İlk kez, Industrial Alliance 5G Otomotiv Derneği (5GAA), Paris Cuma günü ağda, birbirleriyle ve sokak altyapılarıyla acil durumlarla ilgili bilgi alışverişi için uydu aracılığıyla internet hizmetlerini kullanan araçlar sundu. Bu, buna göre donatılan otomobillerin, kazalar, ani engeller veya zor hava koşulları durumunda cep telefonuyla bağlantı kurmadan uzak alanları bilgilendirebilmesini sağlamalıdır.
Daha fazla trafik güvenliği destekçileri, ilgili sistemlerin “aracı diğer her şeye” veya “self-communication” (C2X) için ilgili sistemlerin potansiyelini yıllarca övdü. Bunlar araçlar ve çevre arasındaki iletişimdir. Şimdiye kadar, bu genellikle 4G veya 5G ile yapılmıştır. İlgili standartlar sayesinde, otomobiller veya kamyonlar gerçek zamanlı olarak, trafik ışıkları veya korkuluklar, yayalar, ağ ve diğer yol kullanıcıları gibi altyapı ile gerçek zamanlı olarak bağlanabilir.
Fransız başkentindeki yeni uydu kapasitesi, BMW ve Stellantis gibi Küresel Otomobiller, Telekomünikasyon ve BT ekonomilerinin yanı sıra teknolojik ortaklar Anritsu, Cubic3, Deutsche Telekom, Harman, Jember, LG Electronics, LG Electronics, Qualcomm Technologies, Skyatek, Rohde ve Skyom, Skyom, Skyom, Skyom, Robde ve Skyom QualConics. 5GAA'ya göre, performans şovu araçtaki tehlike bildirimleri ve acil durum mesajları gibi uygulamaların uygulanmasına odaklandı. Bu nedenle “termal olmayan ağların” gelecekte 4G ve 5G bağlantılarını nasıl entegre edebileceğini gösterdiler.
Piyasada uydu ve 5G arasında 2027'ye kadar değişim
Pilot projenin bir parçası olarak, uyduların yardımıyla kamu yollarında “ağ hizmetleri için otomobilde her yerde bulunan bağlantı” da gösterildi. Kesintisiz entegrasyon ve iki ağ türü arasındaki uçuş değişikliği, örneğin radyo bloklarında vokal iletişimin sürdürülmesine yardımcı olabilir. Bu çözümün performansı test cihazlarına paralel olarak ölçülmüş ve kontrol edilmiştir, 5GAA'nın altını çizmektedir. Gelecekte, sürücüler muhtemelen bir uydu bağlantısının kurulacağı ve karasal bir ağın kullanılmayacağının farkında olmayacaklardır.
5GAA takvimine göre Allianz, 2027 yılına kadar araçlarla ilgili uydu hizmetleri pazarının piyasaya sürülmesini sağlıyor, bu nedenle Fransız-İngiliz şirketi, Elon Musk tarafından ABD uydu ağı starlinkine kıyasla sahnede bir zafer kazandı: 5G, piyasada bulunan cep telefonları ile cep telefonları ile çalışırken, Starlink şimdiye kadar internet için özel ekipmanlara ihtiyaç duyuyor.
5G-V2X gerçek işleyişte ilk kez yönlendirildi
Aynı zamanda, 5GAA'ya göre, üye şirket Valeo, Marben ile işbirliği içinde, 5G-V2X'i doğrudan gerçek koşullarda gösterdi. İki araç sensör verilerini değiştirmiş ve engellenmiş bir kavşakta yaya geçişine karşı bir uyarı vermişti. Bu, 5G-V2X Direct'in sokaktaki yol kullanıcılarının genişletilmiş korunmasını nasıl sağladığını gösterdi. Üçüncü Nesil Ortaklık Projesi (3GPP) bu standardı geliştirmiştir ve Sözde Sürüm Özellikleri 16'da yayınlamıştır. Önceki LTE-V2X sürümüne dayanmaktadır ve daha yüksek veri iletim hızlarını, daha düşük gecikme sürelerini ve konumun daha iyi doğruluğunu sunmayı amaçlamaktadır. 5G-V2X başlangıçta 2026 ve 2029 yılları arasında ticari araç modellerinde yaygın olarak bulunacaktır.
Demonun başka bir kısmı: araçlar, mobil uygulamalar ve kameralarla donatılmış ve 5G üzerinden bağlanmış akıllı geçitlere sahip birlikte çalışabilir V2X platformları. Bunlar, “kolektif algının” yol kullanıcılarının güvenliğini artırmasına izin vermeyi amaçlamaktadır. Harman ve U-Blox, güçlü frenleme süreçlerine dikkat çekmek için elektronik acil durum fren lambasının (EEBL) uyarı mesajlarını gerçek zamanlı olarak göstermiştir.
()
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara olan bağlantılar, 7 günlük daha büyükse veya çok sık çağrılmışsa gerçekleşmez.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Şimdi yükümlülük olmadan bir hafta deneyin – yükümlülük olmadan!
Daha fazla trafik güvenliği destekçileri, ilgili sistemlerin “aracı diğer her şeye” veya “self-communication” (C2X) için ilgili sistemlerin potansiyelini yıllarca övdü. Bunlar araçlar ve çevre arasındaki iletişimdir. Şimdiye kadar, bu genellikle 4G veya 5G ile yapılmıştır. İlgili standartlar sayesinde, otomobiller veya kamyonlar gerçek zamanlı olarak, trafik ışıkları veya korkuluklar, yayalar, ağ ve diğer yol kullanıcıları gibi altyapı ile gerçek zamanlı olarak bağlanabilir.
Fransız başkentindeki yeni uydu kapasitesi, BMW ve Stellantis gibi Küresel Otomobiller, Telekomünikasyon ve BT ekonomilerinin yanı sıra teknolojik ortaklar Anritsu, Cubic3, Deutsche Telekom, Harman, Jember, LG Electronics, LG Electronics, Qualcomm Technologies, Skyatek, Rohde ve Skyom, Skyom, Skyom, Skyom, Robde ve Skyom QualConics. 5GAA'ya göre, performans şovu araçtaki tehlike bildirimleri ve acil durum mesajları gibi uygulamaların uygulanmasına odaklandı. Bu nedenle “termal olmayan ağların” gelecekte 4G ve 5G bağlantılarını nasıl entegre edebileceğini gösterdiler.
Piyasada uydu ve 5G arasında 2027'ye kadar değişim
Pilot projenin bir parçası olarak, uyduların yardımıyla kamu yollarında “ağ hizmetleri için otomobilde her yerde bulunan bağlantı” da gösterildi. Kesintisiz entegrasyon ve iki ağ türü arasındaki uçuş değişikliği, örneğin radyo bloklarında vokal iletişimin sürdürülmesine yardımcı olabilir. Bu çözümün performansı test cihazlarına paralel olarak ölçülmüş ve kontrol edilmiştir, 5GAA'nın altını çizmektedir. Gelecekte, sürücüler muhtemelen bir uydu bağlantısının kurulacağı ve karasal bir ağın kullanılmayacağının farkında olmayacaklardır.
5GAA takvimine göre Allianz, 2027 yılına kadar araçlarla ilgili uydu hizmetleri pazarının piyasaya sürülmesini sağlıyor, bu nedenle Fransız-İngiliz şirketi, Elon Musk tarafından ABD uydu ağı starlinkine kıyasla sahnede bir zafer kazandı: 5G, piyasada bulunan cep telefonları ile cep telefonları ile çalışırken, Starlink şimdiye kadar internet için özel ekipmanlara ihtiyaç duyuyor.
5G-V2X gerçek işleyişte ilk kez yönlendirildi
Aynı zamanda, 5GAA'ya göre, üye şirket Valeo, Marben ile işbirliği içinde, 5G-V2X'i doğrudan gerçek koşullarda gösterdi. İki araç sensör verilerini değiştirmiş ve engellenmiş bir kavşakta yaya geçişine karşı bir uyarı vermişti. Bu, 5G-V2X Direct'in sokaktaki yol kullanıcılarının genişletilmiş korunmasını nasıl sağladığını gösterdi. Üçüncü Nesil Ortaklık Projesi (3GPP) bu standardı geliştirmiştir ve Sözde Sürüm Özellikleri 16'da yayınlamıştır. Önceki LTE-V2X sürümüne dayanmaktadır ve daha yüksek veri iletim hızlarını, daha düşük gecikme sürelerini ve konumun daha iyi doğruluğunu sunmayı amaçlamaktadır. 5G-V2X başlangıçta 2026 ve 2029 yılları arasında ticari araç modellerinde yaygın olarak bulunacaktır.
Demonun başka bir kısmı: araçlar, mobil uygulamalar ve kameralarla donatılmış ve 5G üzerinden bağlanmış akıllı geçitlere sahip birlikte çalışabilir V2X platformları. Bunlar, “kolektif algının” yol kullanıcılarının güvenliğini artırmasına izin vermeyi amaçlamaktadır. Harman ve U-Blox, güçlü frenleme süreçlerine dikkat çekmek için elektronik acil durum fren lambasının (EEBL) uyarı mesajlarını gerçek zamanlı olarak göstermiştir.
()
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara olan bağlantılar, 7 günlük daha büyükse veya çok sık çağrılmışsa gerçekleşmez.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Şimdi yükümlülük olmadan bir hafta deneyin – yükümlülük olmadan!
