Triumph Tiger Sport 660, üç yıl önce gerçek bir sürprizdi. Hafif spor Tourer, canlı üç silindirli motoru, mükemmel yol tutuşu ve hoş konforuyla etkileyiciydi. Ancak Triumph başarılarına güvenmek istemiyor ve şimdi Tiger Sport'u yepyeni bir 800cc motorla sunuyor. Şirketin tipik özelliği bu kez 798 cm ile üç silindirli sıralı olarak kalıyor3 yer değiştirme. Geliştiriciler sadece motoru delmekle kalmadı; strok 51,1'den 55,7 mm'ye çıkarıldı. Silindirlerin çapı 74 yerine 78 mm'dir.
Duyuru
Yeni motor
Triumph'un sunumda açıkladığı gibi 660 ve 765 üçlüsünün parçaları 800'de de bulunabiliyor ancak dış boyutları 660 ile aynı olan yeni bir motor. 10.750 devir/dakikada 115 beygir gücü ile 800'den en az 34 beygir daha fazla güç sunuyor. Tiger Sport 660, ancak Street Triple 765 R'den on daha az beygir gücü (ve Street Triple 765 RS'den 15 daha az beygir gücü). Ancak maksimum performansına çok daha erken ulaşır.
Tork açısından yeni 800 motor 765'ten üstündür: 8.500 dev/dk'da 84 Nm, 1.000 dev/dk'da dört Nm daha az güç sağlar; Triumph, torkun %90'ını orta aralıkta harekete geçirdiğini ve bunun günlük kullanım için mükemmel olduğunu belirtiyor. 800 motorda üç gaz kelebeği valfi vardır; Tiger Sport 660 (test) ve Trident 660'daki (test) üç silindirli 660'ın gaz kelebeği komutlarına minimum gecikmeyle ve yalnızca tek bir gaz kelebeği ile yanıt vermesi nedeniyle bahsetmeye değer. Üç gaz kelebeği Daytona 660 motorunda bu özellik yoktur. Üç silindirli 800'ün egzoz sistemi, artan gaz akışına uyum sağlayacak şekilde yeniden tasarlandı.
Triumph'un muhteşem spor gezi aracı Tiger Sport, gelecek yıl 800cc'lik bir versiyonla gelecek. (Resim:
zafer
)
Biraz revize edilmiş optikler
Görsel olarak Tiger Sport 660 ile 800 arasında neredeyse hiçbir fark yok. İki LED far biraz farklı tasarlanmış ve aralarında artık V şeklinde iki LED gündüz farı yer alıyor. Sonuç olarak yüksekliği manuel olarak 13 cm'ye kadar ayarlanabilen ön camın alt kenarı değiştirildi, aksi takdirde iyi koruyucu şeklini koruyor. Ancak rüzgarı sürücüden daha etkili bir şekilde uzak tutan iki şeffaf deflektöre sahiptir. Tankta da ufak değişiklikler yapılıyor ve 17,2 litre yerine 18,6 litre depolanıyor. Radyatör yan kapakları yeniden tasarlandı ve artık yarım kabuk kaportayla aradaki boşluğu kapatıyor.
Geliştirilmiş şasi
Şasi dikkate değer bir güncelleme aldı. Şu ana kadar 660'ta şok önyüklemesi dışında hiçbir şeyi değiştirmek mümkün olmadı. 800, Showa'dan tamamen ayarlanabilir 41 mm payanda çaplı bir çatal alır. Arkada, ön yükü pratik bir el çarkı kullanılarak hidrolik olarak ayarlanabilen, değişken geri tepme sönümlemeli bir Showa amortisör bulunmaktadır. Süspansiyon hareketi hem önde hem de arkada hala 150 mm uzunluğundadır ve bu da Tiger Sport'a yüksek seviyede sürüş konforu sağlar. Lastik boyutları 120/70-17 ve 180/55-17 olarak değişmeden kalıyor ve sahibine geniş bir marka seçeneği sunuyor. Triumph, kanıtlanmış fabrika Michelin Road 5 lastikleriyle çalışır.
Yakınınızda kalın
Frenlerde önemli bir iyileşme sağlandı, dört pistonlu radyal fren kaliperlerinin yerini yüzer kaliperler aldı ve fren diski çapları sırasıyla 310 mm ve 255 mm olmak üzere önde ve arkada aynı kaldı. Çerçeve geometrisi geliştiriciler tarafından yeniden tasarlandı. Dingil mesafesi dört milimetre artarak toplam 1.422 milimetreye ulaşıyor, tekerlek 97 milimetreden 99 milimetreye çıkıyor ve direksiyon kafası açısı 66,9'dan 66,2 dereceye hafifçe azaltılıyor.
