VW Group ve IG Metall, bu haftaki uzun görüşmelerin ardından Cuma günü yeni bir toplu sözleşme üzerinde anlaşmaya vardı. Yeni toplu sözleşme, operasyonel nedenlerden kaynaklanan işten çıkarmaları ve fabrikaların kapatılma tehdidini kapsamasa da, önümüzdeki yıllarda grupta yaklaşık 35.000 kişinin işini kaybetmesi bekleniyor.
Duyuru
IG Metall Aşağı Saksonya ve Saksonya-Anhalt bölge müdürü Thorsten Gröger, Cuma akşamı Hannover'de yaptığı açıklamada, “Kendimize fabrikaları kapatmama, insanları işten çıkarmama veya aylık ücretleri düşürmeme hedefini koymuştuk” dedi. Bu kırmızı çizgilerin hiçbirini aşmayan bir paket oluşturduğumuz için mutluyuz.”
35.000 daha az iş
Gröger'e göre yeni toplu sözleşme 2030 yılı sonuna kadar geçerli olacak. Bu dönemde şirketteki işten çıkarmalar hariç tutuluyor. Sendikaya göre, herhangi bir anlaşma sağlanamaması durumunda VW, 2031'in ilk yarısında çalışanlara toplam bir milyar avro sağlamayı taahhüt etti ancak kesin yapıya ilişkin ayrıntılar açıklanmadı.
Ancak o zamana kadar grup genelinde 35.000 iş kaybı yaşanacak. İşten çıkarmalar “sosyal olarak kabul edilebilir” bir şekilde yapılmalıdır. IG Metall yetkilisi, bunun yaşa bağlı emeklilik veya diğer araçlarla yapılabileceğini söyledi.
Yıllık %5,5 oranındaki artış 2030 yılına kadar sürdürülecek ancak artık ödeme yapılmayacak. Sosyal olarak kabul edilebilir yeniden yapılanma için “personel araçları” ile beslenmeleri bekleniyor, ancak bunlar henüz geliştirilmedi.
Gröger, “Kendimizi, özellikle elektromobiliteyle ilgili siyasi çerçevenin piyasada belirsizliğe neden olduğu bir durumda buluyoruz” dedi. “Bu, tüm Alman sektörünün önemli bir baskı altında olduğu bir ortamda gerçekleşiyor.”
Volkswagen AG genel çalışma konseyi başkanı Daniela Cavallo, “Hiçbir yer kapatılmayacak, operasyonel nedenlerden dolayı hiç kimse işten çıkarılmayacak ve iç oranımız uzun vadede garanti edilecek” dedi. “Bu üçlüyle en zor ekonomik koşullar altında çok sağlam bir çözüme ulaştık.”
Volkswagen'in Almanya'daki tesislerindeki üretim kapasiteleri 700.000'den fazla araç azaltılacak. Ancak bu, fabrikaların kapatılmasıyla değil, üretimin çeşitli yerler arasında “dayanışma” yoluyla dağıtılması yoluyla başarılmalıdır. Gelecekte örneğin SSP elektrik platformunun üretimi de Wolfsburg'daki ana tesiste bu amaçla dönüştürülecek. Aynı zamanda Golf'ün içten yanmalı motorunun üretimi de Wolfsburg'da sona erecek ve Meksika'ya taşınacak. Wolfsburg fabrikası, 2029'dan itibaren bir sonraki elektrikli Golf modelinin üretimi için donatılacak.
Dresden ve Osnabrück: gelecek açık
Aracın Dresden'deki (“Gläserne Manufaktur”) üretimi 2025 yılı sonunda sona erecek. Bugüne kadar ID.3'ün montajı nihayet burada yapıldı. IG Metall, “Şu anda 2026'dan itibaren alternatif bir küresel konsept geliştiriliyor” dedi. “Volkswagen AG gelecekte de kendi faaliyetleriyle sahada olmaya devam edecek.” Hangi biçimde hala tamamen açık?
