Genç Stark Future şirketi neredeyse üç yıl önce elektrikli motokrosu Varg MX ile sansasyon yaratmıştı. Şimdi Barselona markası elektrikli bir enduro ekliyor. Varg EX'in, daha çok e-dağ bisikletlerine benzeyen diğer start-up'ların yarım yamalak girişimleriyle hiçbir ilgisi yok. Varg EX, birinci sınıf şasiye ve çok güçlü bir elektrik motoruna sahip, kesinlikle rekabetçi bir spor enduro'dur. Enduro sporunda yeni bir dönemin habercisi olabilir.
Duyuru
Şirket, eski Fransız motokros dünya şampiyonu Sébastian Tortelli ve Amerikalı Supercross yıldızı Josh Hill'in geliştirme sürücüleri olarak görev yaptığı deneyimli bir mühendislik ekibi tarafından destekleniyor. Stark Future, motokros aksesuarları satan bir internet şirketiyle zengin olan İsveçli Anton Wass tarafından kuruldu. Stark Future ile geleceğin off-road motosikletlerinden başka bir şey inşa etmek istemiyor.
Biçim işlevi takip eder: iyi tasarım
Varg EX, Varg MX motokrosunu temel alır ve elektrik motorunu, çelik çerçevesini, selesini, gidonu, süspansiyon elemanlarını, tekerleklerini ve frenlerini alır. Tasarımı oldukça başarılı çünkü tamamen arazi sürücülerinin ihtiyaçlarına bağlı. Koltuk düzdür ve çok ileri çekilmiştir, böylece sürücü viraj alırken ön tekerleğe yük vermek için neredeyse direksiyon kafasına kadar ileri kayabilir.
Fat Bar alüminyum gidon yüksekte duruyor ve Stark Future tarafından geliştirilen paslanmaz çelik ayaklıklar, şirkete göre piyasadaki her şeyden daha hafif ve daha güçlü. Yine Stark Future tarafından geliştirilen standart el korumalarının türünün en hafifi olduğu söyleniyor.
Stark Future Varg EX, yanmalı motorlara sahip spor endurolar için ciddi bir rekabettir. (Resim:
Güçlü
)
Yüksek kaliteli çerçeve
Ekipman söz konusu olduğunda hiçbir masraftan kaçınılmadı: Önde KYB'nin tamamen ayarlanabilir 48 mm kalınlığında baş aşağı çatalı kullanıldı. Kapalı kartuş sistemi ve 300 mm'lik hareket mesafesiyle arazideki hemen hemen her şeye hazırlıklı olmalıdır. Arkada aynı üreticiden 303 mm hareket mesafesine sahip tamamen ayarlanabilir bir amortisör bulunmaktadır ve sıkıştırma kademesi de yüksek ve düşük hız aralığında ayarlanabilir. Uzun süspansiyon hareketi, 990 mm'lik baş döndürücü bir koltuk yüksekliğinin yanı sıra 368 mm'lik cömert bir yerden yükseklik gerektirir.
Pratik ayrıntılar da düşünülmüştür, bu nedenle enduro sürücüsü selenin altındaki girintili kavramadan memnundur, böylece gerekirse kas gücüyle bisikleti çamurdan kaldırabilir. Frenler Brembo olup, iki piston kaliperli ve 21 inçlik ön tekerlekte 260 mm fren disklidir. Arkada 220 mm fren diskli tek pistonlu fren kaliperi bulunmaktadır.
Şiddetli: 80 HP
Off-road sporlarında ağırlık her zaman önemli bir konudur ve Stark Future ağırlığı mümkün olduğu kadar düşük tutmaya çalışır; bu nedenle motor gövdesi karbon fiber laminattan, pil yuvası ise magnezyumdan yapılmıştır. Varg EX'in ağırlığının 120 kg olduğu söyleniyor ki bu da yanmalı motorlu spor enduro menziline denk geliyor. Maksimum performans söz konusu olduğunda Varg EX hepsini geride bırakıyor çünkü 360 volt elektrik motoru maksimum 59 kW güç sağlıyor.
