GM yan kuruluşu Cruise'un otonom sürüş taksileriyle, arkasındaki işler de ortadan kalkıyor. Sahibi General Motors (GM) yaklaşık 2.300 eksiksiz insanın sadece yarısını alıyor, geri kalanı Salı günü iptal edildi.
Duyuru
Neredeyse iki ay önce GM, Robotaxis Rhobotaxis'i çekti ve sokaklardan otonom sürüş taksileri getirdi. Otomobil üreticisi robotasses için herhangi bir gelecek görmüyor. Gelişimi çok pahalı olacak ve çok fazla zaman alacak ve bu pazardaki rekabet yoğunlaşıyor. Bunun yerine GM, özel mülkiyet otomobilleri için “tamamen otonom kişisel araçlar için bir yol” sürüş yardım sistemlerinin daha da geliştirilmesine odaklanmak istiyor.
Ancak bu, işlenen iştirak yolculuğunda değil, doğrudan GM üzerinde yapılmalıdır. Şimdiye kadar Cruise, GM'nin yaklaşık yüzde 90'ına aitti ve Salı günü % 100 oldu. Hemen çalışanların kararları hakkında bilgilendirildikleri bir seyir konferansı vardı. Grup, GM'nin geçen hafta doğrudan GM kullanmaya devam etmek istediği teklifleri yaptı. Esas olarak geliştiriciler olmalı.
Robotaxi şubesini kapatarak GM, yılda bir milyar ABD dolarının maliyetlerini azaltmak istiyor. GM, 2016'dan beri on milyarlarca yolculuk yapıyor ve 2024'te 1.7 milyar dolardı.
Sürücü olmadan seyahat sonundan başlıyordu
Cruise, 2013 yılında kuruldu ve başlangıçta sınırlı araçlar için mevcut araçlar için güçlendirme kiti yayınladı -karayollarındaki sınırlı araçlar için. 2015 yılından bu yana, şirket daha sonra tamamen özerk otomobiller üzerinde çalıştı ve yılın Haziran ayında halka açık yollarda test birimleri için Kaliforniya'da lisans aldı. Ertesi yıl GM çoğunluğu aldı. O zamandan beri Cruise on milyar dolardan fazla kaybetti. Sadece 2023'te Cruise, yaklaşık 3,5 milyar dolarlık kayıplar yazdı.
Ağustos 2023'te Cruise, ödemeye karşı sürücü olmadan taksi yarışları sunmak için San Francisco'da onay aldı. Ancak acil bir araçla yapılan bir kazadan sonra, lisans aynı ay yarıya düştü, Ekim ayı sonunda Kaliforniya Otoritesi tamamen işletme lisansına taşındı. Bu vesileyle, bir kruvaziyer taksisinin bir yaya katıldığı bir kazaydı, daha kesin olarak şirketin kazaya tepkisi.
Cruise, Araştırma Otoritesine bir üst üst kamera videosu gönderdi, ancak görünüşe göre tüm kayıtlar değil. Şehir itfaiyecileri, özerk taksilerin ilk yardımı engellediği çok sayıda kazaya atıfta bulunmuştu. Otorite, bu güvenlik sorunlarının yetersiz açılış yolculuğuna ilişkin olarak, bir güvenlik görevlisi olmadan ticari seyahat için işletme lisansını toplamasına neden oldu.
Yeni sürdürülemeyen yeni başlangıç
Proje asla aksilikten kurtulmadı. GM özür diledi, yolculukların yönetimini değiştirdi ve Haziran ayında Arizona, Phoenix'te yeni bir başlangıç yapmaya cesaret etti. Bununla birlikte, özerk geziler her zaman Manto -vault'daki bir kişi tarafından izlenmiştir. Tabii ki bu ekstra pahalıya mal oluyor.
Haziran ayında, GM Cruise yine 850 milyon dolarlık bir finansal enjeksiyon verdi ve elektrikli otomobil inşaatına tasarruf etti. Kruvaziyer sürüş alanı kademeli olarak yakındaki topluluklara Phoenix'e genişletilmeli ve Robotassi de Dallas ve Houston'da hareket halindeydi. Bununla birlikte, beklentilerin arkasındaki teknik ilerleme kalmış olabilir, belki de yetkililer arasındaki ruh hali bile.
(DS)
Duyuru
Neredeyse iki ay önce GM, Robotaxis Rhobotaxis'i çekti ve sokaklardan otonom sürüş taksileri getirdi. Otomobil üreticisi robotasses için herhangi bir gelecek görmüyor. Gelişimi çok pahalı olacak ve çok fazla zaman alacak ve bu pazardaki rekabet yoğunlaşıyor. Bunun yerine GM, özel mülkiyet otomobilleri için “tamamen otonom kişisel araçlar için bir yol” sürüş yardım sistemlerinin daha da geliştirilmesine odaklanmak istiyor.
Ancak bu, işlenen iştirak yolculuğunda değil, doğrudan GM üzerinde yapılmalıdır. Şimdiye kadar Cruise, GM'nin yaklaşık yüzde 90'ına aitti ve Salı günü % 100 oldu. Hemen çalışanların kararları hakkında bilgilendirildikleri bir seyir konferansı vardı. Grup, GM'nin geçen hafta doğrudan GM kullanmaya devam etmek istediği teklifleri yaptı. Esas olarak geliştiriciler olmalı.
Robotaxi şubesini kapatarak GM, yılda bir milyar ABD dolarının maliyetlerini azaltmak istiyor. GM, 2016'dan beri on milyarlarca yolculuk yapıyor ve 2024'te 1.7 milyar dolardı.
Sürücü olmadan seyahat sonundan başlıyordu
Cruise, 2013 yılında kuruldu ve başlangıçta sınırlı araçlar için mevcut araçlar için güçlendirme kiti yayınladı -karayollarındaki sınırlı araçlar için. 2015 yılından bu yana, şirket daha sonra tamamen özerk otomobiller üzerinde çalıştı ve yılın Haziran ayında halka açık yollarda test birimleri için Kaliforniya'da lisans aldı. Ertesi yıl GM çoğunluğu aldı. O zamandan beri Cruise on milyar dolardan fazla kaybetti. Sadece 2023'te Cruise, yaklaşık 3,5 milyar dolarlık kayıplar yazdı.
Ağustos 2023'te Cruise, ödemeye karşı sürücü olmadan taksi yarışları sunmak için San Francisco'da onay aldı. Ancak acil bir araçla yapılan bir kazadan sonra, lisans aynı ay yarıya düştü, Ekim ayı sonunda Kaliforniya Otoritesi tamamen işletme lisansına taşındı. Bu vesileyle, bir kruvaziyer taksisinin bir yaya katıldığı bir kazaydı, daha kesin olarak şirketin kazaya tepkisi.
Cruise, Araştırma Otoritesine bir üst üst kamera videosu gönderdi, ancak görünüşe göre tüm kayıtlar değil. Şehir itfaiyecileri, özerk taksilerin ilk yardımı engellediği çok sayıda kazaya atıfta bulunmuştu. Otorite, bu güvenlik sorunlarının yetersiz açılış yolculuğuna ilişkin olarak, bir güvenlik görevlisi olmadan ticari seyahat için işletme lisansını toplamasına neden oldu.
Yeni sürdürülemeyen yeni başlangıç
Proje asla aksilikten kurtulmadı. GM özür diledi, yolculukların yönetimini değiştirdi ve Haziran ayında Arizona, Phoenix'te yeni bir başlangıç yapmaya cesaret etti. Bununla birlikte, özerk geziler her zaman Manto -vault'daki bir kişi tarafından izlenmiştir. Tabii ki bu ekstra pahalıya mal oluyor.
Haziran ayında, GM Cruise yine 850 milyon dolarlık bir finansal enjeksiyon verdi ve elektrikli otomobil inşaatına tasarruf etti. Kruvaziyer sürüş alanı kademeli olarak yakındaki topluluklara Phoenix'e genişletilmeli ve Robotassi de Dallas ve Houston'da hareket halindeydi. Bununla birlikte, beklentilerin arkasındaki teknik ilerleme kalmış olabilir, belki de yetkililer arasındaki ruh hali bile.
(DS)