Varta, sodyum iyon pillerle ilgili Alman araştırma projesine liderlik ediyor
Varta liderliğindeki 15 şirket ve üniversiteden oluşan konsorsiyum, “Endüstriyel olarak ölçeklenebilir enerji depolama için sodyum iyon teknolojisinin geliştirilmesi” (ENTISE) projesinde, lityum iyon pillere ucuz ve çevre dostu bir alternatif olarak sodyum iyon piller (NIB) geliştirmek istiyor. Federal Araştırma Bakanlığı projeyi yaklaşık 7,5 milyon avroyla finanse ediyor. Federal Araştırma Bakanı Bettina Stark-Watzinger, finansman kararını “pil hücresi araştırma üretiminin” ilk inşaat aşamasının açılışıyla aynı gün verdi.
Duyuru
ENTISE konsorsiyumu, uygun maliyetli hücre kimyası geliştirmeyi ve bunu, özellikle elektromobilite ve enerji depolama için endüstriyel olarak kullanılabilir hücre formatlarına dönüştürmeyi amaçlıyor. Amaç, yeni malzemeler ve süreçler aracılığıyla depolama kapasitesini ve döngü stabilitesini iyileştirmektir. Merkezi bir bileşen, laboratuvar numuneleri ve yuvarlak hücre tasarımlı prototipler için yeterli miktarda malzemenin üretilmesidir. Projenin son aşamasında pratik uygulamalarda değerlendirmeye olanak sağlayacak küçük bir yuvarlak hücre serisi oluşturulacak. ENTISE, 2027 ortasına kadar endüstriyel ölçekte pazarlanabilir sodyum iyon hücrelerini piyasaya sürmeyi hedefliyor.
Neden sodyum iyonları?
Üretim için gereken malzeme yaygın olarak bulunur, kolayca parçalanabilir ve geri dönüştürülmesi kolaydır ve yaygın olarak kullanılan lityum ferrofosfat (LFP) pillerden veya nikel manganez kobalt (NMC) pillerden daha ucuzdur. Ayrıca daha hızlı şarj olurlar ve düşük sıcaklıklarda daha iyi çalışırlar. Kilowatt saat enerji içeriği başına maliyetler de %20 daha düşük olabilir. Ancak dezavantajı, karşılık gelen LFP veya NMC pillerle karşılaştırıldığında daha düşük enerji yoğunluğu ve dolayısıyla aynı enerji içeriği için daha fazla ağırlıktır. NIB'nin enerji yoğunluğu 120 ila 140 Wh/kg arasındayken, LFP 200 Wh/kg civarında, NMC ise 300 Wh/kg'ın üzerindedir.
Daha önce yüksek kayıplara yol açan amorf karbon (sert karbon) anotun daha da geliştirilmesi muhtemelen NIB teknolojisinin ortaya çıkışında da temel olacaktır. CATL ve BYD burada ilerleme kaydetmiş görünüyor.
Çinli üreticiler bir adım önde
Bu ülkede endüstriyel araştırmalar henüz başlangıç aşamasındayken, dünya pazar lideri CATL gibi Çinli üreticiler halihazırda sodyum iyon pillerin endüstriyel üretimi için fabrikalar kurdular ve ilk elektrikli araçları sundular: JAC'ın E10X küçük arabası. NIB pilleri olan şirket, daha önce bilinmeyen üretici Hina'nın bunlardan biri. Dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi BYD, Çin pazarında yaklaşık 10.000 euro karşılığında satışa sunulan BYD Seagull küçük otomobilinde de NIB pilleri kullanıyor.
Belki Varta için devrim niteliğinde bir proje
Varta için ENTISE projesi tam zamanında gelebilir ve gelecek için devrim niteliğinde olabilir: Bir siber saldırı, Alman akü üreticisini Şubat ayında üretimi tamamen durdurmaya zorladı ve bu da hisse fiyatını daha da kırmızıya itti. Varta'ya göre beş üretim tesisinin tümü ve yönetim etkilendi. Güvenlik nedeniyle BT sistemleri ve dolayısıyla üretim de “proaktif olarak geçici olarak” kapatıldı ve İnternet bağlantısı kesildi.
Ayrıca, şirketin başarısının uzun süredir sorumlusu olan lityum iyon düğme pillere olan talep azalıyor ve elektrikli otomobil akülerinin üretiminde fazla ilerleme kaydedilmiyor. ZDF'ye göre ilk rekabetçi Varta ürünlerine sahip olmak hâlâ yıllar alacak.
(vza)
Haberin Sonu