Üç silindir, toplam 798 cm'lik daha fazla iç çap ve strok elde ediyor3 yer değiştirme. (Resim:
zafer
)
Genel olarak Tiger Sport 800 hala açıkça kullanışlıdır. Koltuk yüksekliği 835 mm olarak kalır, çelik boru çerçeve, dökme alüminyum tekerlekler ve salınım kolu da değişmeden kalır ve gidon ve arka destek de korunur. Oldukça rahat olan koltukta artık “Tiger” yazısı kabartmalı. Viraj alma ABS'si, değiştirilebilir patinaj kontrolü, yatma açısına duyarlı, hızlı vites değiştirici ve hız sabitleyici ile standart donanım artık daha kapsamlıdır.
Boş ağırlık 214 kg
Genişletilmiş standart donanım sayesinde Tiger Sport 800'ün boş ağırlığı 8 artışla 214 kg'a çıkıyor. 115 hp göz önüne alındığında sport touring'in hızlı sürüş performansı açısından iyi olması gerekir. LCD ve TFT ekranlardan oluşan hibrit gösterge halen kokpitte sürücüyü bekliyor. Ne yazık ki ekranlar biraz küçük ve Tiger Sport 800'ün saf bir TFT ekrana sahip olmaması muhtemelen kırmızı kalemden kaynaklanıyor. Gaz tepkisinin kendiliğindenliği ve kayma kontrolü seviyesi açısından farklılık gösteren “Yağmur”, “Sokak” ve “Spor” olmak üzere üç sürüş modu vardır. Gösterge paneli, Bluetooth ve Triumph uygulaması aracılığıyla akıllı telefona bağlanabilir ve örneğin navigasyon, oklar aracılığıyla görüntülenebilir.
Adil teklif
Tiger Sport 800, “Safir Siyahı”, “Grafit”, “Kozmik Sarı” ve “Hazar Mavisi” renk seçenekleriyle sunuluyor. Triumph, Tiger Sport 800'ün liste fiyatını 11.795 Euro olarak belirledi. Performans ve standart donanım açısından adil bir teklif ve eğer sizin için çok pahalıysa, şu anda (Ekim 2024) tam olarak 2.550 Euro daha ucuz olan ve bu aralıkta kalan Tiger Sport 660'ı seçebilirsiniz. 660'ın aksesuarları Tiger Sport 800'e uygundur; bunlar arasında araç rengine boyanmış ve saniyeler içinde asılabilen valizler de vardır. Ayrıca 800 motora uyarlanmış bir Akrapovic arka susturucusu da bulunuyor. Tiger Sport 800, Mart ayından itibaren Triumph bayilerinde satışa sunulacak.
Triumph markası hakkında daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster
Duyuru
Yeni motor
Triumph'un sunumda açıkladığı gibi 660 ve 765 üçlüsünün parçaları 800'de de bulunabiliyor ancak dış boyutları 660 ile aynı olan yeni bir motor. 10.750 devir/dakikada 115 beygir gücü ile 800'den en az 34 beygir daha fazla güç sunuyor. Tiger Sport 660, ancak Street Triple 765 R'den on daha az beygir gücü (ve Street Triple 765 RS'den 15 daha az beygir gücü). Ancak maksimum performansına çok daha erken ulaşır.
Tork açısından yeni 800 motor 765'ten üstündür: 8.500 dev/dk'da 84 Nm, 1.000 dev/dk'da dört Nm daha az güç sağlar; Triumph, torkun %90'ını orta aralıkta harekete geçirdiğini ve bunun günlük kullanım için mükemmel olduğunu belirtiyor. 800 motorda üç gaz kelebeği valfi vardır; Tiger Sport 660 (test) ve Trident 660'daki (test) üç silindirli 660'ın gaz kelebeği komutlarına minimum gecikmeyle ve yalnızca tek bir gaz kelebeği ile yanıt vermesi nedeniyle bahsetmeye değer. Üç gaz kelebeği Daytona 660 motorunda bu özellik yoktur. Üç silindirli 800'ün egzoz sistemi, artan gaz akışına uyum sağlayacak şekilde yeniden tasarlandı.
Triumph'un muhteşem spor gezi aracı Tiger Sport, gelecek yıl 800cc'lik bir versiyonla gelecek. (Resim:
zafer
)
Biraz revize edilmiş optikler
Görsel olarak Tiger Sport 660 ile 800 arasında neredeyse hiçbir fark yok. İki LED far biraz farklı tasarlanmış ve aralarında artık V şeklinde iki LED gündüz farı yer alıyor. Sonuç olarak yüksekliği manuel olarak 13 cm'ye kadar ayarlanabilen ön camın alt kenarı değiştirildi, aksi takdirde iyi koruyucu şeklini koruyor. Ancak rüzgarı sürücüden daha etkili bir şekilde uzak tutan iki şeffaf deflektöre sahiptir. Tankta da ufak değişiklikler yapılıyor ve 17,2 litre yerine 18,6 litre depolanıyor. Radyatör yan kapakları yeniden tasarlandı ve artık yarım kabuk kaportayla aradaki boşluğu kapatıyor.
Geliştirilmiş şasi
Şasi dikkate değer bir güncelleme aldı. Şu ana kadar 660'ta şok önyüklemesi dışında hiçbir şeyi değiştirmek mümkün olmadı. 800, Showa'dan tamamen ayarlanabilir 41 mm payanda çaplı bir çatal alır. Arkada, ön yükü pratik bir el çarkı kullanılarak hidrolik olarak ayarlanabilen, değişken geri tepme sönümlemeli bir Showa amortisör bulunmaktadır. Süspansiyon hareketi hem önde hem de arkada hala 150 mm uzunluğundadır ve bu da Tiger Sport'a yüksek seviyede sürüş konforu sağlar. Lastik boyutları 120/70-17 ve 180/55-17 olarak değişmeden kalıyor ve sahibine geniş bir marka seçeneği sunuyor. Triumph, kanıtlanmış fabrika Michelin Road 5 lastikleriyle çalışır.
Yakınınızda kalın
Frenlerde önemli bir iyileşme sağlandı, dört pistonlu radyal fren kaliperlerinin yerini yüzer kaliperler aldı ve fren diski çapları sırasıyla 310 mm ve 255 mm olmak üzere önde ve arkada aynı kaldı. Çerçeve geometrisi geliştiriciler tarafından yeniden tasarlandı. Dingil mesafesi dört milimetre artarak toplam 1.422 milimetreye ulaşıyor, tekerlek 97 milimetreden 99 milimetreye çıkıyor ve direksiyon kafası açısı 66,9'dan 66,2 dereceye hafifçe azaltılıyor.
Üç silindir, toplam 798 cm'lik daha fazla iç çap ve strok elde ediyor3 yer değiştirme. (Resim:
zafer
)
Genel olarak Tiger Sport 800 hala açıkça kullanışlıdır. Koltuk yüksekliği 835 mm olarak kalır, çelik boru çerçeve, dökme alüminyum tekerlekler ve salınım kolu da değişmeden kalır ve gidon ve arka destek de korunur. Oldukça rahat olan koltukta artık “Tiger” yazısı kabartmalı. Viraj alma ABS'si, değiştirilebilir patinaj kontrolü, yatma açısına duyarlı, hızlı vites değiştirici ve hız sabitleyici ile standart donanım artık daha kapsamlıdır.
Boş ağırlık 214 kg
Genişletilmiş standart donanım sayesinde Tiger Sport 800'ün boş ağırlığı 8 artışla 214 kg'a çıkıyor. 115 hp göz önüne alındığında sport touring'in hızlı sürüş performansı açısından iyi olması gerekir. LCD ve TFT ekranlardan oluşan hibrit gösterge halen kokpitte sürücüyü bekliyor. Ne yazık ki ekranlar biraz küçük ve Tiger Sport 800'ün saf bir TFT ekrana sahip olmaması muhtemelen kırmızı kalemden kaynaklanıyor. Gaz tepkisinin kendiliğindenliği ve kayma kontrolü seviyesi açısından farklılık gösteren “Yağmur”, “Sokak” ve “Spor” olmak üzere üç sürüş modu vardır. Gösterge paneli, Bluetooth ve Triumph uygulaması aracılığıyla akıllı telefona bağlanabilir ve örneğin navigasyon, oklar aracılığıyla görüntülenebilir.
Adil teklif
Tiger Sport 800, “Safir Siyahı”, “Grafit”, “Kozmik Sarı” ve “Hazar Mavisi” renk seçenekleriyle sunuluyor. Triumph, Tiger Sport 800'ün liste fiyatını 11.795 Euro olarak belirledi. Performans ve standart donanım açısından adil bir teklif ve eğer sizin için çok pahalıysa, şu anda (Ekim 2024) tam olarak 2.550 Euro daha ucuz olan ve bu aralıkta kalan Tiger Sport 660'ı seçebilirsiniz. 660'ın aksesuarları Tiger Sport 800'e uygundur; bunlar arasında araç rengine boyanmış ve saniyeler içinde asılabilen valizler de vardır. Ayrıca 800 motora uyarlanmış bir Akrapovic arka susturucusu da bulunuyor. Tiger Sport 800, Mart ayından itibaren Triumph bayilerinde satışa sunulacak.
Triumph markası hakkında daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster