oluşturur. Bunker'de, sayı henüz ultraviyole tarafından teyit edilmemiş olsa bile, dört kilowatt saat. Üretici, pil boyutu göz önüne alındığında çok iyimser görünen 165 km'lik bir aralık belirtir. Yavaş şehir trafiğinde bile yaratmamalıdır. Ancak Shockwave uzun mesafeli miting için değil, sahadaki eğlence için tasarlanmıştır. Burada, sırayla, iyi durum getiriyor. Elektrik motorunun sürekli çıkışı 11 kW'dır, bu da arka tekerlek üzerinde maksimum 505 nm'lik bir tork için (ödenmez) arka tekerlek üzerinde maksimum tork için yeterlidir.
Bu şekilde, AB'de bir Işık Kılavuzu olarak A1 veya B196 ehliyeti ile yönlendirilmesi muhtemeldir. Maksimum hız, 120 km/s'de ultraviyole ile ölçülür. Bu kesinlikle enduristlerle ilgilenmez, zor pasajlarda düşük hızlarda kendiliğinden enerjiye ihtiyaç duyarlar, örneğin ön tekerleği bir engelle kaldırmak için. Prensip olarak, bir elektrik ünitesi bir yanma motorundan daha büyüktür.
BMW CE 02
(Resim:
BMW
)))
Maalesef 21 inç ön tekerlek değil
Büyük bir ön tekerlek de engellerin üstesinden gelmeye katkıda bulunur. Cidden kapalı gezginler 21 inç ile seyahat etmeyi tercih eder. 19 inç ön iplik, ultraviyole kenarından bahsetti, diğer yandan, sadece mutlak minimumdur. Arkada kenar 17 inç ölçer. Sonuçta, kaba lastikler yükseltilir. Ters çatal, muhtemelen maliyet nedenleriyle bir telegee lehine dağıtıldı. Çelik kanat çok uzun görünür ve şok emicisi doğrudan açılıdır. Çerçeve ayarlanabilirse bilgimiz hala açıktır. Motor koruması taşlı topraklarda sert teması önler. Üretici toprağın yetkilendirilmesi hakkında herhangi bir bilgi vermese de, fotoğraflarda cömertçe görünür.
Ultraviyole, şok dalgasının performansını bir çift 11 kW ve 505 nm ile koyar. (Resim:
Ultraviyole
)))
Abs -off -Off
Elektronik yardım sistemlerinde, şok dalgası, diğer şeylerin yanı sıra, tam ritim için kapalı olabilecek abs ile parlayabilir. Dört stadyum stadyum düzenlemesi, arka tekerleğin pencereleriyle başa çıkmayı kolaylaştırır. Ultraviyole frenler hakkında hiçbir şey söylemiyor, alt yarısı büyük bir plastik plaka ile korunan, oldukça daha küçük bir fren diskine sahip dört piston fren yüzgeç gibi görünüyor. Üretici, sürüş kolu geri döndüğünde pil üzerinde enerji sağlayan altı aşamada sabitlenebilen iyileşmeyi daha da açıkça gösterir. Tüm bunlar, akıllı telefonla Bluetooth aracılığıyla iletişim kuran yüksek TFT ekrana sahip bir işletim sisteminde ayarlanabilir.
Giriş Fiyatında 1585 Euro eşdeğeri – Hindistan'da
Hindistan'da, awave şoku başlangıçta yıl boyunca 149.999 rupiye mal oluyor, bu da yaklaşık 1585 Euro'dur. Daha sonra, 1850 Euro civarında 175.000 rupiye yükselmelidir. “Kozmik siyah” ve “beyaz” renklerin kombinasyonlarında sunulmaktadır. Ultraviyole, dünyanın en büyüğü olsa bile kendinizi Hindistan pazarıyla sınırlamak istemiyor, aynı zamanda elektrik motosikletlerini gelecekte Avrupa'ya ihraç ediyor. Olduğunda ve ne kadara mal olacağınız hala tamamen açıktır. Ama çok pahalı olmayacaklar.
Elektrikli motosikletler hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti