BYD, özellikle Almanya'da uzun vadeli bir yer edinmek istiyor. Sonuçta burada iyi para var ama burası aynı zamanda işçilik kalitesi, güvenlik ve sürüş dinamikleri açısından da en zorlu pazar. İkincisini etkilemek için şasi, Tang'ın 2024'ün üçüncü çeyreğinde Almanya'ya ulaşmasından önce makyajlanacak şekilde yeniden ayarlandı.
Duyuru
Tang öncelikle ailelere yöneliktir ve yedi kişiye kadar alan sunar. Yaklaşık beş metre uzunluğundaki dört tekerlekten çekişli SUV'da son sıra elbette sadece gençlere uygun. Arka koltuk uzunlamasına hareket ettirilebiliyor ve sırt dayanakları farklı açılara ayarlanabiliyor. Bu, uzun bir yolculuğun bile arka tarafta rahat edilebileceği anlamına gelir. Ancak rahat bir koltuğun bagaj hacmi üzerinde etkisi vardır. Üç sıra koltuklu temel konfigürasyonda 235 litre hacim vardır, bu nedenle geniş bir aileniz varsa yanınıza çok fazla bagaj almamalısınız. Üçüncü sıra koltuk arkalıkları alçaltıldığında hacim 940 litreye çıkar. İkinci sıra koltukların sırt dayanaklarını öne doğru yatırdığınızda hacim 1655 litre oluyor.
Beş metrenin biraz altında yedi kişilik alan: Bu, BYD Tang'ın bir sözüdür. Elektrikli crossover SUV, 2024'ün üçüncü çeyreğinde Avrupa'ya ulaşacak.
(Resim: BYD)
Öncekinden daha zorlu
BYD Tang'ın dört tekerlekten çekiş sistemi, toplam gücü 380 kW olan iki elektrik motoruna (ön 180 kW, arka 200) sahiptir. Bu, Tang'ın durma halinden otoyol hızına 4,9 saniyede hızlandığı ve öncekine göre on km/saat daha fazla, 190 km/saat hıza ulaşabildiği anlamına geliyor. Tang'ın 2.630 kilogramlık ağırlığına rağmen güç, 4,97 metre uzunluğundaki yedi koltuklu aracı rahat ve hızlı bir şekilde sürmeye yetiyor. Bu aynı zamanda Çin versiyonundan çok daha güvenilir olan geliştirilmiş şasiden de kaynaklanmaktadır.
Elektrik enerjisi, 108,8 kilowatt saat (önceden 86 kWh) kapasiteli bir LFP blade batarya ile sağlanıyor. Bu, WLTP'ye göre önceki modele göre 130 kilometre daha fazla olan 530 kilometrelik bir menzil anlamına geliyor. Daha büyük piller şarj performansını da artırır. DC hızlı şarj cihazıyla 170 kW'a kadar güç mümkündür. Bu, depolama tanklarının yarım saatte yüzde 30 ila 80 oranında doldurulması anlamına geliyor. Tang, AC akımıyla yakıt ikmali yaparken artık 11 kW'lık üç fazlı güçle 7,3 kW çekiyor. Standart bir ısı pompası verimliliği artırır. Tang, istenirse veya gerekli görülürse, Araçtan Yüke (V2L) 4 kilowatt gücünde mobil şarj istasyonuna dönüşüyor. Elektrikli ızgaraları veya diğer ev aletlerini ve ayrıca her türlü elektrikli aleti çalıştırmak için kullanabilirsiniz.
Kokpit artık nihayet bir bilgisayar istasyonuna benziyor: orta kısım,
Döndürülebilir dokunmatik ekranın boyutu 12,8 inç'ten 15,6 inç'e genişletildi.
(Resim: BYD)
Pil teknolojisi ve menzilin yanı sıra bilgi-eğlence sistemi de Orta Krallık'ta önemli bir rol oynuyor. Dönebilen dokunmatik ekranın boyutunun 12,8 inç'ten 15,6 inç'e çıkmasının nedeni budur. Dynaudio ses sisteminin on iki hoparlörü güçlü ses sağlar ve geniş cam tavan hoş bir ışık sağlar. Tipik Çin tarzında tavanın açılıp kapanmasını, klima ayarlarını ve kapı kilitlerinin açılmasını bir akıllı telefon uygulaması aracılığıyla kontrol edebilirsiniz.
Bataklık at sineği
Tang'ın daha rahat olacak şekilde tasarlanmış olması e-crossover'ın tasarımına da uyuyor. Maalesef frenlere alışmak biraz zaman alıyor. Pedal mesafesi uzundur ve basınç noktasını neredeyse hiç hissetmezsiniz, bu da iyi ölçülmüş frenlemeyi çok daha zorlaştırır. BYD'nin hâlâ bu konu üzerinde çalışıyor olması oldukça muhtemel. Direksiyona gelince, standart ayarı sportif ve dar olana tercih ediyoruz. Kurtarma için boşta kalma modu yoktur ve biz bunu standart ayarda bırakmayı tercih ederiz.
BYD henüz bize tüketimi ve fiyatları söyleyemedi. Test sürüşümüz sonrasında sistem 24,2 kWh/100 km raporladı. Daha büyük bataryayı da göz önüne aldığımızda başlangıç fiyatının 70.000 Euro civarında olacağını tahmin ediyoruz.
ayrıca oku
Daha fazla göster
daha az göster
(fpi)
Haberin Sonu
Duyuru
Tang öncelikle ailelere yöneliktir ve yedi kişiye kadar alan sunar. Yaklaşık beş metre uzunluğundaki dört tekerlekten çekişli SUV'da son sıra elbette sadece gençlere uygun. Arka koltuk uzunlamasına hareket ettirilebiliyor ve sırt dayanakları farklı açılara ayarlanabiliyor. Bu, uzun bir yolculuğun bile arka tarafta rahat edilebileceği anlamına gelir. Ancak rahat bir koltuğun bagaj hacmi üzerinde etkisi vardır. Üç sıra koltuklu temel konfigürasyonda 235 litre hacim vardır, bu nedenle geniş bir aileniz varsa yanınıza çok fazla bagaj almamalısınız. Üçüncü sıra koltuk arkalıkları alçaltıldığında hacim 940 litreye çıkar. İkinci sıra koltukların sırt dayanaklarını öne doğru yatırdığınızda hacim 1655 litre oluyor.
Beş metrenin biraz altında yedi kişilik alan: Bu, BYD Tang'ın bir sözüdür. Elektrikli crossover SUV, 2024'ün üçüncü çeyreğinde Avrupa'ya ulaşacak.
(Resim: BYD)
Öncekinden daha zorlu
BYD Tang'ın dört tekerlekten çekiş sistemi, toplam gücü 380 kW olan iki elektrik motoruna (ön 180 kW, arka 200) sahiptir. Bu, Tang'ın durma halinden otoyol hızına 4,9 saniyede hızlandığı ve öncekine göre on km/saat daha fazla, 190 km/saat hıza ulaşabildiği anlamına geliyor. Tang'ın 2.630 kilogramlık ağırlığına rağmen güç, 4,97 metre uzunluğundaki yedi koltuklu aracı rahat ve hızlı bir şekilde sürmeye yetiyor. Bu aynı zamanda Çin versiyonundan çok daha güvenilir olan geliştirilmiş şasiden de kaynaklanmaktadır.
Elektrik enerjisi, 108,8 kilowatt saat (önceden 86 kWh) kapasiteli bir LFP blade batarya ile sağlanıyor. Bu, WLTP'ye göre önceki modele göre 130 kilometre daha fazla olan 530 kilometrelik bir menzil anlamına geliyor. Daha büyük piller şarj performansını da artırır. DC hızlı şarj cihazıyla 170 kW'a kadar güç mümkündür. Bu, depolama tanklarının yarım saatte yüzde 30 ila 80 oranında doldurulması anlamına geliyor. Tang, AC akımıyla yakıt ikmali yaparken artık 11 kW'lık üç fazlı güçle 7,3 kW çekiyor. Standart bir ısı pompası verimliliği artırır. Tang, istenirse veya gerekli görülürse, Araçtan Yüke (V2L) 4 kilowatt gücünde mobil şarj istasyonuna dönüşüyor. Elektrikli ızgaraları veya diğer ev aletlerini ve ayrıca her türlü elektrikli aleti çalıştırmak için kullanabilirsiniz.
Kokpit artık nihayet bir bilgisayar istasyonuna benziyor: orta kısım,
Döndürülebilir dokunmatik ekranın boyutu 12,8 inç'ten 15,6 inç'e genişletildi.
(Resim: BYD)
Pil teknolojisi ve menzilin yanı sıra bilgi-eğlence sistemi de Orta Krallık'ta önemli bir rol oynuyor. Dönebilen dokunmatik ekranın boyutunun 12,8 inç'ten 15,6 inç'e çıkmasının nedeni budur. Dynaudio ses sisteminin on iki hoparlörü güçlü ses sağlar ve geniş cam tavan hoş bir ışık sağlar. Tipik Çin tarzında tavanın açılıp kapanmasını, klima ayarlarını ve kapı kilitlerinin açılmasını bir akıllı telefon uygulaması aracılığıyla kontrol edebilirsiniz.
Bataklık at sineği
Tang'ın daha rahat olacak şekilde tasarlanmış olması e-crossover'ın tasarımına da uyuyor. Maalesef frenlere alışmak biraz zaman alıyor. Pedal mesafesi uzundur ve basınç noktasını neredeyse hiç hissetmezsiniz, bu da iyi ölçülmüş frenlemeyi çok daha zorlaştırır. BYD'nin hâlâ bu konu üzerinde çalışıyor olması oldukça muhtemel. Direksiyona gelince, standart ayarı sportif ve dar olana tercih ediyoruz. Kurtarma için boşta kalma modu yoktur ve biz bunu standart ayarda bırakmayı tercih ederiz.
BYD henüz bize tüketimi ve fiyatları söyleyemedi. Test sürüşümüz sonrasında sistem 24,2 kWh/100 km raporladı. Daha büyük bataryayı da göz önüne aldığımızda başlangıç fiyatının 70.000 Euro civarında olacağını tahmin ediyoruz.
ayrıca oku
Daha fazla göster
daha az göster
(fpi)
Haberin Sonu