Tesla, 2024'ün ikinci çeyreğinde 410.831 adet elektrikli otomobil üretti. Bu, 2023'ün ikinci çeyreğine göre %14,4'lük bir düşüşe işaret ediyor. Tesla, son çeyrekte büyük oranda Model 3 ve Y olmak üzere %4,7'lik bir düşüşle 443.956 adet elektrikli otomobil teslim etti. Hisse fiyatı %10'un üzerinde bir artışla tepki gösterdi.
Duyuru
Yatırımcılar önceden satışların daha keskin bir şekilde düşeceğini bekliyordu. Hisse senedi analistleri ortalama olarak yüzde 0,7 puanlık bir düşüş tahmin ediyor. Ancak üretimdeki düşüş daha az belirgindir. Bunun nedeni Tesla'nın sonsuz depolama alanına sahip olmamasıdır. İki yıldan fazla bir süredir, art arda dokuz çeyrek boyunca Tesla, sürekli olarak sattığından daha fazla elektrikli otomobil üretti. Bu nedenle şirketin üretimi yavaşlatması kaçınılmaz ve öngörülebilirdi.
Olumlu yönlerden biri Tesla'nın sabit kullanım için daha fazla pil göndermesidir. İkinci çeyrekte ise 9,4 GWh toplam kapasiteyle yeni bir çeyrek rekoru kırdı. Ancak bu bölüm toplam satışlara yalnızca tek haneli bir katkı sağlıyor.
Üst üste daralmanın ikinci çeyreği
Teslim edilen, yani müşterilere teslim edilen araç sayısı, şirketin izin verdiği satış rakamlarına en iyi yaklaşımdır. Tesla istatistikleri Salı günü yayınladı. Satışlar üst üste ikinci çeyrekte düştü (geçen yılın aynı çeyreğine kıyasla). Tesla, 2023'ün ilk çeyreğinde ilk kez daha az araba sattı.
Diğer elektrikli otomobil üreticilerinin çoğu artık pazara giderek daha fazla elektrikli araç sunuyor. Bu, ABD'deki Tesla'nın yeni elektrikli otomobiller için pazar payının mutlak çoğunluğunu kaybetme riskiyle karşı karşıya olduğu anlamına geliyor. Ancak bu ülkede pazar liderliğinin öngörülebilir gelecekte olacağı şüphe götürmez.
Ancak Kanada'da, ülke Çin'de üretilen elektrikli otomobillere yüksek vergiler getirmeyi planladığı için bu durum yakında değişebilir. Ek olarak, Çin elektrikli arabaları Kanada satış sübvansiyonlarının dışında tutulabilir. Kanada'ya Çin'den ithal edilen elektrikli otomobillerin aslan payı Şangay'dan gelen Tesla'lardır.
(ds)
Duyuru
Yatırımcılar önceden satışların daha keskin bir şekilde düşeceğini bekliyordu. Hisse senedi analistleri ortalama olarak yüzde 0,7 puanlık bir düşüş tahmin ediyor. Ancak üretimdeki düşüş daha az belirgindir. Bunun nedeni Tesla'nın sonsuz depolama alanına sahip olmamasıdır. İki yıldan fazla bir süredir, art arda dokuz çeyrek boyunca Tesla, sürekli olarak sattığından daha fazla elektrikli otomobil üretti. Bu nedenle şirketin üretimi yavaşlatması kaçınılmaz ve öngörülebilirdi.
Olumlu yönlerden biri Tesla'nın sabit kullanım için daha fazla pil göndermesidir. İkinci çeyrekte ise 9,4 GWh toplam kapasiteyle yeni bir çeyrek rekoru kırdı. Ancak bu bölüm toplam satışlara yalnızca tek haneli bir katkı sağlıyor.
Üst üste daralmanın ikinci çeyreği
Teslim edilen, yani müşterilere teslim edilen araç sayısı, şirketin izin verdiği satış rakamlarına en iyi yaklaşımdır. Tesla istatistikleri Salı günü yayınladı. Satışlar üst üste ikinci çeyrekte düştü (geçen yılın aynı çeyreğine kıyasla). Tesla, 2023'ün ilk çeyreğinde ilk kez daha az araba sattı.
Diğer elektrikli otomobil üreticilerinin çoğu artık pazara giderek daha fazla elektrikli araç sunuyor. Bu, ABD'deki Tesla'nın yeni elektrikli otomobiller için pazar payının mutlak çoğunluğunu kaybetme riskiyle karşı karşıya olduğu anlamına geliyor. Ancak bu ülkede pazar liderliğinin öngörülebilir gelecekte olacağı şüphe götürmez.
Ancak Kanada'da, ülke Çin'de üretilen elektrikli otomobillere yüksek vergiler getirmeyi planladığı için bu durum yakında değişebilir. Ek olarak, Çin elektrikli arabaları Kanada satış sübvansiyonlarının dışında tutulabilir. Kanada'ya Çin'den ithal edilen elektrikli otomobillerin aslan payı Şangay'dan gelen Tesla'lardır.
(ds)