Başlangıçta bu alanda başı çeken Elon Musk ya da Jeff Bezos'un uzay taksileri, sürdürülebilirlik ve verimlilik açısından çözülemez bir sorun teşkil ediyor: İhtiyaç duydukları yakıt o kadar ağır ve pahalı ki, hedef büyük ölçekte gerçekleştirilemez hale geliyor. Ancak dünyanın dört bir yanındaki birçok girişim, uygulanabilir bir alternatif üzerinde yüksek hızla ilerliyor. Alman şirketinin SE75 roketi HyImpulseÖzellikle ekonomik bir küçük fırlatma aracı olan Württemberg'den, sıvı oksijenle birlikte parafin, mum mumu ile desteklenen Güney Avustralya'daki Koonibba test aralığından havalandı. Her şey bunun özel uzay yolculuğunun geleceği olduğunu gösteriyor.
11,5 metre yüksekliğindeki tek aşamalı yörünge altı sondaj roketi henüz sınırı geçip uzaya çıkmadı. Test uçuşu yalnızca 60 kilometre yüksekliğe ulaşıyor ancak şimdiden bir yük taşıyabiliyor. 250 kiloluk yük ve yenilikçi hibrit motoru patlayıcı olmadığından geleneksel yakıtlara daha ekolojik bir alternatif sunuyor. Fırlatmanın temelini oluşturan Southern Launch'ın CEO'su Lloyd Damp, “Bu fırlatma, dünya açısından büyük roketler fırlatabildiğimiz ve bizi milyarlarca dolar değerindeki küresel uzay endüstrisinde önemli bir oyuncu olarak konumlandırdığımız anlamına geliyor” diyor.
HyImpulse'un kurucu ortağı Christian Stricher, aynı zamanda uzaya uçma yeteneğine de sahip olduğunu ekliyor. Dresden Teknik Üniversitesi'nden uzay teknolojisi uzmanı Martin Tajmar, “Bu teknolojiyi büyük ölçekte kullanan ticari bir roket yok” diye açıklıyor. Stricher, fikrin küçük uydular için daha iyi bir teklif sunmak üzere fırlatma aracını kullanmak olduğunu söylüyor: “Şu ana kadar piyasada çoğunlukla otobüs veya tren olarak hayal edilebilecek roketler görüldü. Uydular yalnızca otobüs durağı gibi yörüngedeki belirli konumlara indirilir; “Roketimiz daha çok taksiye benziyor.”
Hibrit katı-sıvı yakıtlı motor sayesinde roketler daha ucuzdur çünkü geleneksel motorlara göre daha az bileşene ihtiyaç vardır. HyImpulse ayrıca, uzay taşımacılığı görevlerini yaklaşık bir buçuk yıl içinde gerçekleştirmek amacıyla daha büyük yeteneklere sahip ikinci ve daha büyük bir roket üzerinde de çalışıyor.
Bu bir sonraki uzay yarışı ve çoktan başladı. Taşıyıcı roket SpektrumIsar Havacılık ve Uzay Teknolojileri firması, bin kiloya kadar ağırlığa sahip uyduları ve yükleri Dünya yörüngesine taşıyabilmeyi umuyor. Münih Teknik Üniversitesi'nin (TUM) eski öğrencileri tarafından kurulan Isar Aerospace, Bavyera'nın başkentinden çok da uzak olmayan Spectrum roketleri üretiyor ve kuzey İsveç'te bir test merkezine sahip. Roket Fabrikası Augsburg şirketi aynı zamanda Ukraynalı Lunar Research Service şirketine bağlı RFA ONE roketleri üzerinde de çalışıyor. Avrupa için bu uygun bir niş çünkü uyduların taşınmasında önemli bir rol oynayan Arianespace roketleri şu anda kullanımda değil.
Uzun mesafe yarışı
Tüm projelerin uzun vadede hayatta kalması muhtemel değildir ve hedefe en iyi fiyata kim ulaşırsa yarışı kesinlikle kazanacaktır. HyImpulse yaklaşık altı milyon euroluk en büyük roketini fırlatacak. Yükün kilosu başına yaklaşık 6.500 Euro tahmin ediyor ve sipariş defterleri şimdiden dolu. İki yıl beklemeyle yer ayırtıldı. Streicher'a göre ana müşterileri arasında uydu navigasyonu ve otomatik çalışma gerektiren otomotiv endüstrisi yer alıyor.
Koonibba'daki ilk fırlatmanın ardından HyImpulse, 600 kg'a kadar yükleri alçak Dünya yörüngesine kaldırmak için on adet SR75 roket motoru kullanacak olan Whalers Bay kompleksinden halen geliştirilmekte olan SL1 yörünge fırlatıcısını konuşlandırmayı düşünüyor.
Üç aşamalı SL1 roketi yaklaşık 33 metre boyunda olacak ve çeşitli görev uygulamaları sunacak HyMOVE adı verilen bir platformla donatılma seçeneği sunacak. Hem SR75 hem de SL1 yörünge altı roketlerinin paylaştığı en önemli unsurlardan biri HyPLOX-75 hibrit roket motoruPatlayıcı olmadığından, yalnızca daha fazla sürdürülebilirliğe izin vermekle kalmaz, aynı zamanda hizmetin azaltılmasına katkıda bulunan daha fazla verimlilik ve taşıma ve depolama kolaylığı da sağlar.
Münih Teknoloji Üniversitesi Uzay Teknolojisi profesörü ve eski astronot Ulrich Walter'a göre, yeni motorların geliştirilmesi uzay taksilerinin manzarasını değiştiriyor ve bu pazarın çok da uzak olmayan bir gelecekte çok önemli hale geleceğini öngörüyor.
11,5 metre yüksekliğindeki tek aşamalı yörünge altı sondaj roketi henüz sınırı geçip uzaya çıkmadı. Test uçuşu yalnızca 60 kilometre yüksekliğe ulaşıyor ancak şimdiden bir yük taşıyabiliyor. 250 kiloluk yük ve yenilikçi hibrit motoru patlayıcı olmadığından geleneksel yakıtlara daha ekolojik bir alternatif sunuyor. Fırlatmanın temelini oluşturan Southern Launch'ın CEO'su Lloyd Damp, “Bu fırlatma, dünya açısından büyük roketler fırlatabildiğimiz ve bizi milyarlarca dolar değerindeki küresel uzay endüstrisinde önemli bir oyuncu olarak konumlandırdığımız anlamına geliyor” diyor.
HyImpulse'un kurucu ortağı Christian Stricher, aynı zamanda uzaya uçma yeteneğine de sahip olduğunu ekliyor. Dresden Teknik Üniversitesi'nden uzay teknolojisi uzmanı Martin Tajmar, “Bu teknolojiyi büyük ölçekte kullanan ticari bir roket yok” diye açıklıyor. Stricher, fikrin küçük uydular için daha iyi bir teklif sunmak üzere fırlatma aracını kullanmak olduğunu söylüyor: “Şu ana kadar piyasada çoğunlukla otobüs veya tren olarak hayal edilebilecek roketler görüldü. Uydular yalnızca otobüs durağı gibi yörüngedeki belirli konumlara indirilir; “Roketimiz daha çok taksiye benziyor.”
Hibrit katı-sıvı yakıtlı motor sayesinde roketler daha ucuzdur çünkü geleneksel motorlara göre daha az bileşene ihtiyaç vardır. HyImpulse ayrıca, uzay taşımacılığı görevlerini yaklaşık bir buçuk yıl içinde gerçekleştirmek amacıyla daha büyük yeteneklere sahip ikinci ve daha büyük bir roket üzerinde de çalışıyor.
Bu bir sonraki uzay yarışı ve çoktan başladı. Taşıyıcı roket SpektrumIsar Havacılık ve Uzay Teknolojileri firması, bin kiloya kadar ağırlığa sahip uyduları ve yükleri Dünya yörüngesine taşıyabilmeyi umuyor. Münih Teknik Üniversitesi'nin (TUM) eski öğrencileri tarafından kurulan Isar Aerospace, Bavyera'nın başkentinden çok da uzak olmayan Spectrum roketleri üretiyor ve kuzey İsveç'te bir test merkezine sahip. Roket Fabrikası Augsburg şirketi aynı zamanda Ukraynalı Lunar Research Service şirketine bağlı RFA ONE roketleri üzerinde de çalışıyor. Avrupa için bu uygun bir niş çünkü uyduların taşınmasında önemli bir rol oynayan Arianespace roketleri şu anda kullanımda değil.
Uzun mesafe yarışı
Tüm projelerin uzun vadede hayatta kalması muhtemel değildir ve hedefe en iyi fiyata kim ulaşırsa yarışı kesinlikle kazanacaktır. HyImpulse yaklaşık altı milyon euroluk en büyük roketini fırlatacak. Yükün kilosu başına yaklaşık 6.500 Euro tahmin ediyor ve sipariş defterleri şimdiden dolu. İki yıl beklemeyle yer ayırtıldı. Streicher'a göre ana müşterileri arasında uydu navigasyonu ve otomatik çalışma gerektiren otomotiv endüstrisi yer alıyor.
Koonibba'daki ilk fırlatmanın ardından HyImpulse, 600 kg'a kadar yükleri alçak Dünya yörüngesine kaldırmak için on adet SR75 roket motoru kullanacak olan Whalers Bay kompleksinden halen geliştirilmekte olan SL1 yörünge fırlatıcısını konuşlandırmayı düşünüyor.
Üç aşamalı SL1 roketi yaklaşık 33 metre boyunda olacak ve çeşitli görev uygulamaları sunacak HyMOVE adı verilen bir platformla donatılma seçeneği sunacak. Hem SR75 hem de SL1 yörünge altı roketlerinin paylaştığı en önemli unsurlardan biri HyPLOX-75 hibrit roket motoruPatlayıcı olmadığından, yalnızca daha fazla sürdürülebilirliğe izin vermekle kalmaz, aynı zamanda hizmetin azaltılmasına katkıda bulunan daha fazla verimlilik ve taşıma ve depolama kolaylığı da sağlar.
Münih Teknoloji Üniversitesi Uzay Teknolojisi profesörü ve eski astronot Ulrich Walter'a göre, yeni motorların geliştirilmesi uzay taksilerinin manzarasını değiştiriyor ve bu pazarın çok da uzak olmayan bir gelecekte çok önemli hale geleceğini öngörüyor.