Bu, çoğu off-road sürücüsü için çok fazla olabilir ve bu nedenle Stark Future, kabaca dört zamanlı motora sahip 450cc spor enduro'nun gücüne eşdeğer olan 44kW'lık bir versiyon sunuyor. Bunun aksine, Varg EX'in vites kutusu yoktur, ancak geri vitesi vardır. Bu, sürücüyü arazi koşullarından inip itmek zorunda kalmaktan kurtarır.
Yol onayı ile
Enduro bisikletçileri için önemli: Varg EX yol onayına sahiptir ve kayıtlı olması halinde karayolu trafiğinde kullanılabilir. Bunun için 4000 lümen ışık sağlayan bir LED far, küçük bir LED arka lamba ve sinyal lambası, kısa bir plaka tutucusu ve bir yan ayak bulunur. Fotoğraflarda ön göstergeleri boşuna ararsanız, bunların küçük lamba maskesine neredeyse görünmez bir şekilde entegre edildiğini bilin.
Stark Future Varg EX, modern tasarımıyla etkileyicidir. (Resim:
Güçlü
)
Stark Future kokpit için özel bir şey icat etti: dokunmatik ekrana sahip bir Android akıllı telefondan oluşuyor. Su geçirmez ve darbeye dayanıklı Stark Arkenstone (SIM kart dahil) motosiklete otomatik olarak bağlanır, gidon yuvasında kablosuz olarak şarj olur ve rota kaydetme ve adım adım navigasyon özellikleriyle bir kontrol ve navigasyon cihazı olarak işlev görür. Elektrikli enduro, yazılım güncellemelerini kablosuz olarak alır. Arkenstone'u çalıştırmak için de kullanılabilen, gidonun sol ucundaki alüminyum düğme muhafazası özellikle zariftir.
A1 ehliyeti ile araç kullanabilirsiniz
Varg EX, tüm AB çevre ve güvenlik gerekliliklerini karşılar ve yasal olarak A1 motosiklet lisansına sahip 16 yaşındaki kişiler veya B196 ehliyetine sahip sürücüler tarafından kullanılabilir. İlk bakışta bu 80 HP'lik bir motosiklet için şaşırtıcı gibi görünse de, trafikte sürekli kullanıldığında Varg EX 11 kW'tan (15 HP) daha fazla güç üretemez. 10 ile 80 HP arasında ayarlanabilen farklı performans eğrilerine sahiptir.
Yeteneklere ve ihtiyaçlara bağlı olarak aralık
Elektrikli motosikletler söz konusu olduğunda en hararetli tartışmalar her zaman özerklik ve şarj süreleri ile ilgilidir. 7,2 kWh'lik Varg EX'in pili, Vark MX'inkinden yüzde 20 daha büyüktür. Menzil bilgileriyle ilgili olarak Stark Future, yeni başlayanlar, amatörler ve profesyoneller ile “Enduro”, “Hard Enduro” ve “Motocross” uygulama alanları arasında mantıklı bir ayrım yapıyor. Buna göre üretici, zorlu enduroya yeni başlayanlar için altı saat ile motokrosta profesyoneller için 37 dakika arasında farklı sürüş süreleri belirtiyor.
Bunun kanıtı olarak Stark Future, kaskında kamera bulunan bir amatörün, pil göstergesi 0'a düşene kadar İspanya'daki toprak yollarda ve dolambaçlı yollarda tam 5 saat bir dakika boyunca araba kullandığı tam bir video yayınladı. verilen kablonun 230 voltluk bir prizde iki saat olduğu iddia ediliyor.
Geleneksel olarak çalıştırılan endurolardan daha pahalı değil
Fahiş fiyatlardan korkanlar hoş bir sürpriz yaşayacak: 60 HP'lik versiyon 12.900 Euro'dan, 80 HP'lik versiyon ise 13.900 Euro'dan satışa sunuluyor. Bu, en az 60 hp Varg-EX'in, içten yanmalı motorlu 450 cc'lik bir spor enduro'nun fiyat aralığında olduğu anlamına gelir. Varg EX halihazırda sipariş edilebilir ve teslimat 2025'in ilk çeyreğinde başlayacak.
