İki ortak, Stellantis'in Fransız devlet araştırma enstitüsü CEA ile pil geliştirme alanında daha fazla işbirliği yapılması konusunda anlaştığını duyurdu. Önümüzdeki beş yıl boyunca elektrikli araçlar için “yeni nesil” akü hücrelerinin geliştirilmesine ortaklaşa çaba göstereceğiz. Daha yüksek performansa, daha uzun hizmet ömrüne ve üretim sırasında daha düşük CO₂ emisyonuna sahip piller, gelecekte sürdürülebilir pilli elektrikli araçları daha erişilebilir hale getirmelidir.
Duyuru
CEA (Commissariat à l'énergie atomique et aux énergies alternatifleri, İngilizce “Atom Enerjisi ve Alternatif Enerjiler Komiserliği”) savunma, nükleer enerji ve yenilenebilir enerjiler, sanayi, tıp ve yaşam bilimleri için de bir Fransız devlet bilimsel araştırma enstitüsüdür. iklim ve çevre olarak. Fransa'nın Cadarache kentindeki uluslararası nükleer füzyon reaktörü ITER üzerindeki çalışmalarıyla tanınıyor.
Somut sonuçlara ulaşmak muhtemelen yıllar alacak
Stellantis ayrıca CEA'nın lityum iyon piller alanındaki 25 yılı aşkın deneyimine de güveniyor. Amaç, hücresel teknolojilerin tasarımını ve üretimini geliştirmektir. Stellantis, basın açıklamasında, geliştirilecek hücre kimyalarının bir özelliği olarak “yıkıcı” moda sözcüğünü kullanmaktan kendini alamadı. Umulan başarılar, otomobil üreticisinin endüstriyel ortaklarla ortak girişimler halinde işlettiği, basın bülteninde “gigafabrikalar” olarak tanıtılan fabrikalarda yeni nesil elektrikli otomobillerin ve akülerinin üretimini hızlandırmayı amaçlıyor. Stellantis şu anda ortağı Samsung ile Kokomo, Indiana'da (ABD) bir tane inşa ediyor. 2022 yılından bu yana inşaatı devam eden tesisin 2025 yılının ilk çeyreğinde faaliyete geçmesi bekleniyor. Stellantis, ortağı ACC ile birlikte Billy-Berclau'da (Douvrin, Fransa) pil üretimine yönelik bir giga fabrika işletiyor.
(Resim:
Daimler'in
)
Duyuru çok daha spesifik olmasa da şaşırtıcı da olabilir: Stellantis, yeni geliştirilen pilleri 270 kW maksimum şarj gücüyle 118 kWh'ye kadar dayanabilen en yeni elektrikli otomobil platformu “STLA Large”ı kısa süre önce piyasaya sürdü. İlişkinin odak noktası CEA ile yapılan işbirliğidir; Somut ürün iyileştirmeleri muhtemelen yalnızca yıllar içinde duyurulacaktır. Son dönemde Renault'dan daha somut açıklamalar geldi; Geleneksel Fransız markası, hücreden pakete süreci kullanan LFP hücreleriyle yapılan pillere odaklanıyor ve 2026 yılına kadar maliyetlerin beşte birini azaltmak istiyor.
Büyük kaldıraç
Grubun 14 markası ve yıllık yaklaşık altı milyon araç üretimiyle en büyük otomobil üreticilerinden biri olması nedeniyle büyüklük dikkat çekicidir. Stellantis, diğerlerinin yanı sıra Avrupa markaları Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot ve Vauxhall'un yanı sıra geleneksel Amerikan markaları Chrysler, Dodge, Jeep ve Ram'ın da sahibidir.
Stellantis, “Dare Forward 2030” stratejik planında elektrikli mobiliteyi güçlü bir şekilde hızlandırma hedefini şimdiden belirledi. Grup, 2038 yılına kadar net sıfır CO₂ emisyonuna ulaşmak ve kalan emisyonları dengelemek istiyor.
