Yanmalı motorların sonlandırılması: Von der Leyen'in AB için e-yakıt yönündeki baskısı belirsizliğini koruyor
Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, halihazırda karara bağlanmış olan içten yanmalı motorlara yönelik AB çapındaki yasağın gevşetilmesine yönelik çabasının ayrıntılarını bırakıyor. Avrupa Parlamentosu'na yeniden seçilmesinin ardından düzenlediği basın toplantısında, özel şahısların 2034'ten sonra içten yanmalı motorlu yeni arabaları tescil ettirip tescil ettiremeyecekleri sorusuna somut bir cevap vermedi. AB aslında 2035'ten itibaren buna karar verdi. Sadece çalışma sırasında iklime zarar veren karbondioksit yaymayan arabalar ilk kez kayıt altına alınıyor. FDP'nin çağrısı üzerine federal hükümet, e-yakıtlar olarak adlandırılanlar için istisnalar olması gerektiğini savundu.
Duyuru
E-yakıtlar potansiyel bir çıkış yolunu temsil ediyor
E-yakıtlar, teorik olarak yanmalı motorları neredeyse iklim açısından nötr bir şekilde çalıştırmak için kullanılabilen sentetik yakıtlardır. Ancak yeşil hidrojenin, yani yenilenebilir enerjiyle üretilen hidrojenin eksikliği, önümüzdeki yıllarda iklime zarar veren fosil yakıtların yerini alacak yeterli miktarda e-yakıt üretimine izin vermeyecek. İklim koruması üzerindeki etki marjinal kalacaktır. Karbondan arındırma için acilen dolaylı olarak elektrikle üretilen yakıta ihtiyaç duyan hava taşımacılığında da bir rekabet var, çünkü otomobillerin aksine uçaklar pil elektriğiyle neredeyse hiç çalıştırılamıyor.
Von der Leyen, önümüzdeki beş yıla ilişkin temel siyasi programında dün e-yakıtlara yönelik istisnalara ilişkin bir girişim duyurdu. Spesifik olarak, “planlanan incelemenin bir parçası olarak düzenlemelerde hedeflenen değişiklikler yoluyla e-yakıtların rol oynayacağı, teknolojiden bağımsız bir yaklaşıma ihtiyaç duyulduğu” belirtiliyor. Von der Leyen, 2026 gibi erken bir tarihte yapılması planlanan içten yanmalı motorların aşamalı olarak durdurulması kararının gözden geçirilmesinden bahsediyor. Bu, yasanın yeniden değiştirilmesi gerekip gerekmediğini analiz etmeyi amaçlıyor. Ancak von der Leyen, arabaları 2035'ten itibaren iklim açısından nötr hale getirme hedefinin devam ettiğini açıkça belirtti.
Yetki devri mümkün
Teoride yasayı değiştirmenin birkaç yolu var: Paketin tamamı yeniden revize edilirse, normal ve karmaşık yasama sürecinden geçmesi, yani Avrupa Parlamentosu'nda ve AB ülkeleri arasında yeniden çoğunluğu kazanması gerekecek. Ancak, örneğin elektrikli yakıtlı araçlara ilişkin istisnaların, devredilen yasal düzenleme yoluyla mevzuata dahil edileceği de konuşuluyor. AB Komisyonu bunu yayınladı ancak AB Parlamentosu ve üye ülkeler iki ay süreyle itirazda bulunabiliyor.
Avrupalı Yeşiller barajın yıkılmasından korkmuyor
Belirsiz ayrıntılara rağmen Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, von der Leyen'in açıklamasından memnun olduğunu söyledi. FDP'li politikacı, projeye öncelik vermesini ve yalnızca e-yakıtla çalışan araçlar için onay düzenlemeleri oluşturmak için kişisel olarak çalışmasını beklediğini söyledi. Bu şekilde ulaşım daha hızlı bir şekilde daha iklim dostu hale gelebilir. Merkez sağ EPP'nin başkanı Manfred Weber (CSU) ve Avusturya Başbakanı Karl Nehammer de memnuniyetlerini dile getirdi. Nehammer, e-yakıtları da içeren, teknolojik açıdan açık bir çözümü haklı olarak tanımladı. İklim değişikliğiyle mücadelenin ve geleceğin mobilitesinin anahtarı tüm teknolojilere açıklıkta yatıyor.
ADAC, ayırt edici bir özellik olması gereken e-mobiliteye ek olarak, e-yakıtların iklim koruma hedeflerine ulaşmanın başka bir yolunu temsil ettiğini duyurdu. E-yakıtların kullanımına yönelik gerçekçi biçimde uygulanabilir koşulların formüle edilmesi önemlidir. E-yakıtlar özellikle eski yanmalı motorlar için önemlidir. Yeşil politikacılar gevşeme planlarına rağmen rahatlamış görünüyorlardı. Avrupa Parlamentosu'ndaki Yeşiller'in iklim politikası sözcüsü Michael Bloss, “E-yakıtlar her zaman karayolu taşımacılığında niş bir ürün olacak” dedi.
Bağlam ve yorumlar
Daha fazla göster
daha az göster
(fpi)