San Francisco'ya seyahat eden Waymo'nun sürücüsü olmayan yaklaşık 300 sürücü, 2024'te San Francisco'da sahte bir otopark için 589 ceza bileti topladı. Şirket, tören fonlarında toplam 65.065 dolar ödemek zorunda kaldı. Washington Post Perşembe günü rapor veriyor. Sonuç olarak, San Francisco şehrinde False Parker'da toplam 1,2 milyon ceza bileti yaklaşık 119 milyon dolarlık bir yükseklikte yayınlandı. Waymo'nun otonom araçlarının da yolda olduğu Los Angeles'ta, toplam 543 $ karşılığında otonom araçlara 75 ceza bileti yapıldı.
Yetkililer, iki ana şehirdeki otoparkın ihlallerini ciddiye alıyor. Özellikle San Francisco'da, suç biletleri sahte otopark nedeniyle çok sayıda dağıtılmaktadır. Bunun bir nedeni de var, çünkü bu araçlar trafik akışını sahte bir park ile engelleyebilir ve en kötü durumda kazalara neden olabilir. Diğer araçlarla çarpışmalar, hasar ve yaralanmalara yol açan insanlar ve nesneler gibi otonom araçlarla diğer olayların aksine, otoparkların Kaliforniya otomotiv aracının otoritesine ihlalleri bildirilmemelidir. Ancak, kazalar her zaman verilmez.
Waymo düzeltmeyi övdü
Waymo şimdi konuyla ilgilenmek istiyor. Washington Post'a göre, ihlallerin açık bir şekilde ödendiğini söylüyor. Araçlar, yolcuların emdiği veya durdurduğu kısa sürede park etmek için mevcut en güvenli önlemleri alacak şekilde eğitilmiştir. Teichet, sahte park yerleri için suçlu mektupların çoğunun bu dönemlerde yayıldığını söyledi.
Kesildiklerinde, araçlar ayrıca yolcunun henüz hedeflerine ne kadar çalışmadığını da dikkate alır. Şüphe durumunda, araç kilitli bir ana yolda durur. Araçlar ayrıca ticari bir şarj alanında kalabilir. Genel olarak, araçların Waymo'ya yakın değilse bireysel geziler arasında “kısaca” park etmesi olabilir.
Kalabalık bir şehirde güvenli bir park yeri bulmak, insan sürücüleri için zaten zor bir şirket, robot otomobiller için daha fazlası. Ancak, yolun sosyal kurallarını öğrenmelisiniz. Waymo buradaki gelişmeyi övüyor ve otonom araçlarının becerilerini genişletmek istiyor. Sonuçta, şirketin arabalarının park kurallarına tecavüz ettiği gerçeğiyle ilgilenmiyor.
Yerel yetkililer ve polis şu anda şoför -serbest araç parkının ve geleneksel olarak yönetilen araçların ihlallerini zorlamaktadır. Gerçekte, özerk araçlarda karayolu trafiği kurallarının ihlallerini yapmak mümkün değildir, çünkü dersler sadece sürücüye gidebilir. 2024 yılında kabul edilen bir yasaya göre, polis memurları, Temmuz 2026'dan itibaren “otonom araçların düzenlemelerinin uyumsuzluğu” olarak adlandırılan iletişim yayınlayabilmelidir. Ancak park kuralları söz konusu olduğunda, aynı park kuralları sürücüleri olan araçların sürücüsü olmadan aynı park kuralları geçerlidir.
(OLB)
Yetkililer, iki ana şehirdeki otoparkın ihlallerini ciddiye alıyor. Özellikle San Francisco'da, suç biletleri sahte otopark nedeniyle çok sayıda dağıtılmaktadır. Bunun bir nedeni de var, çünkü bu araçlar trafik akışını sahte bir park ile engelleyebilir ve en kötü durumda kazalara neden olabilir. Diğer araçlarla çarpışmalar, hasar ve yaralanmalara yol açan insanlar ve nesneler gibi otonom araçlarla diğer olayların aksine, otoparkların Kaliforniya otomotiv aracının otoritesine ihlalleri bildirilmemelidir. Ancak, kazalar her zaman verilmez.
Waymo düzeltmeyi övdü
Waymo şimdi konuyla ilgilenmek istiyor. Washington Post'a göre, ihlallerin açık bir şekilde ödendiğini söylüyor. Araçlar, yolcuların emdiği veya durdurduğu kısa sürede park etmek için mevcut en güvenli önlemleri alacak şekilde eğitilmiştir. Teichet, sahte park yerleri için suçlu mektupların çoğunun bu dönemlerde yayıldığını söyledi.
Kesildiklerinde, araçlar ayrıca yolcunun henüz hedeflerine ne kadar çalışmadığını da dikkate alır. Şüphe durumunda, araç kilitli bir ana yolda durur. Araçlar ayrıca ticari bir şarj alanında kalabilir. Genel olarak, araçların Waymo'ya yakın değilse bireysel geziler arasında “kısaca” park etmesi olabilir.
Kalabalık bir şehirde güvenli bir park yeri bulmak, insan sürücüleri için zaten zor bir şirket, robot otomobiller için daha fazlası. Ancak, yolun sosyal kurallarını öğrenmelisiniz. Waymo buradaki gelişmeyi övüyor ve otonom araçlarının becerilerini genişletmek istiyor. Sonuçta, şirketin arabalarının park kurallarına tecavüz ettiği gerçeğiyle ilgilenmiyor.
Yerel yetkililer ve polis şu anda şoför -serbest araç parkının ve geleneksel olarak yönetilen araçların ihlallerini zorlamaktadır. Gerçekte, özerk araçlarda karayolu trafiği kurallarının ihlallerini yapmak mümkün değildir, çünkü dersler sadece sürücüye gidebilir. 2024 yılında kabul edilen bir yasaya göre, polis memurları, Temmuz 2026'dan itibaren “otonom araçların düzenlemelerinin uyumsuzluğu” olarak adlandırılan iletişim yayınlayabilmelidir. Ancak park kuralları söz konusu olduğunda, aynı park kuralları sürücüleri olan araçların sürücüsü olmadan aynı park kuralları geçerlidir.
(OLB)