Elektrikli motosikletler hakkında daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster
Duyuru
Şirket, eski Fransız motokros dünya şampiyonu Sébastian Tortelli ve Amerikalı Supercross yıldızı Josh Hill'in geliştirme sürücüleri olarak görev yaptığı deneyimli bir mühendislik ekibi tarafından destekleniyor. Stark Future, motokros aksesuarları satan bir internet şirketiyle zengin olan İsveçli Anton Wass tarafından kuruldu. Stark Future ile geleceğin off-road motosikletlerinden başka bir şey inşa etmek istemiyor.
Biçim işlevi takip eder: iyi tasarım
Varg EX, Varg MX motokrosunu temel alır ve elektrik motorunu, çelik çerçevesini, selesini, gidonu, süspansiyon elemanlarını, tekerleklerini ve frenlerini alır. Tasarımı oldukça başarılı çünkü tamamen arazi sürücülerinin ihtiyaçlarına bağlı. Koltuk düzdür ve çok ileri çekilmiştir, böylece sürücü viraj alırken ön tekerleğe yük vermek için neredeyse direksiyon kafasına kadar ileri kayabilir.
Fat Bar alüminyum gidon yüksekte duruyor ve Stark Future tarafından geliştirilen paslanmaz çelik ayaklıklar, şirkete göre piyasadaki her şeyden daha hafif ve daha güçlü. Yine Stark Future tarafından geliştirilen standart el korumalarının türünün en hafifi olduğu söyleniyor.
Stark Future Varg EX, yanmalı motorlara sahip spor endurolar için ciddi bir rekabettir. (Resim:
Güçlü
)
Yüksek kaliteli çerçeve
Ekipman söz konusu olduğunda hiçbir masraftan kaçınılmadı: Önde KYB'nin tamamen ayarlanabilir 48 mm kalınlığında baş aşağı çatalı kullanıldı. Kapalı kartuş sistemi ve 300 mm'lik hareket mesafesiyle arazideki hemen hemen her şeye hazırlıklı olmalıdır. Arkada aynı üreticiden 303 mm hareket mesafesine sahip tamamen ayarlanabilir bir amortisör bulunmaktadır ve sıkıştırma kademesi de yüksek ve düşük hız aralığında ayarlanabilir. Uzun süspansiyon hareketi, 990 mm'lik baş döndürücü bir koltuk yüksekliğinin yanı sıra 368 mm'lik cömert bir yerden yükseklik gerektirir.
Pratik ayrıntılar da düşünülmüştür, bu nedenle enduro sürücüsü selenin altındaki girintili kavramadan memnundur, böylece gerekirse kas gücüyle bisikleti çamurdan kaldırabilir. Frenler Brembo olup, iki piston kaliperli ve 21 inçlik ön tekerlekte 260 mm fren disklidir. Arkada 220 mm fren diskli tek pistonlu fren kaliperi bulunmaktadır.
Şiddetli: 80 HP
Off-road sporlarında ağırlık her zaman önemli bir konudur ve Stark Future ağırlığı mümkün olduğu kadar düşük tutmaya çalışır; bu nedenle motor gövdesi karbon fiber laminattan, pil yuvası ise magnezyumdan yapılmıştır. Varg EX'in ağırlığının 120 kg olduğu söyleniyor ki bu da yanmalı motorlu spor enduro menziline denk geliyor. Maksimum performans söz konusu olduğunda Varg EX hepsini geride bırakıyor çünkü 360 volt elektrik motoru maksimum 59 kW güç sağlıyor.
Bu, çoğu off-road sürücüsü için çok fazla olabilir ve bu nedenle Stark Future, kabaca dört zamanlı motora sahip 450cc spor enduro'nun gücüne eşdeğer olan 44kW'lık bir versiyon sunuyor. Bunun aksine, Varg EX'in vites kutusu yoktur, ancak geri vitesi vardır. Bu, sürücüyü arazi koşullarından inip itmek zorunda kalmaktan kurtarır.
Yol onayı ile
Enduro bisikletçileri için önemli: Varg EX yol onayına sahiptir ve kayıtlı olması halinde karayolu trafiğinde kullanılabilir. Bunun için 4000 lümen ışık sağlayan bir LED far, küçük bir LED arka lamba ve sinyal lambası, kısa bir plaka tutucusu ve bir yan ayak bulunur. Fotoğraflarda ön göstergeleri boşuna ararsanız, bunların küçük lamba maskesine neredeyse görünmez bir şekilde entegre edildiğini bilin.
Stark Future Varg EX, modern tasarımıyla etkileyicidir. (Resim:
Güçlü
)
Stark Future kokpit için özel bir şey icat etti: dokunmatik ekrana sahip bir Android akıllı telefondan oluşuyor. Su geçirmez ve darbeye dayanıklı Stark Arkenstone (SIM kart dahil) motosiklete otomatik olarak bağlanır, gidon yuvasında kablosuz olarak şarj olur ve rota kaydetme ve adım adım navigasyon özellikleriyle bir kontrol ve navigasyon cihazı olarak işlev görür. Elektrikli enduro, yazılım güncellemelerini kablosuz olarak alır. Arkenstone'u çalıştırmak için de kullanılabilen, gidonun sol ucundaki alüminyum düğme muhafazası özellikle zariftir.
A1 ehliyeti ile araç kullanabilirsiniz
Varg EX, tüm AB çevre ve güvenlik gerekliliklerini karşılar ve yasal olarak A1 motosiklet lisansına sahip 16 yaşındaki kişiler veya B196 ehliyetine sahip sürücüler tarafından kullanılabilir. İlk bakışta bu 80 HP'lik bir motosiklet için şaşırtıcı gibi görünse de, trafikte sürekli kullanıldığında Varg EX 11 kW'tan (15 HP) daha fazla güç üretemez. 10 ile 80 HP arasında ayarlanabilen farklı performans eğrilerine sahiptir.
Yeteneklere ve ihtiyaçlara bağlı olarak aralık
Elektrikli motosikletler söz konusu olduğunda en hararetli tartışmalar her zaman özerklik ve şarj süreleri ile ilgilidir. 7,2 kWh'lik Varg EX'in pili, Vark MX'inkinden yüzde 20 daha büyüktür. Menzil bilgileriyle ilgili olarak Stark Future, yeni başlayanlar, amatörler ve profesyoneller ile “Enduro”, “Hard Enduro” ve “Motocross” uygulama alanları arasında mantıklı bir ayrım yapıyor. Buna göre üretici, zorlu enduroya yeni başlayanlar için altı saat ile motokrosta profesyoneller için 37 dakika arasında farklı sürüş süreleri belirtiyor.
Bunun kanıtı olarak Stark Future, kaskında kamera bulunan bir amatörün, pil göstergesi 0'a düşene kadar İspanya'daki toprak yollarda ve dolambaçlı yollarda tam 5 saat bir dakika boyunca araba kullandığı tam bir video yayınladı. verilen kablonun 230 voltluk bir prizde iki saat olduğu iddia ediliyor.
Geleneksel olarak çalıştırılan endurolardan daha pahalı değil
Fahiş fiyatlardan korkanlar hoş bir sürpriz yaşayacak: 60 HP'lik versiyon 12.900 Euro'dan, 80 HP'lik versiyon ise 13.900 Euro'dan satışa sunuluyor. Bu, en az 60 hp Varg-EX'in, içten yanmalı motorlu 450 cc'lik bir spor enduro'nun fiyat aralığında olduğu anlamına gelir. Varg EX halihazırda sipariş edilebilir ve teslimat 2025'in ilk çeyreğinde başlayacak.
Elektrikli motosikletler hakkında daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster