Tesla'nın şehir trafiğinde de kullanılabilen “Otomatik pilot” destek sisteminin gelişmiş versiyonu, ABD trafik otoritesi tarafından teste tabi tutuluyor. Denetçiler Tesla modellerini içeren dört kazaya işaret ediyor. Bunlardan birinde bir yaya öldürüldü. Dört kazada görüş, örneğin sis, toz veya güneş ışınlarından kaynaklanan güçlü parlama nedeniyle sınırlıydı.
Duyuru
NHTSA'dan (Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi) uzmanlar şimdi sistemin zayıf görüş durumunu fark edip etmediğini ve uygun şekilde tepki verip vermediğini kontrol ediyor. Soruşturmadan yaklaşık 2,4 milyon araç etkilendi. ABD'li yetkililer “otomatik pilot” sistemiyle ilgili başka araştırmalar da yürütüyor.
Sadece gözetim altında
Tesla, “Otomatik Pilot” sisteminin bu daha da geliştirilmiş versiyonuna “Tam Otonom Sürüş” adını verdi. Diğer hususların yanı sıra trafik ışıklarına ve öncelik kurallarına saygı göstermelidir. Ancak Tesla, sürücülerin sorumlu olmaya devam ettiğini ve her an kontrolü ele almaya hazır olmaları gerektiğini vurguluyor.
Tesla şimdi FSD sisteminin “denetimli” bir versiyonundan bahsediyor. Ancak şirket patronu Elon Musk geçtiğimiz günlerde Tesla'nın gelecek yıl Teksas ve Kaliforniya yollarına insan denetimi olmadan sürüş yapabilen bir yazılım getirmek istediğini duyurdu.
Avrupa'da da otomatik pilot
Amerika Birleşik Devletleri'nin bazı bölgelerinde sürücüler, başlangıçta deneme sürümünde olmak üzere birkaç yıldır FSD'yi kullanabiliyor. Yazılımın kırmızı ışık sinyallerini dikkate almadığını veya yanlış şeride geçtiğini bildirdiler. Musk, Avrupa için gelecek yıl FSD yazılımının piyasaya sürüleceğine söz verdi. Bunun aynı zamanda denetlenmesi gereken bakımı da içermesi muhtemeldir. İlginç soru hangi seviyede olacak: Sistem belirli koşullar altında kendi başına komuta alabiliyor mu, ancak sürücünün harekete hazır olması gerekiyor, bu da 3. seviyeye karşılık geliyor? Yoksa sistemin sürekli olarak izlenmesi gerektiği (Seviye 2) ve dolayısıyla her zaman sürücünün sorumlu olduğu gerçeği devam mı ediyor?
Ekim ortasında Musk, direksiyonu veya pedalları olmayan otonom bir taksiyi tanıttı. Tesla'nın bu araçları 2027'den önce üretmek istediğini açıkladı. Fiyatının ise 30.000 ABD dolarının altında olması bekleniyor. Uzmanlar kısmen şüpheci çünkü Musk, Waymo gibi aktif robotaksi sağlayıcılarının zaten kullandığı lazer radar gibi daha pahalı sensör teknolojileri olmadan yalnızca kameralarla otonom sürüşü uygulamak istiyor. Bir Google şirketi olan Waymo, ABD'nin dört şehrinde haftada 100.000'den fazla yolcunun direksiyon başında bir insan olmadan seyahat ettiğini söylüyor.
Tesla'yla ilgili daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(mfz)
Duyuru
NHTSA'dan (Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi) uzmanlar şimdi sistemin zayıf görüş durumunu fark edip etmediğini ve uygun şekilde tepki verip vermediğini kontrol ediyor. Soruşturmadan yaklaşık 2,4 milyon araç etkilendi. ABD'li yetkililer “otomatik pilot” sistemiyle ilgili başka araştırmalar da yürütüyor.
Sadece gözetim altında
Tesla, “Otomatik Pilot” sisteminin bu daha da geliştirilmiş versiyonuna “Tam Otonom Sürüş” adını verdi. Diğer hususların yanı sıra trafik ışıklarına ve öncelik kurallarına saygı göstermelidir. Ancak Tesla, sürücülerin sorumlu olmaya devam ettiğini ve her an kontrolü ele almaya hazır olmaları gerektiğini vurguluyor.
Tesla şimdi FSD sisteminin “denetimli” bir versiyonundan bahsediyor. Ancak şirket patronu Elon Musk geçtiğimiz günlerde Tesla'nın gelecek yıl Teksas ve Kaliforniya yollarına insan denetimi olmadan sürüş yapabilen bir yazılım getirmek istediğini duyurdu.
Avrupa'da da otomatik pilot
Amerika Birleşik Devletleri'nin bazı bölgelerinde sürücüler, başlangıçta deneme sürümünde olmak üzere birkaç yıldır FSD'yi kullanabiliyor. Yazılımın kırmızı ışık sinyallerini dikkate almadığını veya yanlış şeride geçtiğini bildirdiler. Musk, Avrupa için gelecek yıl FSD yazılımının piyasaya sürüleceğine söz verdi. Bunun aynı zamanda denetlenmesi gereken bakımı da içermesi muhtemeldir. İlginç soru hangi seviyede olacak: Sistem belirli koşullar altında kendi başına komuta alabiliyor mu, ancak sürücünün harekete hazır olması gerekiyor, bu da 3. seviyeye karşılık geliyor? Yoksa sistemin sürekli olarak izlenmesi gerektiği (Seviye 2) ve dolayısıyla her zaman sürücünün sorumlu olduğu gerçeği devam mı ediyor?
Ekim ortasında Musk, direksiyonu veya pedalları olmayan otonom bir taksiyi tanıttı. Tesla'nın bu araçları 2027'den önce üretmek istediğini açıkladı. Fiyatının ise 30.000 ABD dolarının altında olması bekleniyor. Uzmanlar kısmen şüpheci çünkü Musk, Waymo gibi aktif robotaksi sağlayıcılarının zaten kullandığı lazer radar gibi daha pahalı sensör teknolojileri olmadan yalnızca kameralarla otonom sürüşü uygulamak istiyor. Bir Google şirketi olan Waymo, ABD'nin dört şehrinde haftada 100.000'den fazla yolcunun direksiyon başında bir insan olmadan seyahat ettiğini söylüyor.
Tesla'yla ilgili daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(mfz)