Bu yıl, BMW IX3, Macar Debracen çalışmalarında yeni sınıfın ilk aracı olacak. Yenilik, BMW'nin “Enerji Ustası” ile akıllı bir kontrol merkezi geliştirmesidir. Bu, Landshut tesisinde üretilen yüksek voltajlı pil üzerinde bulunur. Üretim başlangıcı Ağustos 2025 için planlanıyor. BMW'ye göre, BMW Edrive teknolojisinin (GEN6) altıncı neslinin altıncı nesli, elektrik sistemine bağlı 800 volt teknolojiye sahiptir ve “temel olarak yenidir ve BMW M GMBH'nin yüksek performanslı modellerinde kullanılır” dedi.
BMW Grubu, “BMW grubunun BMW grubu hakkında bir dizi yeni patent sorusu var” diyor. Enerji Master'ın “800V/400V anahtarlama matrisi” için bir patent istendi. Şarj istasyonuna bağlı olarak, istenen voltaj daha sonra reddedilir. Bu tek başına BMW'nin bir icadı değildir, ancak diğer üreticiler tarafından da yönetilir. Yeni Enerji Master, diğer şeylerin yanı sıra, “yüksek ve düşük voltajlı güç kaynağı ve yüksek voltajlı pilden veriler” için bir arayüz olarak hizmet vermektedir. Bu “hücreleri gerektiği gibi değiştirme ihtiyaçlarına göre değiştirilebilir” dedi. Uzaktan kumanda da bunun için olası güncellemeler olmalıdır. İki farklı elektromotör türü (ASM ve SSM) ve 800 volt teknolojinin kombinasyonu ile BMW, müşterilerinin ihtiyaca dayalı elektrikli araçlarını yapılandırırken daha fazla esneklikten kaçmasına izin vermek istiyor, bu nedenle otomobiller bir, iki, üç veya dört elektrikli motorla donatılmıştır.
Voltaj seviyesi 800 volt'a yükseldi, aynı akımla daha fazla güç sağlar. Aynı zamanda, yükleme kayıpları azalır. Yeni sınıf, bu avantajları kullanan ilk BMW platformu olacak. Şimdiye kadar, tüm elektrikli arabalarda 400 volt yaygındır. Üstte, 205 kW'a kadar şarj şarjı mümkün oldu. Rekabet bazen çok daha hızlıdır. Smart, daha önce sunulan E-5 #5'te 400 kW'a kadar bir şarj gücü vaat ediyor. Mercedes yeni CLA'da 320 kW'a kadar sunuyor. Her iki yapımcı da 800 voltluk bir platforma güveniyor.
Şarj gücünün yüzde 30 daha fazlası
Yeni yüksek voltajlı pil, yüzde 30 daha hızlı yüklenmeli ve yüzde 30 daha fazlasını sağlamalıdır. Ek olarak, BMW yeni yuvarlak hücrelerle beşinci nesil prizmatik hücrelerden yüzde 20'lik bir enerji yoğunluğu vaat ediyor. Bir sözcü, “Gen5'in prizmatik hücrelerinin belleğe entegre edildiği modüller yeni konseptte elenir” diyor. “Yeni tasarım nedeniyle, daha da düz, yüksek voltajlı pil araç yüksekliğinden bağımsız olarak farklı modellere entegre edilebilir. Yüksek voltajlı pil, yeni sınıfın gövdesinde yapısal bir bileşendir (” Açma Ambalaj Gövdesi “. Grubu. Çiftlik dükkanı da yeni pil ile mümkün olmalıdır.
geri dönüşüm
BMW, örneğin Singapur şirketi ile yüksek voltajlı pillerin geri dönüşümü için çeşitli ortaklıklar aldı. Şirket, eski pillerden kobalt, nikel ve lityum kazanmak istiyor. Bu nedenle elde edilen hammaddeler yeni pillerin üretimi için kullanılmalıdır. 2026 yılına kadar ortaklık, Amerika Birleşik Devletleri, Meksika ve Kanada'daki bölgelere de genişletilmelidir.
Aşağı Bavyera'da BMW, ortak girişimi “Encario” ile pil hücrelerinin geri dönüşümü için bir yetkinlik merkezi oluşturur, daha fazla geri dönüşüm işlemini aramak ve doğrudan geri dönüşümü uygulamaya koymak istiyor. Bu işlemde, pil hücrelerinin ve tüm pil hücrelerinin üretimi kalıntıları mekanik olarak değerli bileşenlerine parçalanır. BMW'ye göre, bu şekilde elde edilen hammaddeler doğrudan evde yetkinlik merkezlerinde pil hücrelerinin pilot üretiminde kullanılır.
BMW markası hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(Mack)
BMW Grubu, “BMW grubunun BMW grubu hakkında bir dizi yeni patent sorusu var” diyor. Enerji Master'ın “800V/400V anahtarlama matrisi” için bir patent istendi. Şarj istasyonuna bağlı olarak, istenen voltaj daha sonra reddedilir. Bu tek başına BMW'nin bir icadı değildir, ancak diğer üreticiler tarafından da yönetilir. Yeni Enerji Master, diğer şeylerin yanı sıra, “yüksek ve düşük voltajlı güç kaynağı ve yüksek voltajlı pilden veriler” için bir arayüz olarak hizmet vermektedir. Bu “hücreleri gerektiği gibi değiştirme ihtiyaçlarına göre değiştirilebilir” dedi. Uzaktan kumanda da bunun için olası güncellemeler olmalıdır. İki farklı elektromotör türü (ASM ve SSM) ve 800 volt teknolojinin kombinasyonu ile BMW, müşterilerinin ihtiyaca dayalı elektrikli araçlarını yapılandırırken daha fazla esneklikten kaçmasına izin vermek istiyor, bu nedenle otomobiller bir, iki, üç veya dört elektrikli motorla donatılmıştır.
Voltaj seviyesi 800 volt'a yükseldi, aynı akımla daha fazla güç sağlar. Aynı zamanda, yükleme kayıpları azalır. Yeni sınıf, bu avantajları kullanan ilk BMW platformu olacak. Şimdiye kadar, tüm elektrikli arabalarda 400 volt yaygındır. Üstte, 205 kW'a kadar şarj şarjı mümkün oldu. Rekabet bazen çok daha hızlıdır. Smart, daha önce sunulan E-5 #5'te 400 kW'a kadar bir şarj gücü vaat ediyor. Mercedes yeni CLA'da 320 kW'a kadar sunuyor. Her iki yapımcı da 800 voltluk bir platforma güveniyor.
Şarj gücünün yüzde 30 daha fazlası
Yeni yüksek voltajlı pil, yüzde 30 daha hızlı yüklenmeli ve yüzde 30 daha fazlasını sağlamalıdır. Ek olarak, BMW yeni yuvarlak hücrelerle beşinci nesil prizmatik hücrelerden yüzde 20'lik bir enerji yoğunluğu vaat ediyor. Bir sözcü, “Gen5'in prizmatik hücrelerinin belleğe entegre edildiği modüller yeni konseptte elenir” diyor. “Yeni tasarım nedeniyle, daha da düz, yüksek voltajlı pil araç yüksekliğinden bağımsız olarak farklı modellere entegre edilebilir. Yüksek voltajlı pil, yeni sınıfın gövdesinde yapısal bir bileşendir (” Açma Ambalaj Gövdesi “. Grubu. Çiftlik dükkanı da yeni pil ile mümkün olmalıdır.
geri dönüşüm
BMW, örneğin Singapur şirketi ile yüksek voltajlı pillerin geri dönüşümü için çeşitli ortaklıklar aldı. Şirket, eski pillerden kobalt, nikel ve lityum kazanmak istiyor. Bu nedenle elde edilen hammaddeler yeni pillerin üretimi için kullanılmalıdır. 2026 yılına kadar ortaklık, Amerika Birleşik Devletleri, Meksika ve Kanada'daki bölgelere de genişletilmelidir.
Aşağı Bavyera'da BMW, ortak girişimi “Encario” ile pil hücrelerinin geri dönüşümü için bir yetkinlik merkezi oluşturur, daha fazla geri dönüşüm işlemini aramak ve doğrudan geri dönüşümü uygulamaya koymak istiyor. Bu işlemde, pil hücrelerinin ve tüm pil hücrelerinin üretimi kalıntıları mekanik olarak değerli bileşenlerine parçalanır. BMW'ye göre, bu şekilde elde edilen hammaddeler doğrudan evde yetkinlik merkezlerinde pil hücrelerinin pilot üretiminde kullanılır.
BMW markası hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(Mack)