Talgo, Renfe'nin Avril trenlerinin teslimatındaki gecikmeler için dayattığı para cezası için 116 milyon sağladıktan sonra 2024'te 107,9 milyon avro kaybediyor. Önümüzdeki haftalarda yönetim kurulunda değişiklikler bekleyen şirket … Sidenor liderliğindeki bir Bask konsorsiyumu tarafından% 29,9 satın alınması nedeniyle, sendikaların, şirketin ekonomik fayda sağladığı koşullu hedeflere göre ücret kaybı için harekete geçirme tehditlerinden sonra işgücü çatışmasına adanmıştır. Kamu operatöründen herhangi bir yaptırım alınmazsa, şirket bu Cuma günü iletişim kurduğu için 8,8 milyon avro değerinde kar elde ederdi CNMV.
Talgo, biraz kayıt yaptıktan sonra egzersizi bitirdiğim için pişmanlık duyuyor 669 milyon Euro kayıt geliri. Trenlerin üretimi, 106 serisinin 30 lokomotifinin (henüz tamamlanmamış) teslimattaki gecikmelere ve penaltyanın kapatılmasına ilişkin Renfe'nin reddedilmesi için maksimum yaptırım miktarını sakladığını iddia ediyor. «Talgo, bu son olayları, risk ve sonuç olarak yaptırımlarla başa çıkma olasılığı üzerinde önemli bir değişiklik olarak görüyor. Sonuç olarak, Talgo maksimum yaptırımın toplam tutarı için bir hüküm kaydetti ”dedi.
Buna rağmen Talgo, “şirkete atfedilemeyen faktörlerin neden olduğu gecikmeleri destekleyen teknik ve yasal argümanları sürdürdüğünü” ve “çıkarlarını ve hissedarlarını koruyan bir çözüm elde etmeye çalışmasını sağladığını ve” gerektiğinde mahkemelere gitme hakkını ayırmayı “sağladığını söylüyor.
Halen Madrid topluluğunda bulunan şirket, Renfe'nin Renfe Yönetim Kurulu'nun kolu bükülmesi ve gecikmeler için tazminatı bölmesi veya erteleyebileceği olasılığı nedeniyle Salı gününden Cuma gününe kadar yıllık sonuçların sunumunu geciktirmeye geldi. Ancak bu iletişim sonunda gelmedi. En azından bugüne kadar.
Şirkete Sidenor ve Bask Hükümeti'nin girişi onaylandıktan sonra, hedeflerden biri, Ulaştırma Bakanı óscar Puente'nin girişindeki büyük destekçi olduğunu bilerek para cezasını azaltmak olacaktır. Ayrıca SEPI üzerinden devletin şirkete girme olasılığı karşısında.
Şu anda, Talgo şablonunda, her şeyden önce Renfe'nin faaliyeti üzerinde etkisi olabilecek güçlü bir sarsıntı geliyor. CSIF Çoğunluk Birliği, Talgo ve Tarvia trenlerinin bakım tabanlarında (Renfe ve Talgo'nun paylaştığı bakım şirketi, çoğunluk CSIF'nin de sahip olduğu bakım şirketi) (köken ve/veya hedef Madrid veya Barcelona ve Spain ile bağlantı kuran ve Spain ile bağlantı kuran ve Spain ile bağlantı kurmayı planlıyor. İşçi temsilcilerine göre, CSIF'e göre, Bask Origin firmasının 2.600 çalışanına girmeyi bırakacak yaklaşık 10 milyon avro maaş değişkenleri.
Talgo ayrıca, FAVÖK'ünün,% 10 ila 69,9 milyon avro ateşlediğinde yılı 46,7 milyon avro kırmızı sayı ile bitirdiği suçlu olarak da iyi olduğuna işaret ediyor. Öte yandan, net finansal borç, 2023 yılının 241'inden 2024'ten 404 milyon Euro'ya yükseldi ve projedeki mevcut çalışmalar için yüksek operasyonel fonlar ve beklenen nakit ücretlerindeki gecikmeler, “özellikle Renfe”, Avril'in ceza ödemesini bekleyen ödemeleri korumaya devam etti.
