Volkswagen: 20.000 Euro'dan daha az elektrikli otomobil 2027'de gelmeli
Volkswagen'de son birkaç ayın başlıklarına yol açtılar. Çalışmaların bir toplantısı sırasında, grubun yönetimi artık kaçmak istiyor. Avrupa'nın en büyük otomotiv üreticisini uzun vadeli başarıya yönlendirmesi gereken üç faz planı sunulmuştur. Yeni elektrikli arabalar merkezi bir rol üstleniyor.
Duyuru
Bu yıl VW Kimliği. 2026'nın başında piyasaya piyasada bulunmamalıdır. VW, elektrikli bir otomobille zaman alıyor. Girişinin maliyeti yaklaşık 20.000 Euro. Volkswagen Brand'ın CEO'su Thomas Schäfer, E-Persone'a “Avrupa için Avrupa'dan uygun fiyatlı, yüksek kalite ve karlı fiyatlarla” vaat ediyor. Bu “Otomotiv İnşaat Şampiyonları Ligi”.
Bırakma maliyetleri
Kimlik ile birlikte. Bu fiyatları elde etmek için Volkswagen, bugün henüz iletilmediklerinden ödün vermek zorunda kalacak. Grubun piller için üretim maliyetlerinde daha da azalması bekleniyor. İki küçük otomobilin, enerji içeriği müşterilerin çoğunluğunun daha düşük bir sınır olarak kabul edeceğine yakın olan demir ateşleme-fosfat pilleri (LFP) alması muhtemeldir.
LFP piller, maliyet açısından nikel-mangan kobalt (NMC) ile karşılaştırıldığında bir avantaja sahiptir. Ancak, enerji içeriği sıkı tutulmalıdır. Üssü serinin modeli için 40 kWh ve üstteki modelde yaklaşık 50 ila 60 bekliyoruz. Stellantis ve Mini şu anda bu yolu geziyorlar. Rakipler yakından bakar ve müşteri kabulünün nasıl geliştiğini görür.
Elektrikli araba olarak golf ve t-roc
Bir sonraki golf üretimi Meksika'da dış kaynaklı. Volkswagen, Wolfsburg'a serbest bırakılan yeteneği bir sonraki elektrikli golf VW'nin Ölçeklenebilir Sistemler (SSP) platformunda ve bir elektrik ünitesine sahip bir T-ROC ile doldurmak istiyor. VW yılda 500.000 araçtan bahsediyor. Wolfsburg “Yeni Tamamen Elektrikli Kompakt Sınıf için Başkent olmalı”, Schäfer projesinin reklamını yapıyor. SSP döneminde, Volkswagen şu anda üniforma yazılım mimarisine dayanan tamamen elektrikli, tamamen dijital ve yüksek ölçeklenebilir bir mekan platformudur. Bu yeni ortak Rivian ile tanıtıldı.
Kurtar, saldır, rehber
Volkswagen 2030 yılına kadar üç faz planı uygulamayı planlıyor. İlk hedef “iyileşmek” idi. Grup, rekabet gücünü artırmak, maliyetleri azaltmak ve araç başına marjı arttırmak istiyor. Ayrıca, mevcut modeller aralığı “hedeflenmeli” olmalıdır. Bu esas olarak stratejistlerin grup boyunca SUV grubunda boşluklar aramaya başladığı anlamına gelmelidir.
İkinci anahtar kelime “saldırı” dır. Önümüzdeki iki yıla kadar dokuz yeni model pazara ulaşmalı ve bahsedilen iki küçük otomobilin bu konuda önemli bir rolü var. Sorunun ne kadar büyük olabileceği bir sırt görünümüyle tahmin edilebilir: 30.000 Euro için tam bir alternatif ekipman da dahil olmak üzere son yeni e-up pazarlandı, bu da şu anda neredeyse hiç rekabet olmadığı için mümkün oldu. Çok fazla fırfır olmadan yeterli bir menzil ile iyi yapılmış küçük bir araba, piyasada kesinlikle iyi olasılıklar olacaktır.
Son olarak, üçüncü aşamada, VW “alıntı” yapmak istiyor. Cilt segmentinde teknolojik olarak lider markası olmayı ve dünyanın önünde hareketliliği zorlayan yeni standartlar oluşturmayı amaçlıyor. Daha ayrıntılı olarak açıklanmadan, en az üç alan içermelidirler. Volkswagen, hacim segmentindeki elektrikli otomobil içeriğini önemli ölçüde artırmak istiyorsanız, pil ve yükleme konusu ile daha iyi olmalıdır. Bu, bir yandan Çin pazarında başarılı olmak ve diğer yandan Avrupa'nın Avrupa spesifikasyonlarına saygı göstermek için gereklidir. İkinci büyük şantiye, Çin pazarı için Avrupa'dan daha geniş bir rol oynayan bilgi -eğlence alanı olmaya devam ediyor. Ve son olarak, Volkswagen otonom sürüş alanında neyin geliştiğine dikkat etmelidir.
Yüksek hedefler
İnovasyon ritminin şu anda çok yüksek olduğu bu üç alanda, teknolojik liderlik perspektifi hırslıdır. Bunu yapmak için, grubun iç yapılara derinden müdahale etmek zorunda kalacak, en azından değişmeden önce olduğundan daha hızlı tepki verememek için. Önceki müşterilerin endişelerini gözden kaçırmamayı paralel olarak yönetirse, bu başarılı olabilir. VW çalışanlarının en üstteki yöneticilerin kimliğin hatalarından öğrendiklerini umması son değildir.
VW Markası hakkında daha fazla bilgi edinin
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(MFZ)