Mercedes CLA EQ Sunumu: Daha Fazla Heyecanlı Birincisi
Tarihsel günlerin ilanı söz konusu olduğunda yapımcılar tereddüt etmezler. Hızlı bir şekilde “yeni dönemler”, “yeni radikal başlangıçlar” ve hatta “kuantum atlamaları” hakkında var. Bir sonraki Mercedes Clar'ı her şey olmalı. Bu yüzden küçük bir teknoloji vizyonu bir süredir özenle bölümlenen atıştırmalıklar verildi. Bu sonun sonudur: Mercedes sadece son tasarımı göstermekle kalmaz, aynı zamanda bazı önemli anahtar verileri de çağırır.
800 Volt
Oldukça etkileyici. CLA, 800 volt gerilim seviyesine sahip olan yeni “Mercedes Modüler Mimari” platformunu (MMA) kullanıyor. Mercedes, planlanan iki pilin en büyüğüyle 320 kW'a kadar vaat ediyor. On dakika içinde elektriğin en fazla 300 km şarj edildiği söylenir. Bir yandan, her ikisi de ideal durumu formüle eder, diğer yandan bu bilgiler WLTP'deki koşulları ifade eder.
Mercedes'ten gelen elektrikli otomobiller için küresel olarak ayrılan talep, markayı bazı yerlere güçlü bir şekilde eklemeye zorluyor – ve bunun temel veriler tarafından belirlenebileceği durumlarda da durum. Büyük bir pil ve arka tekerlekten çekişli versiyon için, döngüde 12.2 ila 14.1 kWh/100 km tüketimi belirtilmiştir. Döngüde 300 km'lik bir aralığın 10 dakika içinde şarj edileceği söylenirse, bu pencerede ortalama 220 kW'lık bir şarj gücü anlamına gelir.
İki elektrik ünitesi – şimdilik
Bazı hafif hibrid benzinli motorlara ek olarak, iki pil elektrik ünitesi vardır. Her ikisi de 85 kWh, biri 58 kWh daha küçük belleğe sahip bir pil alır. Daha fazla güce sahip modeller de takip edilecektir. Zaten bilinen sayılar:
| CLA 250+ EQ | CLA 350 4MATIC EQ |
Enerji İçeriği Pili | 85 kWh | |
Şarj Gücü DC | 320 KW | |
akış | 790 km | 770 km |
WLTP'de tüketim | 12.2 ila 14.1 kWh | |
Performans | 200 kw | 260 kW |
Çift | 335 nm | 515 nm |
rehber | kuyruk | Tüm tekerlekten çekiş |
Ön / arkadaki bagaj | 101/405 |
Tüketim ve menzil vaatleri hakkındaki bilgilerden, Mercedes'in büyük bir verimliliğe sahip olması gerektiğini okumak kolaydır. EQXX çalışması ile grup, birkaç yıl önce sadece giderek daha büyük pillerin daha fazla ulaşılabilen yol olabileceğini belirtti. Kuşkusuz CLA, nispeten küçük alnın bir alanına ve arka aksıdaki iki hızlı ekipman gibi teknik hilelere yardımcı olur. Senkron motor, bir yanma motoruna kıyasla performansını inanılmaz geniş bir hızda sunar, ancak burada da enerji tüketiminin ötesinde arttığı sınırlar vardır. Porsche, performansı artırmak için Taycan'a iki yollu bir şanzıman kurar, Mercedes esas olarak daha da fazla verimlilik olmalıdır.
Alternatif Birim: Milhybrid Petrol Motoru
Başlangıçta, CLA M252 serisinden içten yanmalı motorlar da alır. Arkasında hafif 48 volt hibrid ile 1.5 -litre dört -silindir var. Motor serisi başlangıçta 100, 120 ve 140 kW ile piyasaya çıkacak ve CLA muhtemelen tüm bu genişleme aşamalarına sahip olacak. Mercedes, Miller'ın yanma sürecine dayanmaktadır. Normalden önce giriş valfleri, verimliliği artırmalıdır. Sıkıştırma 12: 1'dir. Sekiz vitesli çift debriyaj şanzımanı her zaman standarttır, yanında 20 kW motorun kuşatıldığı. 1.3 kWh enerji içeriğine sahip pil, yanma motorunu mümkün olduğunca sık kullanabilmek için bir tampon görevi görür.
