Önceden anlaşma yok: Volkswagen'de grev tehdidi
IG Metall ve iş konseyi, yönetim kuruluna geniş tavizler vermişti ancak pozisyonları, barış yükümlülüğü sona ermeden bir anlaşmaya varamayacak kadar farklıydı. İlgili taraflar üç tur müzakerede bir araya geldi ve ilk protestoların ardından artık daha önceki toplu pazarlık anlaşmazlıklarından önemli ölçüde daha sert olabilecek bir iş anlaşmazlığı riski var. Her iki taraf da toplu pazarlık müzakerelerinin henüz kesin olarak başarısız olmadığını söyledi. Yeniden başlamanın 9 Aralık'ta yapılması planlanıyor.
Duyuru
Volkswagen için “son şans”
Müzakereci Thorsten Gröger, pozisyonlar arasındaki farkın “hala çok büyük” olduğunu söyledi. Fabrikaların kapatılması ve toplu işten çıkarmalar henüz söz konusu değil. Bu nedenle VW üzerindeki baskının artık artması gerekiyor. Gröger, VW'nin barış taahhüdünün sona erdiği 1 Aralık'tan itibaren VW lokasyonlarında uyarı grevlerinin düzenlenmesinin planlandığını açıkladı. “Gerekirse Federal Cumhuriyetin onlarca yıldır yaşamadığı bir işçi çatışması yaşanacak.” Üçüncü tur müzakerelerden önce, Volkswagen'in “barış yükümlülüğünün sona ermesinden önce, fabrika kapatmaları ve toplu işten çıkarmaları içermeyen iyi bir çözüme ulaşması” için son bir şanstan söz etti. Noel'den önce bir anlaşma yapmayı umuyor. Ancak VW'nin bu hedefe ulaşmak için harekete geçmesi gerekiyor.
Halihazırda toplu pazarlık turunun ilk görüşmeleri sırasında, binlerce kişi müzakere odası önünde kemer sıkma planlarını yüksek sesle protesto etti. IG Metall, Aşağı Saksonya, Hesse ve Saksonya'daki on Alman VW fabrikasının tamamından Wolfsburg'a gelen 7.000'den fazla katılımcıdan bahsetti. Çalışma konseyi başkanı Daniela Cavallo, “Bu, şirketin önerilen somut çözümleri ciddiye almaması halinde Aralık ayından itibaren olacakların sadece küçük bir kısmı” dedi. Pankartlarda, diğer şeylerin yanı sıra, “Kesin kesintiler yerine gelecek” ve “Tüm işler aynı kalmalı” çağrıları yapılıyordu. Olası uyarı saldırıları karşısında “Hazırız” diye bağırdılar.
Öneri tartışmaya açık
Toplu müzakere turu sırasında her iki taraf da IG Metall'in gelecekteki konsepti ve fabrika kapatma ve işten çıkarmalar olmadan maliyetleri düşürmeyi amaçlayan iş konseyi hakkında konuştu. Gelen öneriler doğrultusunda şirket yönetimi tartışmalara açık oldu. Yapılan açıklamada amacın “ekonomik istikrar yaratan, istihdam olanaklarını garantileyen ve ekonomik verimlilik ile istihdam arasındaki dengeyi yeniden tesis eden sürdürülebilir bir çözüm geliştirmek için çalışanlarla birlikte çalışmak” olduğu belirtildi. Ancak IG Metall'in teklifinin, şirket için sürdürülebilir mali destek sağlayıp sağlamadığı ve iş gücü için net beklentiler sunup sunmadığı dikkate alınarak değerlendirilmesi gerekiyor.
Sendika ve iş konseyi VW'nin geleceğine ilişkin planlarını sundu. IG Metall'e göre bu, yalnızca işçilik maliyetleri açısından toplamda 1,5 milyar Euro'luk bir tasarrufa yol açacak. 2025 ve 2026 için herhangi bir tarife artışı ödenmemeli, esnek çalışma saatlerinin azaltılması için bir fona aktarılmalıdır. Gröger, bunun iş gücü için kabul edilebilir olanın sınırlarını zorladığını söylüyor. Buna karşılık IG Metall ve iş konseyi, operasyonel nedenlerden dolayı fabrika kapatma ve işten çıkarmalardan feragat edilmesini talep ediyor. Yönetim kurulunun ve hissedarların da katkıda bulunması gerekiyor. Aksi takdirde Cavallo'ya göre çalışanlardan herhangi bir katkı gelmeyecek.
VW maaş kesintisi istiyor
Ancak VW'nin önkoşulu, iki aşamada %5,1'lik bir artışı içeren iş oranı için mevcut toplu pazarlık turunda metal işleme ve elektrik sektörlerine yönelik en son pilot anlaşmayı alması olacak. Ancak ödemelerin şirket tarifesine göre yapıldığı VW için bu durum otomatik olarak geçerli değildir. Volkswagen şu ana kadar herhangi bir artışı reddetti ve bunun yerine “eksi tur” çağrısında bulundu: VW'de endüstri standardının üzerinde olan ücretlerin %10'luk sabit bir oranda azaltılması gerekiyor. Dahili VW tarifesi, Aşağı Saksonya ve Hessen'deki altı büyük Batı Almanya VW lokasyonunda yaklaşık 120.000 çalışan için geçerlidir.
Fabrika kapanışları ve operasyonel işten çıkarmalar göz önüne alındığında, VW yakın zamanda işten çıkarmalar ve tesis kapatmaları içermeyen çözümler hakkında da konuşmak istediğinin sinyalini verdi. Ancak, yalnızca VW tarafından belirlenen tasarruf hedeflerine hâlâ ulaşılması durumunda. Volkswagen'in ana markası VW Binek Araç, yıllardır yüksek maliyetler ve zayıf getirilerle mücadele ediyor. Maliyet düşürücü önlemlerle birlikte ana markanın yatırım getirisinin 2026 yılına kadar yüzde 6,5'e yükselmesi bekleniyor. VW bunu esas olarak, finanse edilmesi beklenen yeni elektrikli otomobillere yapılacak yatırımlarla gerekçelendiriyor.
VW markası hakkında daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(mfz)