Osnabrück fabrikasının geleceği de açık. T-Roc Cabrio'nun üretimi “2027 yazının sonuna” kadar uzatılacak. Cavallo, “Bu aynı zamanda bize çalışanların gelecekteki beklentilerini geliştirmemiz için de zaman verdi” dedi. Bild gazetesinin haberine göre, sitenin bir silah üreticisi firma tarafından satışı için de görüşmeler sürüyor.
(vbr)
Duyuru
IG Metall Aşağı Saksonya ve Saksonya-Anhalt bölge müdürü Thorsten Gröger, Cuma akşamı Hannover'de yaptığı açıklamada, “Kendimize fabrikaları kapatmama, insanları işten çıkarmama veya aylık ücretleri düşürmeme hedefini koymuştuk” dedi. Bu kırmızı çizgilerin hiçbirini aşmayan bir paket oluşturduğumuz için mutluyuz.”
35.000 daha az iş
Gröger'e göre yeni toplu sözleşme 2030 yılı sonuna kadar geçerli olacak. Bu dönemde şirketteki işten çıkarmalar hariç tutuluyor. Sendikaya göre, herhangi bir anlaşma sağlanamaması durumunda VW, 2031'in ilk yarısında çalışanlara toplam bir milyar avro sağlamayı taahhüt etti ancak kesin yapıya ilişkin ayrıntılar açıklanmadı.
Ancak o zamana kadar grup genelinde 35.000 iş kaybı yaşanacak. İşten çıkarmalar “sosyal olarak kabul edilebilir” bir şekilde yapılmalıdır. IG Metall yetkilisi, bunun yaşa bağlı emeklilik veya diğer araçlarla yapılabileceğini söyledi.
Yıllık %5,5 oranındaki artış 2030 yılına kadar sürdürülecek ancak artık ödeme yapılmayacak. Sosyal olarak kabul edilebilir yeniden yapılanma için “personel araçları” ile beslenmeleri bekleniyor, ancak bunlar henüz geliştirilmedi.
Gröger, “Kendimizi, özellikle elektromobiliteyle ilgili siyasi çerçevenin piyasada belirsizliğe neden olduğu bir durumda buluyoruz” dedi. “Bu, tüm Alman sektörünün önemli bir baskı altında olduğu bir ortamda gerçekleşiyor.”
Volkswagen AG genel çalışma konseyi başkanı Daniela Cavallo, “Hiçbir yer kapatılmayacak, operasyonel nedenlerden dolayı hiç kimse işten çıkarılmayacak ve iç oranımız uzun vadede garanti edilecek” dedi. “Bu üçlüyle en zor ekonomik koşullar altında çok sağlam bir çözüme ulaştık.”
Volkswagen'in Almanya'daki tesislerindeki üretim kapasiteleri 700.000'den fazla araç azaltılacak. Ancak bu, fabrikaların kapatılmasıyla değil, üretimin çeşitli yerler arasında “dayanışma” yoluyla dağıtılması yoluyla başarılmalıdır. Gelecekte örneğin SSP elektrik platformunun üretimi de Wolfsburg'daki ana tesiste bu amaçla dönüştürülecek. Aynı zamanda Golf'ün içten yanmalı motorunun üretimi de Wolfsburg'da sona erecek ve Meksika'ya taşınacak. Wolfsburg fabrikası, 2029'dan itibaren bir sonraki elektrikli Golf modelinin üretimi için donatılacak.
Dresden ve Osnabrück: gelecek açık
Aracın Dresden'deki (“Gläserne Manufaktur”) üretimi 2025 yılı sonunda sona erecek. Bugüne kadar ID.3'ün montajı nihayet burada yapıldı. IG Metall, “Şu anda 2026'dan itibaren alternatif bir küresel konsept geliştiriliyor” dedi. “Volkswagen AG gelecekte de kendi faaliyetleriyle sahada olmaya devam edecek.” Hangi biçimde hala tamamen açık?
Osnabrück fabrikasının geleceği de açık. T-Roc Cabrio'nun üretimi “2027 yazının sonuna” kadar uzatılacak. Cavallo, “Bu aynı zamanda bize çalışanların gelecekteki beklentilerini geliştirmemiz için de zaman verdi” dedi. Bild gazetesinin haberine göre, sitenin bir silah üreticisi firma tarafından satışı için de görüşmeler sürüyor.
(vbr)