“Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung”un raporuna göre Federal Ulaştırma Bakanlığı otoyol yatırımlarında önemli kesintiler yapmayı planlıyor. Gazete, hükümetin 2025 federal bütçe taslağına atıfta bulunarak, gelecek yıl otoyollar inşa eden ve işleten Autobahn GmbH'nin fonlarının önceki plana göre %20 oranında kesileceğini yazıyor.
Duyuru
6,29 milyar yerine sadece 4,99 milyar euro olacak. Ayrıca belgeye göre, yatırımlar 2026 ve 2027'de yaklaşık bir milyar avro, 2028'de ise 378 milyon avro daha azaltılacak. FDP liderliğindeki Ulaştırma Bakanlığı'nın bir sözcüsü Cumartesi günü Berlin'de sorguya çekildi. Mevcut bütçe durumu ve gerekli tasarruflar göz önüne alındığında, ulaştırma altyapısındaki yatırım ihtiyaçlarının tamamının karşılanması şu anda mümkün değildir.
Autobahn GmbH 4,1 milyarlık bir boşluk görüyor
“Ulaştırma Bakanlığı'nın ulaştırma altyapısına yönelik planladığı yatırımlar rekor seviyelerde olmaya devam etse de, bu durum karayolu, demiryolu ve nehir gibi tüm ulaşım türlerini eşit şekilde etkiliyor.” Ancak, “ulaştırma altyapısının son dönemdeki federal hükümetler tarafından ihmal edilmesi” nedeniyle, yatırım gereksinimi şu anda mali açıdan mümkün olandan daha da yüksektir. Sözcü, 2025 yılı bütçe hazırlıklarının ve sonraki yıllara ilişkin mali planlamanın şu anda hükümet bünyesinde koordine edildiğini ve henüz tamamlanmadığını söyledi.
“Hedefimiz, mevcut bütçe kaynakları dahilinde ulaştırma altyapısına yapılan yatırımları daha da artırmaktır.” Bu aynı zamanda otoyollara ve devlet yollarına yapılan yatırımlar için de açıkça geçerlidir. FAS'a göre, Autobahn GmbH'nin mevcut mali planlamada beklenenden daha yüksek bir gereklilik bildirdiğini dikkate alırsak kesintiler daha da ciddi olacaktır. Şirketin iç hesaplamalarına göre önümüzdeki dört yıl içinde otoyolların yeni inşası, genişletilmesi, bakımı ve işletilmesi için 4,1 milyar avroluk bir açık oluşacak.
Bir sözcü gazeteye Autobahn GmbH'nin özellikle acil köprü modernizasyon programı için mali ihtiyaçlarının arttığını söyledi. Tehdit edilen kesintiler hakkında yorum yapmaktan kaçındı.
İnşaat: Almanya yollarını ve köprülerini yıkımdan kurtarıyor
Alman inşaat sektörünün ana birliğinin başkanı Peter Hübner gazeteye verdiği demeçte, “Almanya'nın yollarını ve köprülerini koruma yönündeki üzücü geleneği ne yazık ki devam ediyor.” “On yıllardır çok az yatırım yapıldı, bakıma bile yatırım yapılmadı.” CDU ulaştırma siyasetçisi Florian Müller şunları söyledi: “Şimdi kim Autobahn GmbH'nin parasını zimmetine geçirirse, çorak bir ormandaki kundakçı gibi davranıyor.” Autobahn GmbH'nin finansmanı zaten yetersiz. Daha fazla kesinti, birçok modernizasyon ve yenilemenin sonu anlamına geliyordu. Müller, Ulaştırma Bakanı Volker Wissing'in (FDP) hangi projeleri iptal etmeyi planladığını açıklaması gerektiğini talep etti.
ADAC, otoyol yatırımlarında planlanan kesintileri eleştiriyor. Birçok otoyol ve özellikle köprüler zaten kötü durumda. Tek bir otoyol köprüsünün arızalanması bile alternatif güzergahlarda trafik, bölge sakinleri ve ekonomi açısından ciddi sonuçlar doğuruyor. Greenpeace trafik uzmanı Benjamin Stephan, beklenen tasarrufları memnuniyetle karşıladı ve Wissing'e, ortaya çıkan sonuçları da dile getirmesi çağrısında bulundu: “Binlerce yıkılmış köprü ve onarıma ihtiyaç duyan birçok yol varken, mevcut otoyol ağının da bakıma ihtiyacı var.” Kıt olan paranın özellikle yenileme için kullanılabilmesi için Wissing'in tüm yeni inşaat projelerini askıya alması ve denetletmesi gerekiyor.
(Asla)
Haberin Sonu
Duyuru
6,29 milyar yerine sadece 4,99 milyar euro olacak. Ayrıca belgeye göre, yatırımlar 2026 ve 2027'de yaklaşık bir milyar avro, 2028'de ise 378 milyon avro daha azaltılacak. FDP liderliğindeki Ulaştırma Bakanlığı'nın bir sözcüsü Cumartesi günü Berlin'de sorguya çekildi. Mevcut bütçe durumu ve gerekli tasarruflar göz önüne alındığında, ulaştırma altyapısındaki yatırım ihtiyaçlarının tamamının karşılanması şu anda mümkün değildir.
Autobahn GmbH 4,1 milyarlık bir boşluk görüyor
“Ulaştırma Bakanlığı'nın ulaştırma altyapısına yönelik planladığı yatırımlar rekor seviyelerde olmaya devam etse de, bu durum karayolu, demiryolu ve nehir gibi tüm ulaşım türlerini eşit şekilde etkiliyor.” Ancak, “ulaştırma altyapısının son dönemdeki federal hükümetler tarafından ihmal edilmesi” nedeniyle, yatırım gereksinimi şu anda mali açıdan mümkün olandan daha da yüksektir. Sözcü, 2025 yılı bütçe hazırlıklarının ve sonraki yıllara ilişkin mali planlamanın şu anda hükümet bünyesinde koordine edildiğini ve henüz tamamlanmadığını söyledi.
“Hedefimiz, mevcut bütçe kaynakları dahilinde ulaştırma altyapısına yapılan yatırımları daha da artırmaktır.” Bu aynı zamanda otoyollara ve devlet yollarına yapılan yatırımlar için de açıkça geçerlidir. FAS'a göre, Autobahn GmbH'nin mevcut mali planlamada beklenenden daha yüksek bir gereklilik bildirdiğini dikkate alırsak kesintiler daha da ciddi olacaktır. Şirketin iç hesaplamalarına göre önümüzdeki dört yıl içinde otoyolların yeni inşası, genişletilmesi, bakımı ve işletilmesi için 4,1 milyar avroluk bir açık oluşacak.
Bir sözcü gazeteye Autobahn GmbH'nin özellikle acil köprü modernizasyon programı için mali ihtiyaçlarının arttığını söyledi. Tehdit edilen kesintiler hakkında yorum yapmaktan kaçındı.
İnşaat: Almanya yollarını ve köprülerini yıkımdan kurtarıyor
Alman inşaat sektörünün ana birliğinin başkanı Peter Hübner gazeteye verdiği demeçte, “Almanya'nın yollarını ve köprülerini koruma yönündeki üzücü geleneği ne yazık ki devam ediyor.” “On yıllardır çok az yatırım yapıldı, bakıma bile yatırım yapılmadı.” CDU ulaştırma siyasetçisi Florian Müller şunları söyledi: “Şimdi kim Autobahn GmbH'nin parasını zimmetine geçirirse, çorak bir ormandaki kundakçı gibi davranıyor.” Autobahn GmbH'nin finansmanı zaten yetersiz. Daha fazla kesinti, birçok modernizasyon ve yenilemenin sonu anlamına geliyordu. Müller, Ulaştırma Bakanı Volker Wissing'in (FDP) hangi projeleri iptal etmeyi planladığını açıklaması gerektiğini talep etti.
ADAC, otoyol yatırımlarında planlanan kesintileri eleştiriyor. Birçok otoyol ve özellikle köprüler zaten kötü durumda. Tek bir otoyol köprüsünün arızalanması bile alternatif güzergahlarda trafik, bölge sakinleri ve ekonomi açısından ciddi sonuçlar doğuruyor. Greenpeace trafik uzmanı Benjamin Stephan, beklenen tasarrufları memnuniyetle karşıladı ve Wissing'e, ortaya çıkan sonuçları da dile getirmesi çağrısında bulundu: “Binlerce yıkılmış köprü ve onarıma ihtiyaç duyan birçok yol varken, mevcut otoyol ağının da bakıma ihtiyacı var.” Kıt olan paranın özellikle yenileme için kullanılabilmesi için Wissing'in tüm yeni inşaat projelerini askıya alması ve denetletmesi gerekiyor.
(Asla)
Haberin Sonu