VW kimliğinin sunumu. Her11 çalışması: genişliğe giriyor
Duyuru
VW'de bir boşlukta bir boşluk ve müşterileri ve şirketleri incitiyor. On yıldan fazla bir süre sonra, VW UP üretimi Ekim 2023'te askıya alındı. Şimdi 20.000 Euro'nun biraz altında bir VW direği olmasına rağmen, ortalama kutup alıcısı birkaç binlerce daha rahat. Eğer devam edemezseniz veya devam etmek istemiyorsanız, yarışmaya gidin. AB'deki en iyi otomobil şimdi Dacia Sandero ve Çin'deki sıçrama ile marka, minimalisti ve elektriksel olarak sürmek isteyen bir hedef gruba hizmet veriyor. VW bu boşluğu kısa sürede dolduramaz, ancak perspektif olarak sahayı rekabete bırakmak istemiyor. ID.evy1 çalışması, muhtemelen 2027'de gelecek olan standart bir model hakkında ilk bakış açısı sunmaktadır.
Bir direkten daha büyük, bir kutuptan daha küçük
ID.1, resmi projenin önceki adına göre, yukarıdan biraz daha büyük değil, mevcut kutup veya ID.2'den daha küçük olacak. VW'nin şimdi gösterdiği şey bir çalışmadan başka bir şey değildir, ancak serinin modeline görsel olarak yaklaşmalıdır. Bu aynı zamanda boyut için de geçerlidir. Id.evy1, 1.49 m yüksekliğinde 3.88 Me uzunluğunda. Bu, mevcut bir mini tiyatro boyutuna karşılık gelir, Renault R5 eşit derecede büyüktür. Olağandışı 1.82 m genişliği. Bu, yukarıdan yaklaşık 17 cm daha fazladır ve mevcut kutup da altı santimetre çalışmasını aşmaktadır. Bir yandan, bu pil için alan yaratır. Öte yandan, herkes bu büyümeyi, özellikle de şehir için, özellikle kısa mesafeler için tasarlanan bir arabada ilerleme olarak algılamayacaktır. 305 litre ile, gövde yaklaşık 20 cm Opel Corsa Electric'ten daha büyüktür.
Görsel olarak biraz sürpriz. Tasarım beklendiği gibi muhafazakar oldu, ancak Wolfsburg standartları için VW şimdiye kadar. Çalışma sadece optik oyunlarda, pelerin kollarında ve düşük yan yüksekliğe sahip lastiklere sahip 19 inçlik tekerleklerde çalışan dikey bir güne sahiptir. Genel olarak, iki yıl içinde gelen bir seri modelin görünümü için çalışma, ilk bakışta şaşırtıcı bir şekilde geleneksel olarak ortaya çıkıyor. Ancak bu şaşıramaz, sonuçta VW, geçmişte bu tür bir tasarımla geniş bir kitle topladı.
Teknik Anahtar Veriler
Tabii ki, VW, serinin başlamasından iki yıl önce kartlarda teknik olarak incelenemez. Çalışmanın yol boyunca verildiği temel değerler, yönde gidebileceği bir vagus parmağından başka bir şey değildir. Elektrik motoru 70 kW sağlar, maksimum hızın 130 km/s olduğu söylenir. 250 km olması gereken yeni bir terminoloji olarak minimum aralık verilir. Bu nedenle yaklaşık 35 kWh'den az olmayacaktır.
Sonunda olan, serinin modelinde sağlanır, bu tarafından okunamaz. Neredeyse bir şey sadece bir şeydir: VW, “küçük modüler elektrik kiti temelinde açık tüm seçenekleri koruyacaktır. Örneğin, aküde ortalamadan biraz daha yüksek bir enerji içeriği ile rekabetten ayrılmak, genellikle 40 ila 45 kWh'ye dayanmaktadır. Ön ve 22KWAC şarj cihazı, profil oluşturma için daha fazla seçenek mevcut olacaktır.
Kimliğin tasarımı 1 çalışması şaşırtıcı değildir. Bu da şaşırtıcı değil: VW geçmişte muhafazakar bir formla büyük bir başarı elde etti. (Resim:
VW
)))
Rivian yazılımının mimarisiyle ilk VW
Başka yerlerde, üretici en azından biraz daha spesifik hale gelir. ID.Othir1'in standart modeli, Rivian ile birlikte geliştirilen bir yazılım mimarisine dayanan ilk VW olacaktır. Talep üzerine, otomobil tüm yaşam döngüsü boyunca yeni işlevler alacak, VW vaat ediyor. Satın alma işleminden sonra bile, ayrı ayrı ihtiyaçlara uyarlanabilir. Diğer üreticiler gibi, VW de uzun vadeli müşterilere sadakatle, öte yandan, daha eski bir kimlik belgesine rehberlik edecek sahiplerin başka bir gelir kaynağı için açık bir şekilde umuyor.
Fiyat için heyecan verici hale geliyor: Küçük otomobil Avrupa'da inşa edilmeli ve 20.000 Euro'dan daha az maliyetli. Bu muhtemelen büyüyen bir ortamda oyuna geri dönecekti. VW'nin bu toplamı teknik olarak barındırabileceği için çok önemli hale gelir. Diğer şeylerin yanı sıra, Renault Twingo ve Citroën ë-C3 benzer şekilde tasarlanmış perspektifte mevcuttur. Dacia ayrıca mevcut sıçramayı bu segmentte bırakmak istemiyor ve Avrupa'da üretilen bir e-küçük otomobilin yaklaşık 18.000 avro görünümünü duyurdu. Bu heyecan verici olmalı, çünkü sonunda düşük marjlara sahip bir segmentte sadece üreticinin ölçek efektlerini büyük miktarlarda kullanabilen bir olasılığı vardır. En azından bu bağlamda, Volkswagen çok arkadaş grubunun bir şansı olmalı.
VW markası hakkında haberler
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(MFZ)