Sürüş raporunda e-Suv Hyundai Ioniq 9: rahat dev
Avrupa'daki EV9 Kia'nın Hyundai'nin lansmanı iki yıl sürdü. Zaman kullanılmıştır, çünkü bazı yerlerde Hyundai Ioniq 9 EV9'un birkaç adım ötesindedir. Bununla birlikte, bu onun daha büyük bir dağılım yaymasına yardımcı olup olmadığı tartışmalıdır. Zaten kısa bir test yapabildik.
Oldukça büyük
Hyundai Ioniq 9'un yapraklarının ilk izlenimi büyük bir boyuttur. 1.79 Me yüksekliğinde 1.98 m genişliğinde SUV çok güçlü görünüyor. Kesekleri 3,13 m kapsayan 5.06 m uzunluğa kadar uzanır.
Bu boyutlarla birlikte, içeride bir dereceye kadar olması şaşırtıcı değildir. Müşteri, ikinci sırayı iki koltuk veya bir tezgahla donatırsa seçeneğe sahiptir. En azından gençler için arkada çok fazla alan var. Hyundai ayrıca hava ve masajla koşullandırılan koltukların elektrik düzenlemesini talep üzerine kurar. Üçüncü çizgiye ihtiyaç duyulursa, sadece 338 litre geride kalır, katlanırsa, zaten 908'dir.
Konfora Odaklan
Ioniq 9 iyi ayrıntılı ve yeterince kaplanmıştır. Çerçevenin iyi izolasyonu ve koordinasyonu rahat bir otomobilin izlenimine katkıda bulunur. Hyundai, 2,6 tondan fazla SUV'nin hızlı bir eğri olacağını deklanşörün sıkı bir yorumuyla sürücüye öne sürdü. Hızla rehberli eğrilerde, E-GMP platformundaki büyük pilin düşük yerçekimi merkezi yardımcı olabilir, ancak bu, manuel beceriler hissinden daha fazla güvenlik sağlar. Şasi her zaman rahat tarafta kalır ve gerçekten öyle.
Hyundai Ioniq 9'da yer almak istiyorsanız, açıklığa kavuşturmalısınız: E-SUV, 5.06 m ile gerçekten büyük bir otomobil. Genişlik ayrıca 1.98 m'de büyüktür. (Resim:
Christian Bittmann
)))
Çevik şarj
Hyundai grubu, hala uygun fiyatlarla 800 volt gerilim seviyesine sahip bir platform getiren ilk kişi oldu. Ayrıca Ioniq 9 için de kullanılır. İdeal koşullarda, üst kısımda 260 kW'a kadar yüklenebilir. 24 dakika içinde yüzde 10 ila 80 arasında şarj mümkündür. Bu iki güneş gözlüğü çok pratik değil, ancak burada sunulduğunu gösteriyorlar. Pil 110 kWh enerji içeriğine sahiptir. İdeal olarak, net iğnenin gücü 193 kW'da % 10 ila 80 arasındadır. Pili önceden kontrol etmek açık bir şekilde mevcuttur.
Sürücü: Merkezi sürüm tercih edilir
Hyundai, Avrupa'da Ioniq 9'u üç sürüş konfigürasyonu ile sunuyor. Temel arka tekerlek tahrik modeli WLTP'de 620 km aralık sunar. Döngüdeki tüketim 19.4 kWh/100 km olarak uygulanır. 24 dakika içinde yaklaşık 400 km akış hızı şarj edilir. Uygulamada, otoyolda 24 kWh/100 km yukarı doğru tahmin edilebilir ve kaç iyonq-9 beklentisi temel modelde bırakabilir. 160 kW'da, daha az güçlü birim 2.6 ton SUV ile ilgilidir. Hyundai standart sprint'te 9.4 saniye bahsediyor. Tabii ki, trafiği durdurmaktan uzaksınız, ancak diğer birçok elektrikli araç bunu biraz daha hızlı yapabilir.
Bir sonraki aşama, Hyundai'nin her zaman özdeş arka motordan önce aks için 70 kW'lık bir kılavuz eklediği tüm tekerlekten çekişli bir modeldir. Bu varyant aynı zamanda “uzun aralık” olarak da yönetilir ve ılımlı bir takviye için önemli ölçüde daha fazla mizaç sunduğundan, en iyi yolculuk olma şansı yüksek olmalıdır. Her halükarda, bu adımı her şeyden önce öneriyoruz, çünkü sağlanan ek maliyetler muhtemelen bu segmentte parasal utançta bir perspektif getirmeyecektir.
230 kW'lık bir sistem yeterli değilse, 320 kW üst veya her eksende 160 kW kalır. Böylece bu ağır parça 5.2 saniyede 100 km/s'ye kadar bir pozisyondan hızlanır. Tüm versiyonlar için maksimum hız her zaman 200 km/s'dir. Römorkun yükü Hyundai'yi 2,5 T'ye kadar gösterir. Hangi versiyonun çekebileceği ve ne kadar çekebileceği henüz ortaya çıkmadı.
Avrupa standartları için sportif olmaya bile çalışmayan büyük bir e-SUV mu arıyorsunuz? Hyundai Ioniq 9 bu arzuyu tatmin edebilir.
(Resim: Christian Bittmann)
Yine fiyat yok
Hyundai henüz Ioniq 9'un ne kadara mal olması gerektiğini henüz açıklamadı. Temel model için en az 60.000 avro bekliyoruz. Oryantasyon için: EV9 KIA 62.000 Euro'dan elde edilebilir, birimlere yapılan güncellemeler 3000 veya 7000 Euro'dur. Merkezi ekipman hattına atlama, 7500 Euro ile aynı rehberle suçlanan EV9'da daha da pahalıdır. Muhtemelen Ioniq 9'un fiyatları benzer bir yapıda hareket edecek. Hyundai muhtemelen Haziran ayında daha fazlasını açıklar, çünkü satış yaz aylarında başlamalıdır.
Hyundai markası hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(MFZ)