Skoda Superb 2.0 TDI Sürüş Raporu: Denenmiş ve test edilmiş olanın yetiştirilmesi
Gerçekten geniş ve sadece dışı büyük olmayan bir station wagon arıyorsanız, artık oldukça idare edilebilir bir seçim bulacaksınız. Skoda Superb uzun yıllardır bu segmentin demirbaşlarından biri. Bu ülkede Superb alıcıları çok sayıda steyşın vagonu tercih ediyor. Ancak sedan neredeyse hiç daha az yer sunmuyor ve maliyeti biraz daha düşük. Kendisiyle ilk izlenimlerimizi şimdiden edinebildik.
Duyuru
Büyük miktarda alan
Model değişikliğiyle birlikte Superb biraz daha uzadı ve artık 4,91 m boyunda. Mevcut alan zaten devasaydı ve yenisinde çok büyük dört yetişkini bile rahatça barındırabiliyorlar. Bagaj kapasitesi 645 litre olup yine ortalamanın oldukça üzerindedir. Daha fazlasına ihtiyacınız varsa araç tipini değiştirmeniz gerekir. Skoda ayrıca artık kesin olmayan, büyük ölçüde sezgisel bir kullanıma da sahip. Burada gösterişli bir modernlik yerine işlevsellik sunuluyor. Kendiliğinden bunu biraz sıkıcı bulabilirsin ama günlük hayatta hiçbir şeyin sinir bozucu olmasını istemezsin. Üç düğmenin değişken atamasına alışmak biraz zaman alıyor ancak bu durumda bile Skoda, sürücünün uzun süre boyunca üstesinden gelmek zorunda kalacağı engeller oluşturmuyor.
İç mekan, görüldüğü gibi basittir.
(Fotoğraf: Skoda)
yabancı cisim
Ek olarak, sağlam görünümlü işçilik ve tüm alanlarda pek şık olmasa da eskisinden biraz daha kaliteli görünen malzeme seçenekleri de mevcut. Tasarım, bir istisna dışında oldukça ölçülü: yuvarlak bir kapağın altına bağımsız bir gösterge paneli yerleştirildi, bu da burada üzerinde anlaşmaya varılmayan iki tasarımın birleştirildiği izlenimini bırakıyor. Bu, genel olarak uyumlu ve uyumlu tasarımda yabancı bir cisimdir. Gösterge panelinin kalın bir çerçeveyle donatılması ve ekran alanının tamamının kullanılmaması kararı da tuhaf görünüyor ve başarılı imaja uymuyor.
Superb, şasi ayarı söz konusu olduğunda ihtiyatlı olmaya devam ediyor. Test arabası, konfor ve sağlam tepki arasında dikkate değer bir aralık sunan uyarlanabilir amortisörlerle donatıldı. Aşırı uçların bu tarafında süngerimsi olmadan rahat hissettiriyor. Hassas direksiyon aynı zamanda iyi sürüş deneyiminin de altını çiziyor. Ayrıca isteğe bağlı olarak masajlı olarak sunulan konforlu koltuklar da bulunmaktadır.
Yeni Superb gösterileriyle ilk kısa sürüş: Skoda konsepti denize atmadı ama…
(Fotoğraf: Skoda)
PHEV yalnızca istasyon vagonunda
Satışların başlangıcında Skoda beş motor sunacak. İki benzinli motor 110 ve 195 kW, iki dizel motor ise 110 ve 142 kW üretiyor. Önceki modele kıyasla önemli ölçüde güncellenen bir plug-in hibrit, seriyi tamamlıyor, ancak yalnızca station wagon'da. Oldukça etki bırakan daha az güçlü dizel motorla seyahat ediyorduk. Makine eski modele göre daha iyi yalıtılmış ve yeterince güçlü. Geliştirilmiş aerodinamiğin yanı sıra, diğer özelliklerinin yanı sıra araç yalnızca 225 km/s hızla tamamlanıyor. Tahrik, ıslak kavramalı yedi vitesli çift kavramalı şanzıman (dahili DQ381) ile iyi uyum sağlıyor.
Dizel deposu 69,5 litre, AdBlue kabı ise 19,5 litre kapasitelidir. Özerklik olasılıkları çok büyük çünkü vaat edilen tüketim de düşük. Skoda, WLTP'de 4,5 ila 5,7 litre olduğunu iddia ediyor. Bu ilk test döngüsü, pratik değerlerin gerçekçi bir değerlendirmesi için çok kısaydı. Eğer otoyolda sürekli yüksek hızlarda yolculuk yapmıyorsanız altı litreyle rahatlıkla idare edebilmelisiniz.
Fiyat:% s
Skoda, devam eden başarısını kesinlikle kısmen nispeten düşük fiyatlar sunma konusundaki itibarına borçludur. Işıkta bakıldığında, Superb'in uzun zamandır çok paraya mal olduğu görülüyor. Sedan'ın temel modelinin fiyatı 38.480 euro, en ucuz dizelinin fiyatı ise 42.580 euro. Station wagon'un fiyatı 1.100 Euro daha fazladır ve onu Almanya'da yeniden satarsanız muhtemelen bu tutarı geri alabilirsiniz. Plug-in hibrit yalnızca merkezi “Seçim” versiyonundan başlayarak mevcut olup fiyatının en az 51.350 Euro'ya çıkmasına yardımcı olur.
Temel ekipman için bazı ekstralar mevcut değildir. Bunlar arasında alarm sistemi, matris ışıkları, anahtarsız giriş ve uyarlanabilir şasi yer alıyor. Tüm bunlar, ek bir ücret karşılığında yalnızca üç ekipman serisinin ikincisinden sipariş edilebilir. Bu, fiyatı 50.000 Euro'nun üzerine çıkarmak için çekiş ve donanım açısından çok fazla çaba harcamanıza gerek olmadığı anlamına geliyor. Bu ilk test turundaki izlenim, sunulanlara oldukça uygun görünüyor. Ama olağanüstü derecede ucuz değil. Ancak bu yeni bir şey değil ve şimdiye kadar markanın başarısını engellemedi. Ancak Superba'nın geçmişte olduğundan farklı bir ortamla yüzleşmesi gerekiyor. Biraz daha az yerle yaşayabiliyorsanız Enyaq'ı günlük yaşamda kullanılabilecek çok keyifli bir akülü elektrik alternatifi olarak görebilirsiniz.
Skoda markası hakkında daha fazla bilgi
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu