Nissan: Elektrikli arabalarla bir dönüş deneyin
Nissan, Avrupa pazarındaki önceki başarının sadece bir gölgesidir. Marka yeni bir strateji ile tekrar başarılı olmak istiyor, ancak kolay olmamalı. Bu, yeni elektrikli otomobiller, hibrit iletimdeki bir iyileşme ve otonom sürüşte yenilikler ve katı elektrolitli pillerle başarılı olmalıdır.
Söz vermeye başlamıştı: 2010'da Nissan, birkaç yıl boyunca dünyanın en iyi elektrikli otomobili olan Pil Elektrik Yaprağını sundu. E-Suv Ariya ise sadece birkaç alıcıyı ikna edebildi. Açıkçası, bir şey Nissan'a dönüşmek zorunda, aksi takdirde grubun şu anda olduğundan daha büyük bir sorunu var.
Micra sadece elektrikli bir araba olarak
Bu yıl küçük araba Micra geri dönecek, gelecekte sadece elektrikli bir araba olarak sunulacak. Renault R5'in de oluşturulduğu küçük AMPR platformunu kullanın. Burada ve orada, küçük araba 40 ve 52 kWh ile iki pil ile sunulmaktadır. WLTP'deki maksimum aralık 400 km'den fazla olmalıdır. Küçük pil, en fazla 100 kW olan büyük olan en fazla 80 kW ile yüklenebilir. Alternatif akım için 11 kW mümkündür. Henüz onaylanmadı, ancak büyük olasılıkla Nissan da R5'ten gelen birimleri alacak. Bu nedenle temel modelde 90 kW, üst 110 kW modeli olacaktır. Diğer birim konfigürasyonları takip edebilir.
Yaprak iadeleri – SUV gibi
Bu yıl üçüncü nesil yapraklar da Alman perakendecilere geliyor. Nissan onu Ayira gibi CMF-EV platformuna dayanan bir SUV olarak konumlandırıyor. Ayiradan gelen birimlerin ve pillerin kontrolünü de önemli ölçüde daha büyük alması mümkündür. Bu şu anda 160 ila 320 kW motor gücü ve 63 ila 87 kWh enerji içeriği arasındaki pillerle mevcuttur. Gelecek yıl, Juke yine kutuplaştırıcı bir tasarımla gelecek nesillere gitmelidir. Gelecekte, elektrikli bir araba olarak da gelecek.
Şimdiye kadar Nissan yeni yaprak hakkında fazla bir şey açıklamadı. Bu yıl pazara gelmeli.
(Resim: Nissan)
Nissan, 2022'den beri Qashqai'ye bir seri hibrit ünitesi sunuyor. Yanma motoru elektrik sağlayan bir jeneratöre rehberlik ediyor. Küçük bir revizyonla, tüketim azalmalı ve “elektrikli bir otomobilin sürüş deneyimi daha da yaklaşıyor” diye vaat ediyor. Modelin bir sonraki değişikliği ile en az bir -a -a -a -paketlenmiş elektrik ünitesine geçiş Qashqai'de mümkün olacak.
Katı elektrolitli pil
Nissan, sabit bir elektrolit ile otonom sürüş ve piller konularında daha fazla çalışmak istiyor. Her ikisi de milyarlarca kalkınmaya ayırdı, bu yüzden Nissan daha fazla işbirliğinden kaçınamayacak. Piller bu nedenle Çinli üretici Dongfeng ile ortak bir girişime sahiptir. Bu sadece bu katı pillerle düzeltmemelidir: Nissan, bu tür belleklerde rekabetçi fiyatları beklemeyi göze alamaz.
2026'dan beri Nissan, fotoğrafın solunda tekrar kutuplaşan bir tasarım alması gereken bir sonraki juke sunmayı sağlıyor.
(Resim: Nissan)
Otonom sürüş sırasında seviye 4 sorgulanmalıdır. Bu, karşılık gelen bir modelin sadece sürücünün müdahalesi olmadan en az bir senaryodaki tüm durumlarla başa çıkabileceği anlamına gelir. Bu sadece Nissan markası için büyük bir adım olmaz. Şu anda serideki bazı otomobillerde maksimum 3. seviye var: burada araba en az bir senaryoda tek başına sürebilir, ancak sürücü birkaç saniye kısa bir süre ile kontrolü alabilmelidir. Şu anda, Nissan maksimum seviye 2 sunabilir- Sürücü uzaktan desteklenir ve iz tutar ve her zaman sorumluluk olarak kalır. Şimdiye kadar Nissan, hangi modelde bu anlamda önemli ölçüde daha fazla teklif edilmesi gerektiğini açıklamamıştır. Şimdilik, markanın en büyük ilgisi de yeni yayınla daha fazla sayıda alıcı elde etmektir.
Nissan markası hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(MFZ)