Mercedes CLA elektrikli otomobil: 15 dakikada 400 km otonomi
Mercedes, elektrikli otomobil pazarında zor günler yaşıyor: Lüks modeller EQE ve EQS'nin hedef kitlenin beğenisini tatmin etmediği aşikar. Bu aynı zamanda yanmalı motorlara sahip benzer modellerin gölgesinde kalan daha ucuz EQA ve EQB için de geçerlidir. Geçen yılki IAA Münih'te Mercedes, markanın e-stratejisini nasıl yeniden başlatmayı planladığını gösterdi. Bir sonraki CLA sadece başlangıç olacak; daha sonraki şubeler aynı temelde takip edecek. Merkezi elemanlar 800 volt voltaj seviyesi ve yeni bir işletim sistemidir.
Duyuru
Şarj gücü artırıldı
Mercedes CEO'su Ola Källenius, “Geçen sonbahar Münih'te IAA'da yapılan çalışmanın galasında söz verdiğimiz her şeyi karşılamak veya aşmak istiyoruz” diye söz veriyor. Bu esas olarak sürücü ve güç kaynağı ile ilgilidir. En ucuz CLA'nın WLTP döngüsünde maksimum 12 kWh/100 km tüketime ve 750 km'ye kadar menzile sahip olması gerekir. Önceki Mercedes küçük elektrikli otomobillerinin kritik noktalarından biri şarj performansıydı. Şarj eğrisi geniş bir aralıkta oldukça düzdür ancak 100 kW'tan fazla şarj gücü mümkün değildir. Maksimum şarj gücünün birçok sürüş profilinde küçük bir rol oynamasına rağmen bunun reklamını yapmak zordur.
800 voltluk bir voltaj seviyesinde şarj gücünü önemli ölçüde artırma olasılığı vardır. Bu, denklemden kaynaklanır:
Güç (Watt) = Gerilim (Volt) × Akım (Amper)
Mercedes henüz tam olarak ne kadar şarj gücü bekleyebileceğinizi açıklamadı. Hedef, 15 dakikada 400 km menzile elektrik şarj etmek. En az iki ünite planlanıyor: arkadan çekişli bir araba ve ön aksta ek bir elektrik motoru bulunan dört tekerlekten çekişli bir araba. İki vitesli şanzıman da mevcuttur. Bunun her iki versiyonda da bulunup bulunmayacağı bilinmiyor. 2026'dan itibaren CLA, ön tekerlekleri tahrik eden yarı hibrit benzinli motorla da satışa sunulacak. Bu motor Almanya'da geliştirildi ve Geely tarafından Çin'de üretildi.
C Sınıfı Yarışması
Üretim öncesi model üzerinde yapılan kısa bir test, ilk izlenimleri sağlar. Koltuklar rahattır ve hem önde hem de arkada bol miktarda alan vardır. Mekanik gölgelendirme gerektirmeyen ve açılamayan geniş cam tavan standart olarak sunulmaktadır. 4,75 metre uzunluğuyla önceki modelden birkaç santimetre daha uzun ve boyut olarak gelecek yıl revize edilmesi beklenen mevcut C-Serisi ile benzer.
MB.OS işletim sistemi
CLA ve türevleri, MB.OS işletim sistemini alan ilk Mercedes modelleri olacak. Mercedes, otomobildeki güçlü donanıma odaklanmaya devam ediyor ancak aynı zamanda bulut bağlantısını da genişletiyor. Temel model haricindeki tüm versiyonlarda, yolcu bölmesinin tüm genişliği boyunca bir ön ekran bulunacak. Doğal olarak AI yüzdesi artacaktır. ChatGPT gibi kapsamlı bir seçime sahip bir uygulama mağazası da entegre edilmiştir. Mercedes, MBUX Virtual Assistant ile “doğal, sezgisel etkileşim ve proaktif destek yoluyla otomobil ile sürücü arasında daha iyi bir ilişki” vaat ediyor. Meslektaşım Detlef, S-Serisi'ndeki ilk nesil “akıllı iç mekan asistanı”na tam anlamıyla ikna olmamıştı.
Bir sonraki CLA'nın hatları şimdiden net bir şekilde görülebiliyor, uzunluğu ise… (Resim:
mercedes
)
Yeni CLA'nın resmi sunumunun 2025 yılında yapılması planlanıyor. Uzun süre yalnız kalmayacak. Bu temelde GLA, GLB ve CLA Shooting Brake'in halefleri de hızlı bir şekilde tanıtılmalıdır. 2026 yılı sonuna kadar tüm türevlerin piyasaya çıkmasını bekliyoruz. Sonuçta Mercedes'in kaybedecek vakti yok. Henüz fiyatlar konusunda net bir açıklama yok ancak bazı rakiplerin dumpingine katılmak istemediğine dair bir açıklama var. Mercedes premium fiyatlara hakim olmaya çalışacak. Bunu başarmak için üreticinin ikinci denemede öncekinden daha fazlasını sağlaması gerekir. İlk izlenim şu: işe yarayabilir.
Mercedes markası hakkında daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(mfz)