Retro bir bisikletin geliştirildiği söylendiğinde her zaman biraz garip görünüyor. Daha eski veya daha modern bir okul mu? İkiz 1200 hız durumunda, ikincisinin uygulanması daha olasıdır. Üretici onları 2025 için Missionstadard Euro-5+ 'a götürmek zorunda kaldı ve birçok ayrıntıyı gözden geçirme fırsatı buldu. Sabit hareketle, yeni Twin 1200 hız da öncekinden beş CV daha yapar. Test ettiğimiz RS versiyonunda, çerçevenin ve frenlerin en iyi bileşenlerini de sunar.
Başarılı Tasarım
Yolculuk sırasında, yeni Twin 1200 RS hızının mükemmel performansı için ek performansların çok önemli olmadığı hızlı bir şekilde keşfediliyor. Bununla birlikte, her şeyden önce, görünüşü tek başına dikkat çekicidir, 70'lerin çıplak bisikletlerini formlarında hatırlar ve çok renkli resimlerinden altını çizer. Yuvarlak tank, kapitone dikişli sürekli koltuk, fırçalanmış alüminyumda yapılan çamurluklar ve dairesel ışıklar o zamanlar açık imalar. Tasarımcılar konsepti sürekli geçti ve ikiz hız 1200 Rs iki arka yay bacağı verdi ve suyun soğumasına rağmen silindirlerde soğutma kaburgaları da fırlatıldı. Oldukça kompakt iki çeşit ve son susturucuların canlı kılavuzu görüntüye mükemmel uyum sağlar.
Triumph, 2025 için İkiz Hız 1200 Rs'sini yeniden yarattı. Retro şık retro, testte her zamankinden daha iyi olduğunu kanıtlıyor. (Resim:
Duvar Gach
)))
Tamamen ayarlanabilir çatal
Speed Twin 1200 RS, Marzocchi tarafından tamamen ayarlanabilir çatalıyla zaman doludur ve zafer sürücüleri, 70'lerde 320 mm fren diskleri ile radyal olarak monte edilen dört piston frenden iki pense bile hayal edemedi. Daha yakından bakarsanız, daha da güncel bir teknoloji, deniz feneri, dar arka ışık ve LED yön sinyalleri aydınlanmıştır. Bununla birlikte, tek bir yuvarlak araca sahip pilot kabin tamamen yenidir. LC ekranının bir TFT ekranı ile kombinasyonu biraz yerleşik görünüyor, ancak çok fazla bilgi sunuyor.
(Resim:
Sebastian Bauer
)))
Sportif
805 mm yükseklikte duruş beklenenden daha sportiftir ve rahat kalır. Vücudun üst kısmı sadece biraz ileri bükülmelidir, ancak ayak çizimleri arkada. Tam olarak 1200 cm3 Büyük kürek silindiri başlangıçta aksaklıksız çalışır ve ikisinin sesini bir sesle mahveder. Debriyaj zahmetsizce yönetilebilir ve koridorlar tereyağı ile yumuşak bir şekilde yarıştı. Standart Quicksfter vitesten şikayet edecek hiçbir şey yok. Tebrikler, Triumph ekipman sırasında mükemmel bir iş çıkardı. Yetkilendirme ve motorların değiştirilmesi durumunda, zafer doğrudan rekabetçi modelini aşıyor, BMW R 12 S. Son zamanlarda mevcut
Mevcut üç sürüş modundan ilk kez “yol” seçiyorum ve hafif bir hızlandırıcı ile şımarıkım. Bu, Twin Hız 1200 R'lerinin güçlü olmayacağı anlamına gelmez. Aksine: Motor, maksimum 112 nm ila 4250 rpm ile güçlü bir şekilde iter, ancak 7000 tura ulaşan güçlü bir tork dalgası üzerinde duruştan aerdo.
