Opel Grandland 2024'ün tanıtımı: boyut ve teknoloji bakımından büyütüldü
Duyuru
Mevcut Opel modellerinin neredeyse hiçbiri Grandland kadar geniş bir fiyat aralığını kapsamamaktadır. Temel model resmi olarak 32.630 Euro'dan başlayan fiyatlara satılıyor, en üst modelin fiyatı ise 59.000 Euro ve tabii ki özel donanım olacak. Opel henüz bu konuda bir bilgi vermese de, yaklaşan model değişikliğiyle bu aralık pek değişmeyecek. Sunulan inşaat kiti, alt sınırın önemli ölçüde yukarı doğru hareket edeceğini öne sürüyor. Çünkü ikinci Grandland çok daha büyük ve teknik açıdan daha karmaşık olacak.
Öncekine göre önemli ölçüde daha büyük
4,48 metrelik önceki model, Mercedes EQA kadar uzundu. Yeni modelin boyu 4,65 metre ve dolayısıyla Skoda Enyaq ile yaklaşık olarak aynı boyutta. Buna kesinlikle daha cömert bir alan eşlik etmelidir. Yardımcı olabilirseniz Opel, yaklaşık 4,4 metre uzunluğundaki benzer otomobiller arasında iyi donanımlı yeni Frontera'yı sunuyor. Grandland'ın dingil mesafesi 2,68 m'den 2,78 m'ye çıkıyor. Bagaj 1641 litreye kadar taşıyabilir.
Daha güçlü elektrikli tahrik
Dev Stellantis grubu gelecekte tüm otomobil serisini dört platformla sunmak istiyor. STLA aracı, diğerlerinin yanı sıra Peugeot 3008 ve 5008'in yanı sıra Opel Grandland tarafından da kullanılıyor. Citroën, DS, Fiat ve Jeep gibi diğer markaların da bunu temel alan başka modelleri de bekleniyor. Opel için bu, elektrikli mobilite alanında ileriye doğru büyük bir adımı temsil ediyor. Markanın elektrikli otomobilleri, Zafira haricinde şu ana kadar 115 kW motor gücü, çekiş aküsünde 54 kWh enerji içeriği ve 100 kW DC şarj gücüyle zirveye ulaştı. Bu seviyeyle karşılaştırıldığında STLA Medium platformu önemli ilerleme kaydetti.
İkinci Opel Grandland ise muhtemelen çoğunluğu memnun edecek bir tasarımla pazara çıkacak. Hedef grubun çok fazla ilerlemeyle uğraşması gerekmez.
(Fotoğraf: Opel)
Peugeot 5008'den sürüş
Grandland'da, diğer şeylerin yanı sıra, Peugeot'nun daha da büyük olan 5008 için sunduğu motorlara karşılık gelen üç akülü elektrikli güç aktarma organı bulunacak. Elektrikli otomobilin temel modeli, 157 kW'lık bir elektrik motoruna ve 73 kW'lık bir aküye sahip. kWh. Yukarıda 98 kWh bataryayı 170 kW motorla birleştiren en uzun menzilli model yer alıyor. WLTP şartlarına göre tek seferde 700 km'den fazlasının mümkün olması gerekiyor. En üst modelde birlikte 237 kW üreten iki elektrik motoru bulunuyor. 157 kW'lık ön motoru 80 kW'lık arka motordan önemli ölçüde daha güçlü hale getirme fikri alışılmadık bir fikir. Bu aktarma organlarını yalnızca daha küçük aküyle sunma kararı da en azından şimdilik şaşırtıcı.
160 kW'a kadar şarj
160 kW'a kadar doğru akım kullanılarak şarj edilebilir. Bu, lider grupta olduğunuz anlamına gelmez ama en azından aradaki farkı kapatıyorsunuz. Stellantis'in hedeflenen akü ön koşullandırmasına izin verip vermeyeceği henüz resmi olarak doğrulanmadı. Bunu bekliyoruz, çünkü aksi takdirde düşük sıcaklıklardaki şarj performansı vaat edilen maksimum değerlerden uzak kalabilir. Lansman sırasında yalnızca 11kW AC şarj mevcut olacak, ancak 5008'de olduğu gibi 22kW şarjın da bir seçenek olarak takip etmesi muhtemel. Bu, ülkede nispeten yaygın olan AC şarj altyapısıyla yapabileceklerinizden yararlanmanıza olanak tanır. Günlük yaşamda, birden fazla sürüş profiliyle bu, hafife alınmaması gereken bir konfor artışı anlamına gelir.
Çeşitli hibrit sürücüler
Elektrikli tahriklerden memnun olmayanların hâlâ seçebileceği birçok alternatif var. Opel, 2028'den itibaren Avrupa'da yanmalı motorlu yeni otomobiller sunmamaya karar verdi. Bu devam ederse Grandland muhtemelen markanın içten yanmalı motora sahip son yeni modellerinden biri olacak. Opel, Grandland versiyonlarının geleneksel motorlarla nasıl donatılacağını henüz ayrıntılı olarak doğrulamadı. Peugeot 5008'de olduğu gibi hibrit tahrikin 100 kW güç üretmesini bekliyoruz ve bunun 21 kW'a kadarı elektrik motorunun katkısıyla sağlanacak. Plug-in hibrit muhtemelen Peugeot'ya takılacak motor da olacak. Benzinli motor 110 kW, elektrik motoru ise 92 kW üretiyor. Elektrikli menzil 80 km'nin üzerindedir, bu da en az 18 kWh'lik bir enerji içeriğine işaret eder.
İç tasarımda da önemli ilerlemeler var.
(Fotoğraf: Opel)
PHEV'lerin şarj edilmesi konusunda Stellantis'in nihayet bir adım atması umulmaktadır. Şimdiye kadar plug-in hibrit Grandland'in standart gücü 3,7 kW idi. Ek ücret karşılığında 7,4 kW'lık bir şarj cihazı mevcuttu ve yalnızca tek fazlı modda mevcuttu. Bu genellikle evde şarj işlemini hızlandırmaz; halka açık şarj istasyonlarında biraz daha yavaş. Bazı rakiplerin bu alanda zaten belirgin ilerleme kaydettiği göz önüne alındığında Stellantis'in tepki vermesi çok muhtemel. Volkswagen, yeni nesil plug-in hibritlerde 11 kW alternatif akım ve 50 kW'a kadar doğru akım sağlıyor.
Fiyat hakkında soru
Opel, Grandland'ın ikinci versiyonunun ne zaman piyasaya çıkacağını henüz tam olarak açıklamadı. Satışların bu yılın üçüncü çeyreğinde başlamasını bekliyoruz. Temel model muhtemelen eskisinden çok daha pahalı olacak ancak fiyatı 40.000 Euro'nun çok altında kalacak. Akülü elektrikli Grandland modellerinin fiyatlarını merak ediyoruz. Bir yandan Opel'in burada kolayca yükselişi mümkün değil, diğer yandan Astra Electric gibi otomobillerin yurt içinde çok fazla rekabetle karşılaşması mümkün değil. 2023'ten bu yana elektrikli tahrikle piyasada olan araç, elektrikli Grandland'in teknik verilerine bakıldığında çok geride kalıyor.
Opel markası hakkında daha fazla bilgi
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu