Melankoli: Bir tonun altında yalnızca iki yeni araba, bazıları üçün üzerinde
Elektrikli ve hibrit araçların artan payı, son yıllarda otomobillerin ortalama ağırlığının da artmasına neden oldu, ancak daha ağır otomobiller genellikle içten yanmalı motorlarla çalıştırılıyor.
Duyuru
En ağır arabaları kim satıyor? Almanya için bunlar, nereden baktığınıza bağlı olarak Ineos veya Cadillac markalarıdır. Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi'nin (KBA) verilerine göre Rolls-Royce, Bentley ve elektrikli otomobil üreticisi Fisker de geçen yıl yeni tesciller açısından ülkenin en büyükleri arasında yer aldı. Kampçılar ve küçük ticari araçlar göz ardı edilse bile, iki buçuk tondan fazla boş ağırlık burada kolaylıkla bulunabilir. Ancak 1000kg'ın altındaki modeller nadirdir.
En ağır üçü nadirdir
Boş ağırlığı 3.472 kg olan Cadillac Escalade açık ara liderliğini sürdürüyor. KBA tarafından ayrı ayrı belirlenen tüm model serileri, çevresel özelliklere dayalı yeni tescil istatistiklerinde dikkate alındı. İkinci sırada yer alan Mercedes Maybach ise 3.027 kg ile oldukça geride yer alırken onu 3.002 kg ile Ineos Grenadier takip ediyor. Her üç araç da Almanya'da nadirdir; 2023'te 1.000'in biraz üzerinde yeni tescil aldılar. Ancak sınırı iki buçuk tona çekerseniz, SUV, off-road ve lüks sınıf segmentlerinden iki düzine model serisi ve on binlerce otomobil var. Kesin sayıyı belirtmek mümkün değildir çünkü KBA model serisi başına yalnızca bir ağırlığı belirtir, ancak otomobiller motora veya donanıma bağlı olarak farklılık gösterebilir.
Yalnızca iki modelin ağırlığı bir tonun altındadır
KBA, 1.000 kg'ın altındaki yalnızca iki model serisini listeliyor: 954 kg'lık küçük arabalar Mitsubishi Mirage ve 971 kg'lık Suzuki Ignis (Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Allgrip'i test edin). Birlikte, ağırlığı iki buçuk tondan fazla olan arabalara göre üçte bir oranında daha az tescil kaydettiler. Yine kesin sayıyı belirlemek mümkün değil. Bu arada, 2022 yılında KBA'nın hâlâ bir tonun altında dört model serisi vardı, on yıl önce bu sayı 15'ti.
On yılda 200 kg'ın üzerinde kazanç
KBA, 2023 yılı için 1.696 kg'lık bir değer tahmin ediyor. Ancak kampçılar ve ağır araçlar da burada sayılıyor ve bu da ortalamayı 50 kg civarında artırıyor. 2022 yılına göre bir değişiklik yok ama uzun vadede şu net: 2013 yılında ortalama ağırlık 1.475 kg idi.
Yeni arabalar neden ağırlaşıyor? Bu gelişmenin arkasında çeşitli faktörler var: Bir yandan, özellikle küçük arabalar üreticiler için daha az çekici çünkü genellikle daha düşük marjlar yaratıyorlar. Sonuç olarak arz azaldı. Buna karşılık SUV'lar ve off-road araçlarda patlama yaşanıyor çünkü tasarımları genellikle onları daha düz gövdeli benzer arabalara göre daha ağır kılıyor. İyileştirilmiş güvenlik, yardım ve konfor özellikleri geliştirmeye katkıda bulunur.
Burada özellikle hibrit arabaları ve özellikle daha ağır olma eğiliminde olan saf elektrikli arabaları göreceksiniz. Tamamen elektrikli araçların büyük aküleri veya ilave elektrik motoru ve hibritlerin daha küçük aküleri hiç de hafif değildir. Her halükarda bir tonun altında akülü elektrikli araba bulamazsınız. Hafif yapı konusunda da ilerlemeler var. Ancak bunlar kilo alımını telafi edemez.
Sadece elektrikli arabalar mı ağırdır?
Hayır, tartıyı aşmak için büyük bir bataryaya ihtiyacı yok. Örneğin Escalade genellikle benzinli bir motorla çalıştırılır. Bunun tüketim ve CO₂ emisyonları açısından sonuçları vardır; genellikle oldukça iyimser olan resmi tüketim ölçümlerine göre bile 100 kilometrede 13 litre benzine veya kilometre başına 300 gramdan fazla CO₂'ye tekabül etmektedir. Ve bu en iyisi bile değil: sınıftaki iki buçuk tonun üzerindeki diğer araçlar bazen iki veya üç litre daha fazla yakıt tüketiyor. Terazinin diğer ucunda ise işler farklı görünüyor: 1.200 kg'ın altındaki benzinli motorların resmi yakıt tüketimi genellikle beş ondalık basamakta ve CO₂ emisyonları kilometre başına 100 gramın biraz üzerindedir.
Özellikle önemli markalar
Model serileri yerine markalara baktığınızda en zoru Ineos oluyor. KBA yalnızca 3002 kg'lık Grenadier serisini taşıyor. Arkalarında 2757 kiloyla Rolls-Royce, 2561 kiloyla Fisker ve 2509 kiloyla Bentley yer alıyor. Ama hepsi oldukça nadir arabalardır. Yalnızca en az %1 pazar payına sahip markaları ele alırsak, Volvo ortalama 2.139 kg ile en ağırlığa sahip markadır. Arkalarında büyük bir kısmı akülerden olmak üzere 2.015 kg ile Tesla yer alırken, onu 2.011 kg ile Mercedes takip ediyor ve 1.988 kg ile dördüncü sırada yer alan Porsche var çünkü Swabian spor otomobillerinin hafif yapısı markanın ekstra kilolarını telafi edemiyor. isim. çok sayıda off-road ve touring spor arabası.
BMW 1.893, Ford 1.804 ve Audi 1.772 kg ile Almanya ortalamasının üzerinde yer alıyor. VW 1.590 adet ile bu rakamın altında kalırken, yan kuruluşları Skoda ve Seat ise 1.550 ve 1.525 adet ile bu rakamın altında kalıyor. Opel 1.444 kg ile geliyor. Almanya'da en az %1 pazar payına sahip en hafif marka Dacia'dır. Ortalama olarak 1268 kg ağırlığındadır.
(fpi)
Haberin Sonu