Yönetilen
İkiz 1200 RS hızının omurgası, çelik borulardan yapılmış bir çift halka çerçeve oluşturur, arka çerçeve önceki modelden daha dardır. Fırçalanmış alüminyumdaki schwinge de gelişiyor. 14.5 litre tank, yakın zamanda tasarım ve yükseltilmiş daireler ile ilgili olarak iyi bir diz kapanmasına ve büyük gidonun düzenli patlama davranışını desteklemesine izin verir. 216 kg boş ağırlığı için hissedilecek neredeyse hiçbir şey yok, zafer her türlü eğrilerden biraz acele ediyor, dar palks eğrilerinde bile utanılamaz.
105 hp ile Euro5+standardında, motor öncekinden beş HP daha üretir ve çok fazla iter. (Resim:
Duvar Gach
)))
Bu esas olarak manevra tarafından bitirilen şasinin geometrisinden kaynaklanır, Ras eksenleri 1413 mm uzaktır, yaratılış sadece 91.5 mm'dir ve direksiyon başının köşesi çıplak bir bisiklet için alışılmadık dik 67.4 dereceye sahiptir. Neyse ki, Triumph arkada 180 kauçuk kaldırma hatası yapmadı, ancak 160 pneu ile yola çıktı.
Gelişen lastikler için seçim
Sadece Super -Portoso Metzeler Racetec RR K3, İngilizce için biraz “çok” olabilir, çünkü aslında sokak yarışları için geliştirilmiştir. Isıtıldıktan sonra gerçekten mükemmel performanslar gösterirler, ancak sabahın soğukluğuna gelince, yine de dikkatle takdir edilebilirsiniz. Öhlins arka tüylerinin iki bacağı çok iyi çalışır, bu da ön yük ve trende ayarlanabilir. Asfaltın, delikleri ve dalgaları temiz bir şekilde çalışmak ve filtrelemek için 116 mm'lik bir yolda hissederler. İkiz Hız 1200 RS, kötü bir mesafede zorla tempo ile bile kesinlikle sessiz kalır. Karayolu üzerindeki olası maksimum 209 km/s hızını test etmek isteyenler bile istikrarlı bir zafer bilecektir. Şık -Manbri aynalarında, arka trafik, BMW R 12 s'nin aksine bile akılda tutulabilir. Ayna ekinin türü, hayati yönü destekleyen geometri tasarımından çok daha azdır.
Çift Satte
Gerçek eğlence, kıvrımlı ülke yollarında zengin tork kullanımında ikiz hız 1200 Rs ile yatmaktadır. Nadiren gereklidir, İngilizler bodrumu daha derin bir hızda güvenli bir şekilde geçer ve akustiği sürücü için hoş bir kaz cildi üretir. “Spor” moduna geçtiğimizde, iki silindir gaz komutlarına daha da kendiliğinden reaksiyona girer ve sürücüleri hızla fırlatır. Stylema serisinden Brembo Four -Piston frenleri ile her koşulda çok kısa fren mesafelerine ulaşılabileceği olumludur. Yeni vintage'de, zafer de mükemmel bir şekilde çalışan bir karın eğrisi ve daha az iyi olmayan bir kayma düzenlemesi aldı. Tüketim seviyeleri 100 km'de 4,9 litre, büyük hareket için kötü değil, sürücü teorik olarak neredeyse 300 km.
Maalesef daha fazla analog araç yok
İkiz hız 1200 Rs'de eleştirilecek hiçbir şey yok mu? Ancak. Selefinin yaptığı gibi bir hız göstergesi ve hız göstergesi ile iki güzel analog aracı özlüyorum. Yeni LC/TFT aracı kompakttır, ancak çok uyumlu görünmüyor. Bu muhtemelen modernliğin bedelidir.
Fiyattan bahsetmişken: Triumph, güzel çıplak bisikleti için 16.195 Euro bekliyordu. Harika genel retro bisiklet paketi ve Country Road spor yetenekleri için kesinlikle çok fazla değil. Ancak Speed Twin 1200 Rs sadece güzel ve hızlı değil, aynı zamanda çok yönlüdür. İsterseniz, zarif bir koşucu kafe de oluşturabilirsiniz, geniş zafer aksesuarlarında bir kahve koşucusu koltuğu (369 Euro) ve koordineli bir renk koltuğu (205 Euro) ve 90 mm sapının yüksekliğini azaltan dövme iskeleleri (208 Euro) bulacaksınız.