Elektrikli otomobil motorlarının araştırılması ve geliştirilmesi alanında büyük bir devlet araştırma enstitüsüyle yapılan bir diğer işbirliği, geçen yıl entegre invertör ve şarj işlevlerine sahip bir enerji depolama pili üreten CNRS (Centre National de la Recherche Scientifique) ile yapıldı. Fransız akü şirketi Saft, iş geliştirme ortağı olarak gemideydi.
ayrıca oku
Daha fazla göster
daha az göster
(fpi)
Duyuru
CEA (Commissariat à l'énergie atomique et aux énergies alternatifleri, İngilizce “Atom Enerjisi ve Alternatif Enerjiler Komiserliği”) savunma, nükleer enerji ve yenilenebilir enerjiler, sanayi, tıp ve yaşam bilimleri için de bir Fransız devlet bilimsel araştırma enstitüsüdür. iklim ve çevre olarak. Fransa'nın Cadarache kentindeki uluslararası nükleer füzyon reaktörü ITER üzerindeki çalışmalarıyla tanınıyor.
Somut sonuçlara ulaşmak muhtemelen yıllar alacak
Stellantis ayrıca CEA'nın lityum iyon piller alanındaki 25 yılı aşkın deneyimine de güveniyor. Amaç, hücresel teknolojilerin tasarımını ve üretimini geliştirmektir. Stellantis, basın açıklamasında, geliştirilecek hücre kimyalarının bir özelliği olarak “yıkıcı” moda sözcüğünü kullanmaktan kendini alamadı. Umulan başarılar, otomobil üreticisinin endüstriyel ortaklarla ortak girişimler halinde işlettiği, basın bülteninde “gigafabrikalar” olarak tanıtılan fabrikalarda yeni nesil elektrikli otomobillerin ve akülerinin üretimini hızlandırmayı amaçlıyor. Stellantis şu anda ortağı Samsung ile Kokomo, Indiana'da (ABD) bir tane inşa ediyor. 2022 yılından bu yana inşaatı devam eden tesisin 2025 yılının ilk çeyreğinde faaliyete geçmesi bekleniyor. Stellantis, ortağı ACC ile birlikte Billy-Berclau'da (Douvrin, Fransa) pil üretimine yönelik bir giga fabrika işletiyor.
(Resim:
Daimler'in
)
Duyuru çok daha spesifik olmasa da şaşırtıcı da olabilir: Stellantis, yeni geliştirilen pilleri 270 kW maksimum şarj gücüyle 118 kWh'ye kadar dayanabilen en yeni elektrikli otomobil platformu “STLA Large”ı kısa süre önce piyasaya sürdü. İlişkinin odak noktası CEA ile yapılan işbirliğidir; Somut ürün iyileştirmeleri muhtemelen yalnızca yıllar içinde duyurulacaktır. Son dönemde Renault'dan daha somut açıklamalar geldi; Geleneksel Fransız markası, hücreden pakete süreci kullanan LFP hücreleriyle yapılan pillere odaklanıyor ve 2026 yılına kadar maliyetlerin beşte birini azaltmak istiyor.
Büyük kaldıraç
Grubun 14 markası ve yıllık yaklaşık altı milyon araç üretimiyle en büyük otomobil üreticilerinden biri olması nedeniyle büyüklük dikkat çekicidir. Stellantis, diğerlerinin yanı sıra Avrupa markaları Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot ve Vauxhall'un yanı sıra geleneksel Amerikan markaları Chrysler, Dodge, Jeep ve Ram'ın da sahibidir.
Stellantis, “Dare Forward 2030” stratejik planında elektrikli mobiliteyi güçlü bir şekilde hızlandırma hedefini şimdiden belirledi. Grup, 2038 yılına kadar net sıfır CO₂ emisyonuna ulaşmak ve kalan emisyonları dengelemek istiyor.
Elektrikli otomobil motorlarının araştırılması ve geliştirilmesi alanında büyük bir devlet araştırma enstitüsüyle yapılan bir diğer işbirliği, geçen yıl entegre invertör ve şarj işlevlerine sahip bir enerji depolama pili üreten CNRS (Centre National de la Recherche Scientifique) ile yapıldı. Fransız akü şirketi Saft, iş geliştirme ortağı olarak gemideydi.
ayrıca oku
Daha fazla göster
daha az göster
(fpi)