MT-07, on yıldır Avrupa'nın en çok satan Yamaha'sı oldu, ancak son revizyon üç yıl önceydi, bu nedenle Japon şirket, 2025 için orta sınıf çıplak motosikletini tamamen yeniledi. İlk fark ettiğiniz şey, pürüzsüz yapısıdır. MT-07'nin önü. Şu ana kadar çok inişli çıkışlıydı. Artık küçük bir LED far ve iki dar, eğimli LED gündüz farı var. MT-07 eskisinden daha uyumlu görünüyor. Tank, 14 litrelik hacmini korurken artık daha düz, daha az kenar ve kırışıklara sahip. Arka kısım yeniden tasarlandı ancak iyi kesilmiş durumda.
Duyuru
Sonunda baş aşağı
Sürücü koltuğu artık deponun etrafında dar değil, yine de 805 mm'lik bir koltuk yüksekliği sunuyor. Ancak geliştiriciler koltuğun ergonomisini geliştirdiler. Gidonlar 18 mm daha geniş, 22 mm daha alçak ve dokuz mm daha geriye konumlandırılmış; ayaklıklar ise daha rahat bir diz açısı için bir santimetre kadar alçaltılmış. Koltuğun üst kısmı dizin daha iyi oturması için daha dardır.
Boru şeklindeki çelik şaside bazı optimizasyonlar yapıldı ve Yamaha, en çok satan modelinde nihayet teleskopik çatal yerine ters bir çatal takıyor. 41 mm'lik çapıyla arka amortisörle aynı olan, ön yükleme ve geri tepme açısından ayarlanabilen 130 mm hareket mesafesi sunar.
Yamaha, en çok satan modeli MT-07'yi büyük ölçüde revize etti. (Resim:
Yamaha
)
Öncekine göre bir kilogram daha hafif
Geliştiriciler alüminyum salınım kolunu yeniden tasarladılar ve akslarda daha hafif jantlar var; bu da üreticiye göre toplam 480 gram ağırlık tasarrufu sağlıyor ve bu da MT-07'nin zaten hafif olan yol tutuşunu önemli ölçüde artıracak. Yamaha, boş ağırlığın 183 kg olduğunu, bunun da öncekinden tam olarak bir kilogram daha az olduğunu iddia ediyor. Çıplak bisikletin yavaşlaması artık ön tekerlekte 298 mm fren disklerine sahip iki adet radyal olarak monte edilmiş dört pistonlu fren kaliperi tarafından gerçekleştiriliyor. Dingil mesafesi 1.395 mm'ye indi, çatal 65,8 derece ile biraz daha dik ve tekerlek 93 mm'ye kadar hafifçe yükseldi.
Elektronik gaz kelebeği valfleri
698 cm yüksek devirli sıralı çift silindirli motor3 Deplasman, Euro 5+ emisyon standardını karşılıyor ve 8750 rpm'de 73 hp üretmeye devam ediyor. Maksimum torku bir artışla 68 Nm'ye çıkar ve şu anda 6500 rpm'dedir. Elektronik olarak kontrol edilen gaz kelebeği valfleri “Sokak”, “Spor” ve “Özel” olmak üzere üç motor haritasına izin verir ve ayrıca standart olarak değiştirilebilir kayma kontrolü ve opsiyonel olarak hızlı vites değiştirici de mevcuttur. Arka susturucu hafifçe yeniden tasarlandı ve ses mühendisleri özel bir şey ortaya çıkardı: Depo kapağındaki küçük açıklıklar, emme sesini sürücüye doğru yönlendiriyor, ancak akustiği ortamın geri kalanından uzak tutuyor.
Yeni TFT ekran
MT-07'nin kokpiti tamamen yenidir; beş inçlik TFT ekran artık gidon kelepçesinin üzerinde değil, sürücü tarafından görüldüğü gibi gidonun arkasında yer almakta olup okumayı kolaylaştırmaktadır. TFT ekranı Bluetooth aracılığıyla akıllı telefonunuza bağlanabilir. Ayrıca bir uygulama aracılığıyla Garmin harita navigasyonunu görüntüleyebiliyor ve menü, yeni gidon düğmeleri kullanılarak çalıştırılabiliyor.
MT-07'nin ince bel kısmı yukarıdan görülebilir. (Resim:
Yamaha
)
Yamaha, geleneksel şanzımanlı MT-07'ye ek olarak gelecekte Y-AMT'li bir şanzıman da sunacak. Debriyaj veya vites kolu yoktur ve gidonun sol ucundaki, başparmak ve işaret parmağıyla veya tam otomatik olarak çalıştırılan iki anahtar aracılığıyla değiştirilebilir. Rölanti alttadır ve 1'den 6'ya kadar olan dişliler üsttedir. Y-AMT standart olarak hız sabitleyiciye sahiptir.
Üç renk
Yeni MT-07 “Buz Fırtınası”, “Icon Blue” ve “Tech Black” renk seçenekleriyle sunuluyor. Yamaha henüz fiyatı açıklamadı, şu ana kadar 8.374 euro olan fiyat muhtemelen daha donanımlı 2025 modeli için biraz artırılacak.
Ayrıca okuyun
Daha fazlasını göster
Daha az göster
Duyuru
Sonunda baş aşağı
Sürücü koltuğu artık deponun etrafında dar değil, yine de 805 mm'lik bir koltuk yüksekliği sunuyor. Ancak geliştiriciler koltuğun ergonomisini geliştirdiler. Gidonlar 18 mm daha geniş, 22 mm daha alçak ve dokuz mm daha geriye konumlandırılmış; ayaklıklar ise daha rahat bir diz açısı için bir santimetre kadar alçaltılmış. Koltuğun üst kısmı dizin daha iyi oturması için daha dardır.
Boru şeklindeki çelik şaside bazı optimizasyonlar yapıldı ve Yamaha, en çok satan modelinde nihayet teleskopik çatal yerine ters bir çatal takıyor. 41 mm'lik çapıyla arka amortisörle aynı olan, ön yükleme ve geri tepme açısından ayarlanabilen 130 mm hareket mesafesi sunar.
Yamaha, en çok satan modeli MT-07'yi büyük ölçüde revize etti. (Resim:
Yamaha
)
Öncekine göre bir kilogram daha hafif
Geliştiriciler alüminyum salınım kolunu yeniden tasarladılar ve akslarda daha hafif jantlar var; bu da üreticiye göre toplam 480 gram ağırlık tasarrufu sağlıyor ve bu da MT-07'nin zaten hafif olan yol tutuşunu önemli ölçüde artıracak. Yamaha, boş ağırlığın 183 kg olduğunu, bunun da öncekinden tam olarak bir kilogram daha az olduğunu iddia ediyor. Çıplak bisikletin yavaşlaması artık ön tekerlekte 298 mm fren disklerine sahip iki adet radyal olarak monte edilmiş dört pistonlu fren kaliperi tarafından gerçekleştiriliyor. Dingil mesafesi 1.395 mm'ye indi, çatal 65,8 derece ile biraz daha dik ve tekerlek 93 mm'ye kadar hafifçe yükseldi.
Elektronik gaz kelebeği valfleri
698 cm yüksek devirli sıralı çift silindirli motor3 Deplasman, Euro 5+ emisyon standardını karşılıyor ve 8750 rpm'de 73 hp üretmeye devam ediyor. Maksimum torku bir artışla 68 Nm'ye çıkar ve şu anda 6500 rpm'dedir. Elektronik olarak kontrol edilen gaz kelebeği valfleri “Sokak”, “Spor” ve “Özel” olmak üzere üç motor haritasına izin verir ve ayrıca standart olarak değiştirilebilir kayma kontrolü ve opsiyonel olarak hızlı vites değiştirici de mevcuttur. Arka susturucu hafifçe yeniden tasarlandı ve ses mühendisleri özel bir şey ortaya çıkardı: Depo kapağındaki küçük açıklıklar, emme sesini sürücüye doğru yönlendiriyor, ancak akustiği ortamın geri kalanından uzak tutuyor.
Yeni TFT ekran
MT-07'nin kokpiti tamamen yenidir; beş inçlik TFT ekran artık gidon kelepçesinin üzerinde değil, sürücü tarafından görüldüğü gibi gidonun arkasında yer almakta olup okumayı kolaylaştırmaktadır. TFT ekranı Bluetooth aracılığıyla akıllı telefonunuza bağlanabilir. Ayrıca bir uygulama aracılığıyla Garmin harita navigasyonunu görüntüleyebiliyor ve menü, yeni gidon düğmeleri kullanılarak çalıştırılabiliyor.
MT-07'nin ince bel kısmı yukarıdan görülebilir. (Resim:
Yamaha
)
Yamaha, geleneksel şanzımanlı MT-07'ye ek olarak gelecekte Y-AMT'li bir şanzıman da sunacak. Debriyaj veya vites kolu yoktur ve gidonun sol ucundaki, başparmak ve işaret parmağıyla veya tam otomatik olarak çalıştırılan iki anahtar aracılığıyla değiştirilebilir. Rölanti alttadır ve 1'den 6'ya kadar olan dişliler üsttedir. Y-AMT standart olarak hız sabitleyiciye sahiptir.
Üç renk
Yeni MT-07 “Buz Fırtınası”, “Icon Blue” ve “Tech Black” renk seçenekleriyle sunuluyor. Yamaha henüz fiyatı açıklamadı, şu ana kadar 8.374 euro olan fiyat muhtemelen daha donanımlı 2025 modeli için biraz artırılacak.
Ayrıca okuyun
Daha fazlasını göster
Daha az göster