Marka hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
Başarılı Tasarım
Yolculuk sırasında, yeni Twin 1200 RS hızının mükemmel performansı için ek performansların çok önemli olmadığı hızlı bir şekilde keşfediliyor. Bununla birlikte, her şeyden önce, görünüşü tek başına dikkat çekicidir, 70'lerin çıplak bisikletlerini formlarında hatırlar ve çok renkli resimlerinden altını çizer. Yuvarlak tank, kapitone dikişli sürekli koltuk, fırçalanmış alüminyumda yapılan çamurluklar ve dairesel ışıklar o zamanlar açık imalar. Tasarımcılar konsepti sürekli geçti ve ikiz hız 1200 Rs iki arka yay bacağı verdi ve suyun soğumasına rağmen silindirlerde soğutma kaburgaları da fırlatıldı. Oldukça kompakt iki çeşit ve son susturucuların canlı kılavuzu görüntüye mükemmel uyum sağlar.
Triumph, 2025 için İkiz Hız 1200 Rs'sini yeniden yarattı. Retro şık retro, testte her zamankinden daha iyi olduğunu kanıtlıyor. (Resim:
Duvar Gach
)))
Tamamen ayarlanabilir çatal
Speed Twin 1200 RS, Marzocchi tarafından tamamen ayarlanabilir çatalıyla zaman doludur ve zafer sürücüleri, 70'lerde 320 mm fren diskleri ile radyal olarak monte edilen dört piston frenden iki pense bile hayal edemedi. Daha yakından bakarsanız, daha da güncel bir teknoloji, deniz feneri, dar arka ışık ve LED yön sinyalleri aydınlanmıştır. Bununla birlikte, tek bir yuvarlak araca sahip pilot kabin tamamen yenidir. LC ekranının bir TFT ekranı ile kombinasyonu biraz yerleşik görünüyor, ancak çok fazla bilgi sunuyor.
(Resim:
Sebastian Bauer
)))
Sportif
805 mm yükseklikte duruş beklenenden daha sportiftir ve rahat kalır. Vücudun üst kısmı sadece biraz ileri bükülmelidir, ancak ayak çizimleri arkada. Tam olarak 1200 cm3 Büyük kürek silindiri başlangıçta aksaklıksız çalışır ve ikisinin sesini bir sesle mahveder. Debriyaj zahmetsizce yönetilebilir ve koridorlar tereyağı ile yumuşak bir şekilde yarıştı. Standart Quicksfter vitesten şikayet edecek hiçbir şey yok. Tebrikler, Triumph ekipman sırasında mükemmel bir iş çıkardı. Yetkilendirme ve motorların değiştirilmesi durumunda, zafer doğrudan rekabetçi modelini aşıyor, BMW R 12 S. Son zamanlarda mevcut
Mevcut üç sürüş modundan ilk kez “yol” seçiyorum ve hafif bir hızlandırıcı ile şımarıkım. Bu, Twin Hız 1200 R'lerinin güçlü olmayacağı anlamına gelmez. Aksine: Motor, maksimum 112 nm ila 4250 rpm ile güçlü bir şekilde iter, ancak 7000 tura ulaşan güçlü bir tork dalgası üzerinde duruştan aerdo.
Yönetilen
İkiz 1200 RS hızının omurgası, çelik borulardan yapılmış bir çift halka çerçeve oluşturur, arka çerçeve önceki modelden daha dardır. Fırçalanmış alüminyumdaki schwinge de gelişiyor. 14.5 litre tank, yakın zamanda tasarım ve yükseltilmiş daireler ile ilgili olarak iyi bir diz kapanmasına ve büyük gidonun düzenli patlama davranışını desteklemesine izin verir. 216 kg boş ağırlığı için hissedilecek neredeyse hiçbir şey yok, zafer her türlü eğrilerden biraz acele ediyor, dar palks eğrilerinde bile utanılamaz.