Ancak, Sipariş portföyü tarihsel bir maksimum olarak devam eder 4.2 milyar Euro, siparişlerin% 80'i sınırlarımızın dışındaki.
Talgo, biraz kayıt yaptıktan sonra egzersizi bitirdiğim için pişmanlık duyuyor 669 milyon Euro kayıt geliri. Trenlerin üretimi, 106 serisinin 30 lokomotifinin (henüz tamamlanmamış) teslimattaki gecikmelere ve penaltyanın kapatılmasına ilişkin Renfe'nin reddedilmesi için maksimum yaptırım miktarını sakladığını iddia ediyor. «Talgo, bu son olayları, risk ve sonuç olarak yaptırımlarla başa çıkma olasılığı üzerinde önemli bir değişiklik olarak görüyor. Sonuç olarak, Talgo maksimum yaptırımın toplam tutarı için bir hüküm kaydetti ”dedi.
Buna rağmen Talgo, “şirkete atfedilemeyen faktörlerin neden olduğu gecikmeleri destekleyen teknik ve yasal argümanları sürdürdüğünü” ve “çıkarlarını ve hissedarlarını koruyan bir çözüm elde etmeye çalışmasını sağladığını ve” gerektiğinde mahkemelere gitme hakkını ayırmayı “sağladığını söylüyor.
Halen Madrid topluluğunda bulunan şirket, Renfe'nin Renfe Yönetim Kurulu'nun kolu bükülmesi ve gecikmeler için tazminatı bölmesi veya erteleyebileceği olasılığı nedeniyle Salı gününden Cuma gününe kadar yıllık sonuçların sunumunu geciktirmeye geldi. Ancak bu iletişim sonunda gelmedi. En azından bugüne kadar.
Şirkete Sidenor ve Bask Hükümeti'nin girişi onaylandıktan sonra, hedeflerden biri, Ulaştırma Bakanı óscar Puente'nin girişindeki büyük destekçi olduğunu bilerek para cezasını azaltmak olacaktır. Ayrıca SEPI üzerinden devletin şirkete girme olasılığı karşısında.
Şu anda, Talgo şablonunda, her şeyden önce Renfe'nin faaliyeti üzerinde etkisi olabilecek güçlü bir sarsıntı geliyor. CSIF Çoğunluk Birliği, Talgo ve Tarvia trenlerinin bakım tabanlarında (Renfe ve Talgo'nun paylaştığı bakım şirketi, çoğunluk CSIF'nin de sahip olduğu bakım şirketi) (köken ve/veya hedef Madrid veya Barcelona ve Spain ile bağlantı kuran ve Spain ile bağlantı kuran ve Spain ile bağlantı kurmayı planlıyor. İşçi temsilcilerine göre, CSIF'e göre, Bask Origin firmasının 2.600 çalışanına girmeyi bırakacak yaklaşık 10 milyon avro maaş değişkenleri.
Talgo ayrıca, FAVÖK'ünün,% 10 ila 69,9 milyon avro ateşlediğinde yılı 46,7 milyon avro kırmızı sayı ile bitirdiği suçlu olarak da iyi olduğuna işaret ediyor. Öte yandan, net finansal borç, 2023 yılının 241'inden 2024'ten 404 milyon Euro'ya yükseldi ve projedeki mevcut çalışmalar için yüksek operasyonel fonlar ve beklenen nakit ücretlerindeki gecikmeler, “özellikle Renfe”, Avril'in ceza ödemesini bekleyen ödemeleri korumaya devam etti.
Ancak, Sipariş portföyü tarihsel bir maksimum olarak devam eder 4.2 milyar Euro, siparişlerin% 80'i sınırlarımızın dışındaki.