Yol Güvenliği: Hükümet, yayaları motorlu trafiğe kıyasla güçlendirir
Federal hükümet Çarşamba günü tuvalete karar verdi. Federal Dijital ve Ulaştırma Bakanlığı (BMDV) bu nedenle 2021 Koalisyon Anlaşması'ndan başka bir proje başlatıyor.
Duyuru
Bakanlık, ön cephede güvenlik, çekici ve erişilebilirlik görüyor. Ülkeler ve belediyeler yaya trafiğinden sorumlu olduğundan, strateji yaya trafiğini iyileştirmek için yönergeler göstermelidir. Ulaştırma Bakanlığı, Almanya'daki tüm derslerin yaklaşık yüzde 22'sinin yaklaşık 60 milyonun tamamen yaya olarak ele alındığını vurgulamaktadır.
Stratejinin merkezi hedefleri
- Yaya trafiğinin bir hareketlilik biçimi olarak tanınması
- Yayaların Korunması
- Daha çekici yaya trafik teklifleri ve kamusal alanda kalmanın daha iyi kalitesi yoluyla yaşam kalitesini artırın
- İklim ve çevre korumasının teşvik edilmesi, özellikle 2030'a kadar ayağın ücretini artırarak
- Aktif hareketlilik yoluyla nüfusun sağlığının ve yaşam kalitesinin teşvik edilmesi
- Herkes için bariyerin serbest hareketliliğini, katılımın iyileştirilmesi ve sosyal içerme
- Yerel Ekonominin Desteği
Karayolu trafik düzenlemelerine müdahale
Bahsedilen “Çerçeve Koşulları” nın merkezi bileşeni, Kara Trafik Yönetmeliği (VWV-STVO) İdari Yönetmeliği'nde bir değişikliktir. Diğer şeylerin yanı sıra, değişiklikler yaya trafiği için makul alanlar yaratmalıdır, örneğin “kaldırımın mevcut bir versiyonu yolda bir bisiklet şeridi organize ederek bisiklete binmek için ortadan kaldırılabilir ve bir bisiklet üzerindeki ayak ve trafik arasındaki çatışmalar etkilenebilir”. Birden fazla yaya geçişine izin vermek için bakanlık, STVO tarafından tanımlanan yaya geçişlerini sipariş etme gereksinimlerini rahatlattı.
Başka bir örnek park alanının yönetimidir: yeni “şarj alanı” yardımıyla yaya alanları serbest tutulabilir ve uykuda trafikle çatışmalar “sakinlerin park alanlarında daha büyük becerilerden daha iyi kaçınılır. Özellikle , trafiğin sahte otopark veya kaldırımdaki park yeri, belediyeleri yeni ayrıcalıklarla önleyebilmeli veya cezalandırabilmelidir.
Yeni yaya trafik stratejisine ilk tepkiler
Alman Yol Güvenlik Konseyi (DVR), yaya trafiği stratejisini “yayalar için yol trafiğinin sistematik ve kalıcı olarak tanıtımının açık bir işareti” olarak memnuniyetle karşılıyor. Ancak DVR, proje için personel ve finansal kaynakların da sağlanmasını gerektirir ve araba trafiğinin hızının azaltılması gerektiği konusunda uyarır. Yaya trafiğini teşvik etmeyi taahhüt eden “ayak” derneği, stratejiye büyük bir adım sunuyor. Birçok kentsel alanda, herhangi bir seyahat yolundan daha fazla yol yaya olarak ele alınacaktır. Bununla birlikte, şehirler ve belediyeler, insanların yoldan geçmesi gereken hızı 30 belirleme özgürlüğüne ihtiyaç duyarlar. Buna ek olarak, çok hızlı ve acımasız rehber önemli ölçüde daha güçlü cezalandırılmalıdır.
(FPI)