İç sınıflandırma ilginç hale gelir. Şimdiye kadar, CLA ve C Sınıfı dış boyutlarda yakındı, teknik olarak ön tekerlekten çekiş ve bir yandan çift debriyaj şanzımanı, arka tekerlekten çekiş ve diğer yandan otomatik dönüştürücü ile farklıydı. Şimdi buna bu konuda yaklaşabilirsiniz. Elektrikli bir otomobil olarak, birincil ünite arkadaki 4.72 m uzunluğunda klazlarda bulunur, bu nedenle bir elektrik ünitesi olan bir C sınıfı başka bir şekilde ayrılmalıdır. Ayrıca, sadece biraz daha büyük olan Mercedes Eqe için sıkı hale gelir, ancak CLA'ya kıyasla menzil ve şarj gücü ile gerekli değildir.
MB.OS İşletim Sistemi
Yeni CLA, yeni MB.OS'u alan ilk Mercedes olacak. Mercedes, “süper bilgisayar ve yapay zeka ile yeni bir güvenlik, konfor ve otomatik rehber sunmayı vaat ediyor. Bu anlamda Mercedes'in önceki MBUX ile kötü konumlandırılmadığı göz önüne alındığında, ne olacağını görmek için heyecanlı olabilirsiniz. Mercedes ayrıca, bir komisyondan sonra açılabilecek aracın uygulamaları veya işlevleri ile satın alma işleminden sonra etkinliği genişletebilecektir.
Güzel eski “gösterge paneli” artık tereddüt etmeden yeniden etkinleştirilebilir. Bu arada, birçok otomobilde büyük bir ekran bulabilirsiniz. Yolcunun önündeki ekran CLA'da isteğe bağlıdır. (Resim:
Mercedes
)))
Mercedes'in inatla bazı şeylere saldırdığı herhangi bir veya diğer ilgili taraflar. Direksiyon simidi üzerinde oynamanın dokunmatik alanları da bu modele ve çıkış kapılarının tek kulplarına girdi, örneğin meslektaşlarımı Clemens'i elektronik sınıftaki rahatsız etti, aksi takdirde çok başarılı. Büyük cam çatı standarttır, isteğe bağlı bile olmayacaktır. Arka gövde, dış boyutlara dayanarak 405 litre ile neredeyse gülünç derecede küçüktür. Sınıflandırmak için: Bir VW kutbunun gövdesi sadece 55 litre daha küçüktür. Bununla birlikte, 101 litre olan ön kaputun altındaki bölme nispeten büyüktür.
görüş
Mercedes henüz CLA'nın ne kadara mal olması gerektiği hakkında henüz yorum yapmıyor. Beklendiği gibi, marka bir fiyat savaşını düşürmeyecek. Elektrik ünitesine sahip bir bataryalı temel model için yaklaşık 50.000 Euro bekliyoruz, yanmalı motorlu, yaklaşık 42.000 Euro başlamalı. Aynı derecede büyük elektrikli arabalara sahip rakipler bazen EQ CLA için öngördüğümüzün önemli ölçüde altında başlar. Bir Tesla Model 3 şu anda en az 39.990'a mal oluyor, 43.900 Euro'dan bir Hyundai Ioniq 6 mevcut. Tabii ki, bu CLA sadece başlangıç. MMA platformunda, Mercedes daha sonra önümüzdeki yıllarda çeşitli SUV'ler sunacak ve artık buna çağrılmayan bir vagon duyuruldu.
Mercedes markası hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(MFZ)