Gelecek yıl filo sınırı sıkılaştırılacak. Otomobil üreticileri için bu, ortalama CO₂ emisyonlarının düşmesi gerektiği anlamına geliyor. İçten yanmalı motorlar daha ucuz hale gelmeli, aksi takdirde tedarikçi AB'de daha fazla elektrikli otomobil satmak zorunda kalacak. Bireysel sınırın üzerinde olması halinde ağır cezalar uygulanabilecek. Bu önümüzdeki yıl pazarı şekillendirecek. Üç federal eyalet olan Bavyera, Baden-Württemberg ve Aşağı Saksonya artık parti sınırları ötesinde güçlerini birleştirdi. Filo CO₂ limitlerinin aşılması nedeniyle yaptırım tehdidine son verilmesi çağrısında bulunuyorlar. Avrupa otomotiv derneği ACEA daha önce sektörün 15 milyar avroya varan vergilerle karşı karşıya kalabileceğini söylemişti.
Duyuru
Üç federal ülkenin başbakanlarından gelen ortak bir mektupta, “Muazzam vergi fazlası, otomobil üreticileri için dönüşümde ihtiyaç duyulan ilave yatırımlar için likidite eksikliğine yol açacaktır. Özellikle Çinli üreticilerle karşılaştırıldığında rekabet dezavantajları artacaktır.” devletler. , Winfried Kretschmann, Markus Söder ve Komisyon Başkanı Stephan Weil Ursula von der Leyen (CDU). “Aşırı emisyonlara ilişkin vergi (yaptırımlar), tamamen farklı bir uluslararası rekabet durumunun olduğu bir dönemde belirlendi.” Şirketler kaçırılan hedefler için ancak sorumlu oldukları takdirde tazminat ödemelidir. AB'nin sağladığı şarj altyapısının da yeterli olmaması nedeniyle müşteriler elektrikli otomobil almaktan çekiniyor.
Diyaloğu teşvik edin
Üç ülkenin liderleri para cezası yerine farklı bir yaklaşım çağrısında bulundu. Cezalar ertelenmeli ve CO₂ sınır değerlerinin planlanan revizyonu 2025'e (veya ağır ticari araçlar için 2026'ya) getirilmeli. Ayrıca, tek tip bir şarj altyapısının oluşturulması için AB mevzuatının revizyonuna ihtiyaç duyulmaktadır. Başbakan, “İşletmelere yönelik yaptırımların ancak bu süreç tamamlandıktan sonra uygulanması gerektiğini” vurguladı. Raporda, “mali yaptırımların, halihazırda sürdürülebilir araçların geliştirilmesi ve ilgili altyapının geliştirilmesiyle yoğun bir şekilde ilgilenen otomotiv endüstrisinin çabalarını sekteye uğratmasından” kaçınılması gerektiği belirtiliyor. Güven oluşturmak ve tüketicileri elektromobilitenin yararları konusunda ikna etmek amacıyla teşvikler yaratan ve diyaloğu teşvik eden yapıcı çözümler geliştirmek için AB ve endüstrinin birlikte çalışması çok önemlidir.
(mfz)
Duyuru
Üç federal ülkenin başbakanlarından gelen ortak bir mektupta, “Muazzam vergi fazlası, otomobil üreticileri için dönüşümde ihtiyaç duyulan ilave yatırımlar için likidite eksikliğine yol açacaktır. Özellikle Çinli üreticilerle karşılaştırıldığında rekabet dezavantajları artacaktır.” devletler. , Winfried Kretschmann, Markus Söder ve Komisyon Başkanı Stephan Weil Ursula von der Leyen (CDU). “Aşırı emisyonlara ilişkin vergi (yaptırımlar), tamamen farklı bir uluslararası rekabet durumunun olduğu bir dönemde belirlendi.” Şirketler kaçırılan hedefler için ancak sorumlu oldukları takdirde tazminat ödemelidir. AB'nin sağladığı şarj altyapısının da yeterli olmaması nedeniyle müşteriler elektrikli otomobil almaktan çekiniyor.
Diyaloğu teşvik edin
Üç ülkenin liderleri para cezası yerine farklı bir yaklaşım çağrısında bulundu. Cezalar ertelenmeli ve CO₂ sınır değerlerinin planlanan revizyonu 2025'e (veya ağır ticari araçlar için 2026'ya) getirilmeli. Ayrıca, tek tip bir şarj altyapısının oluşturulması için AB mevzuatının revizyonuna ihtiyaç duyulmaktadır. Başbakan, “İşletmelere yönelik yaptırımların ancak bu süreç tamamlandıktan sonra uygulanması gerektiğini” vurguladı. Raporda, “mali yaptırımların, halihazırda sürdürülebilir araçların geliştirilmesi ve ilgili altyapının geliştirilmesiyle yoğun bir şekilde ilgilenen otomotiv endüstrisinin çabalarını sekteye uğratmasından” kaçınılması gerektiği belirtiliyor. Güven oluşturmak ve tüketicileri elektromobilitenin yararları konusunda ikna etmek amacıyla teşvikler yaratan ve diyaloğu teşvik eden yapıcı çözümler geliştirmek için AB ve endüstrinin birlikte çalışması çok önemlidir.
(mfz)