105 hp ile Euro5+standardında, motor öncekinden beş HP daha üretir ve çok fazla iter. (Resim:
Duvar Gach
)))
Bu esas olarak manevra tarafından bitirilen şasinin geometrisinden kaynaklanır, Ras eksenleri 1413 mm uzaktır, yaratılış sadece 91.5 mm'dir ve direksiyon başının köşesi çıplak bir bisiklet için alışılmadık dik 67.4 dereceye sahiptir. Neyse ki, Triumph arkada 180 kauçuk kaldırma hatası yapmadı, ancak 160 pneu ile yola çıktı.
Gelişen lastikler için seçim
Sadece Super -Portoso Metzeler Racetec RR K3, İngilizce için biraz “çok” olabilir, çünkü aslında sokak yarışları için geliştirilmiştir. Isıtıldıktan sonra gerçekten mükemmel performanslar gösterirler, ancak sabahın soğukluğuna gelince, yine de dikkatle takdir edilebilirsiniz. Öhlins arka tüylerinin iki bacağı çok iyi çalışır, bu da ön yük ve trende ayarlanabilir. Asfaltın, delikleri ve dalgaları temiz bir şekilde çalışmak ve filtrelemek için 116 mm'lik bir yolda hissederler. İkiz Hız 1200 RS, kötü bir mesafede zorla tempo ile bile kesinlikle sessiz kalır. Karayolu üzerindeki olası maksimum 209 km/s hızını test etmek isteyenler bile istikrarlı bir zafer bilecektir. Şık -Manbri aynalarında, arka trafik, BMW R 12 s'nin aksine bile akılda tutulabilir. Ayna ekinin türü, hayati yönü destekleyen geometri tasarımından çok daha azdır.
Çift Satte
Gerçek eğlence, kıvrımlı ülke yollarında zengin tork kullanımında ikiz hız 1200 Rs ile yatmaktadır. Nadiren gereklidir, İngilizler bodrumu daha derin bir hızda güvenli bir şekilde geçer ve akustiği sürücü için hoş bir kaz cildi üretir. “Spor” moduna geçtiğimizde, iki silindir gaz komutlarına daha da kendiliğinden reaksiyona girer ve sürücüleri hızla fırlatır. Stylema serisinden Brembo Four -Piston frenleri ile her koşulda çok kısa fren mesafelerine ulaşılabileceği olumludur. Yeni vintage'de, zafer de mükemmel bir şekilde çalışan bir karın eğrisi ve daha az iyi olmayan bir kayma düzenlemesi aldı. Tüketim seviyeleri 100 km'de 4,9 litre, büyük hareket için kötü değil, sürücü teorik olarak neredeyse 300 km.
Maalesef daha fazla analog araç yok
İkiz hız 1200 Rs'de eleştirilecek hiçbir şey yok mu? Ancak. Selefinin yaptığı gibi bir hız göstergesi ve hız göstergesi ile iki güzel analog aracı özlüyorum. Yeni LC/TFT aracı kompakttır, ancak çok uyumlu görünmüyor. Bu muhtemelen modernliğin bedelidir.
Fiyattan bahsetmişken: Triumph, güzel çıplak bisikleti için 16.195 Euro bekliyordu. Harika genel retro bisiklet paketi ve Country Road spor yetenekleri için kesinlikle çok fazla değil. Ancak Speed Twin 1200 Rs sadece güzel ve hızlı değil, aynı zamanda çok yönlüdür. İsterseniz, zarif bir koşucu kafe de oluşturabilirsiniz, geniş zafer aksesuarlarında bir kahve koşucusu koltuğu (369 Euro) ve koordineli bir renk koltuğu (205 Euro) ve 90 mm sapının yüksekliğini azaltan dövme iskeleleri (208 Euro) bulacaksınız.
Marka hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti