Uzun bir süredir, altyapı zirvede, şimdi sıkılıyor: Smart #5 400 kW'a kadar yükleyebilmeli. Çoğu zaman 350 kW'da Alman şarj istasyonlarının sonudur. Zaten daha yüksek performansa sahip şarj noktaları var, ancak şu anda mutlak istisna. Akıllı #5 sadece parlak bir pik değerle parlamamalıdır. Marka aynı zamanda bir savaş beyanı olarak hareket eden finansal olarak bir teklifte bulunuyor.
Yüzde 10-80 için 18 dakika
Üreticiler elektromotik alanda her yıl herkes için öğrenirler. Son birkaç yılın gerçekleştirilmesi, bilgilendirilmiş müşterilerin yüksek seviyeli yüklemenin büyük avantajları ile kör edilemeyeceğidir. Bu değer, hayal kırıklığına çok kolay yol açabilecek beklentileri uyandırır. Bu aynı zamanda yüzde 10 ila 80 arasında yükleme için ideal koşullarda gerekli ek bir ifade olarak da belirlenmiştir. Sürüm büyük bir pille seçildiyse 5 sayı için 18 dakikadan az yeterli olmalıdır. Kullanılabilecek bir enerji içeriği olarak 94 kWh vardır. Bu, aracın bu dönemde net 65.8 kWh yüklendiği anlamına gelir, bu da ortalama net şarj kapasitesine 219 kW'ın biraz üzerindedir. Yükleme kayıpları eklenir. Bununla Smart oldukça ileri.
Smart #5 neredeyse 4.7 m uzunluğundadır. Bu, bir Mercedes GLC'nin veya bir BMW X3'ün biçimine karşılık gelir. (Resim:
Kurnaz
)))
Zaten temel modelde birçok performans
Smart n'de iki pil ve dört birim sunacak. 5. “Pro” temel model zaten 250 kW motor gücüne sahiptir. Sadece burada enerji içeriği 74.4 kWh olan bir lityum-yeşil fosfat lityum pili vardır. Smart, dünyadaki hafif araç test prosedüründe (WLTP) 465 km'lik bir aralık vaat ediyor. Alternatif bir akım bağlantı maksimum 11 kW ile şarj edilebilir, sürekli akım üzerinde maksimum 150 kW'dır. Uygulamada % 10 ila 80 arasında yüzde 70 şarj 30 dakika içinde şarj edilmelidir. Bu 52 kWh ve ortalama 104 kW net iğneye karşılık gelir. Bu nedenle temel modelin şarj kapasitesi, başkalarının sunduklarının önemli ölçüde altında. Talep üzerine Smart, 400 voltluk bir gerilim seviyesine ayarlandığını doğrular.
400 ve 800 volt
Diğer tüm versiyonlar 800 voltluk bir platform ve nikel-mangan kobalt hücrelerinin kimyasına sahip büyük pil elde eder. Bu, 400 kW CC çıkışını arttırır ve alternatif akım da varyantları daha hızlı yükleyebilir. 22 kW'a kadar mümkündür. Ekipmana bağlı olarak, 94 kWh pil ile aralık 540 ila 590 km arasındadır. Motor gücü de güçlü bir şekilde dökülür. “Pro+” ve “Premium” çizgilerinin 267 kW'lı bir arka motoru vardır. “Puls” ve sınırlı sürüm “Summit Edition”, çapraz çubuğu ile 432 kW'a ulaşıyor. Nisan ayında Smart, biraz daha güçlü olacak bir Brabus varyantı göstermek istiyor. Geçici ekipman listesinde, ısı pompası sadece dürtü versiyonu ile listelenir: sadece birkaç pahalı varyantta mevcut olabilir.
Daha sonra. 5 daha küçük modellerden önemli ölçüde farklıdır. 1 ve n. 3. (Resim:
Kurnaz
)))
Asla harika
Smart, marka için bir destek noktası almak istiyor. Daha sonra. 5, daha önce hiçbir model olmayan üreticinin orijinal fikri ile ilgisi yoktur. SUV, 4.69 uzunluğunda bir EQB Mercedes veya elektrikli bir Genesis GV70 formatıdır. Adımlar, çok görkemli alan için yeterli olması gereken 2.9 m ölçer. Bagajda da 630 litre ile sunabileceği çok şey var. Buna ek olarak, arka sürücülerde 72 ve 47 litre sürücüsünde bulunan bir ön depolama bölmesi vardır.
Infotainment sırasında Smart, Smart OS 2.0 işletim sistemi ile daha küçük modellerin çok eğlenceli yüzeyine veda ediyor. İlk görüntüler yalnızca bir yolcu ekranının standart olduğu pahalı ekipman çizgilerini gösterir. Kalp, 2020'nin 2020 Incorporated V2000 serisinin hızlı bir işlemcisini oluşturuyor. Üretici sekiz Zen-2 çekirdeğinde tam modeli çağırmaz. Bazı ekipman hatları için Smart, diğer şeylerin yanı sıra 1.2 kW'lı bir amplifikatöre katkıda bulunan ses sistemi ile SennHaberlerr'dan yardım alır.
Fiyatlar: Rekabette Savaş Beyanı
Smart #5 Nisan ayı sonundan itibaren sipariş edilebilir. Fiyatların EQB Mercedes de dahil olmak üzere bazı rakipleri belaya sokması muhtemeldir. İyi donanımlı temel modeli n. 5'e mal olmalıdır 45.900 Euro; “Pro+” varyantı 50.900 Euro ile sunulmaktadır. Premium ve dürtüler farklı bakış açılarıyla karşı karşıya: diğerinden önemli ölçüde daha büyük bir güce sahip lüks bir versiyon. Fiyat 55.400 Euro ile aynı. Sadece geçici olarak sunulan “Summit Edition” 56.900 Euro'ya mal oluyor.
Bu hala çok para, ancak bu fiyatlar bir savaş beyanından başka bir şey değil. Çünkü eşit derecede büyük otomobiller için ve yanma motoru ile aynı şekilde, en azından bu miktarlar şu anda ödenmektedir. Ayrıca kilometre ile neredeyse aynı şeyi çekmek istiyorsanız, genellikle önemli ölçüde daha yüksek fiyatlar beklemeniz gerekir. Oryantasyon için eksik bir seçim: Bir Peugeot 5008, Tiguan Allspace, 45.475 Euro'ya gelecek olan yeni VW Tayron'un resmi olarak en az 43.140 Euro'ya mal oluyor. Skoda'da 42.990 Euro Kodiaq var, Enyaq biraz daha küçük 44.400 Euro. Tesla şu anda 44.990 Euro Model Y sunuyor. Tüm bu oranların baskı altında olması muhtemeldir, çünkü Smart benzer para için birçok performans ve büyük ekipman sunmaktadır. Marka, çok az konuştuğu aracın havasında sinirlenmezse, N'nin şaşırtıcı olması şaşırtıcı olurdu. 5 flop oldu.
Elektrikli Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinin
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
Yüzde 10-80 için 18 dakika
Üreticiler elektromotik alanda her yıl herkes için öğrenirler. Son birkaç yılın gerçekleştirilmesi, bilgilendirilmiş müşterilerin yüksek seviyeli yüklemenin büyük avantajları ile kör edilemeyeceğidir. Bu değer, hayal kırıklığına çok kolay yol açabilecek beklentileri uyandırır. Bu aynı zamanda yüzde 10 ila 80 arasında yükleme için ideal koşullarda gerekli ek bir ifade olarak da belirlenmiştir. Sürüm büyük bir pille seçildiyse 5 sayı için 18 dakikadan az yeterli olmalıdır. Kullanılabilecek bir enerji içeriği olarak 94 kWh vardır. Bu, aracın bu dönemde net 65.8 kWh yüklendiği anlamına gelir, bu da ortalama net şarj kapasitesine 219 kW'ın biraz üzerindedir. Yükleme kayıpları eklenir. Bununla Smart oldukça ileri.
Smart #5 neredeyse 4.7 m uzunluğundadır. Bu, bir Mercedes GLC'nin veya bir BMW X3'ün biçimine karşılık gelir. (Resim:
Kurnaz
)))
Zaten temel modelde birçok performans
Smart n'de iki pil ve dört birim sunacak. 5. “Pro” temel model zaten 250 kW motor gücüne sahiptir. Sadece burada enerji içeriği 74.4 kWh olan bir lityum-yeşil fosfat lityum pili vardır. Smart, dünyadaki hafif araç test prosedüründe (WLTP) 465 km'lik bir aralık vaat ediyor. Alternatif bir akım bağlantı maksimum 11 kW ile şarj edilebilir, sürekli akım üzerinde maksimum 150 kW'dır. Uygulamada % 10 ila 80 arasında yüzde 70 şarj 30 dakika içinde şarj edilmelidir. Bu 52 kWh ve ortalama 104 kW net iğneye karşılık gelir. Bu nedenle temel modelin şarj kapasitesi, başkalarının sunduklarının önemli ölçüde altında. Talep üzerine Smart, 400 voltluk bir gerilim seviyesine ayarlandığını doğrular.
400 ve 800 volt
Diğer tüm versiyonlar 800 voltluk bir platform ve nikel-mangan kobalt hücrelerinin kimyasına sahip büyük pil elde eder. Bu, 400 kW CC çıkışını arttırır ve alternatif akım da varyantları daha hızlı yükleyebilir. 22 kW'a kadar mümkündür. Ekipmana bağlı olarak, 94 kWh pil ile aralık 540 ila 590 km arasındadır. Motor gücü de güçlü bir şekilde dökülür. “Pro+” ve “Premium” çizgilerinin 267 kW'lı bir arka motoru vardır. “Puls” ve sınırlı sürüm “Summit Edition”, çapraz çubuğu ile 432 kW'a ulaşıyor. Nisan ayında Smart, biraz daha güçlü olacak bir Brabus varyantı göstermek istiyor. Geçici ekipman listesinde, ısı pompası sadece dürtü versiyonu ile listelenir: sadece birkaç pahalı varyantta mevcut olabilir.
Daha sonra. 5 daha küçük modellerden önemli ölçüde farklıdır. 1 ve n. 3. (Resim:
Kurnaz
)))
Asla harika
Smart, marka için bir destek noktası almak istiyor. Daha sonra. 5, daha önce hiçbir model olmayan üreticinin orijinal fikri ile ilgisi yoktur. SUV, 4.69 uzunluğunda bir EQB Mercedes veya elektrikli bir Genesis GV70 formatıdır. Adımlar, çok görkemli alan için yeterli olması gereken 2.9 m ölçer. Bagajda da 630 litre ile sunabileceği çok şey var. Buna ek olarak, arka sürücülerde 72 ve 47 litre sürücüsünde bulunan bir ön depolama bölmesi vardır.
Infotainment sırasında Smart, Smart OS 2.0 işletim sistemi ile daha küçük modellerin çok eğlenceli yüzeyine veda ediyor. İlk görüntüler yalnızca bir yolcu ekranının standart olduğu pahalı ekipman çizgilerini gösterir. Kalp, 2020'nin 2020 Incorporated V2000 serisinin hızlı bir işlemcisini oluşturuyor. Üretici sekiz Zen-2 çekirdeğinde tam modeli çağırmaz. Bazı ekipman hatları için Smart, diğer şeylerin yanı sıra 1.2 kW'lı bir amplifikatöre katkıda bulunan ses sistemi ile SennHaberlerr'dan yardım alır.
Fiyatlar: Rekabette Savaş Beyanı
Smart #5 Nisan ayı sonundan itibaren sipariş edilebilir. Fiyatların EQB Mercedes de dahil olmak üzere bazı rakipleri belaya sokması muhtemeldir. İyi donanımlı temel modeli n. 5'e mal olmalıdır 45.900 Euro; “Pro+” varyantı 50.900 Euro ile sunulmaktadır. Premium ve dürtüler farklı bakış açılarıyla karşı karşıya: diğerinden önemli ölçüde daha büyük bir güce sahip lüks bir versiyon. Fiyat 55.400 Euro ile aynı. Sadece geçici olarak sunulan “Summit Edition” 56.900 Euro'ya mal oluyor.
Bu hala çok para, ancak bu fiyatlar bir savaş beyanından başka bir şey değil. Çünkü eşit derecede büyük otomobiller için ve yanma motoru ile aynı şekilde, en azından bu miktarlar şu anda ödenmektedir. Ayrıca kilometre ile neredeyse aynı şeyi çekmek istiyorsanız, genellikle önemli ölçüde daha yüksek fiyatlar beklemeniz gerekir. Oryantasyon için eksik bir seçim: Bir Peugeot 5008, Tiguan Allspace, 45.475 Euro'ya gelecek olan yeni VW Tayron'un resmi olarak en az 43.140 Euro'ya mal oluyor. Skoda'da 42.990 Euro Kodiaq var, Enyaq biraz daha küçük 44.400 Euro. Tesla şu anda 44.990 Euro Model Y sunuyor. Tüm bu oranların baskı altında olması muhtemeldir, çünkü Smart benzer para için birçok performans ve büyük ekipman sunmaktadır. Marka, çok az konuştuğu aracın havasında sinirlenmezse, N'nin şaşırtıcı olması şaşırtıcı olurdu. 5 flop oldu.
Elektrikli Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinin
Daha Fazla Göster
Daha az belirti