Tüm şirketler arasında Mazda – son yıllarda yazı işleri ofisimizde bu markanın akıllıca ayarlanmış çok sayıda test arabası vardı. Mazda genel olarak uyumlu bir birliktelik yaratmak için işlerin birlikte nasıl çalışması gerektiğini anlama konusunda iyi bir yeteneğe sahiptir. CX-60 bir hayal kırıklığıydı. Görünüşe göre bu şekilde düşünen sadece biz değildik, bu yüzden Mazda iki buçuk yıl sonra SUV'u geliştirdi.
Duyuru
Daha yumuşak tüyler
Bu küçük model güncellemesinin ana yönlerinden biri şasinin ayarlanmasıyla ilgilidir. Testte CX-60, konsepte pek uymayan bir sertlikle öne çıktı. Mazda, bu değişiklikle birlikte daha fazla sürüş konforu, daha fazla sürüş stabilitesi ve direksiyon hassasiyeti vaat ediyor. Bu amaçla ön tekerlek süspansiyonunun geometrisi ve sönümlemesi revize edildi. Mazda, arka aksta daha yumuşak yayları ve amortisörleri daha sert bir karakteristik eğriyle birleştiriyor. Ayrıca araç dinamiklerini, hidrolik direksiyonu ve dört tekerlekten çekiş sistemini kontrol etmeye yönelik yazılım da revize edildi. Sonucun ne olacağı henüz bilinmiyor.
Almanya pazarındaki motor yelpazesi değişmedi. Mazda, 147 ve 187 kW üreten iki adet 3,3 litrelik sıralı altı dizel motor sunmaktadır. 241 kW'lık plug-in hibrit şu anda müşteri tercihlerinde ön sıralarda yer alıyor. Bataryası 17,8 kWh enerji içeriğine sahiptir ve 7,2 kW'a kadar şarj edilebilir. Dahili şarj cihazı iki fazlıdır. Bu, otomobilin maksimum şarj gücünün evde de 11 kW'lık üç fazlı duvar tipi şarj ünitesinde kullanılabileceği anlamına geliyor. Mazda, WLTP'de 64 km'ye kadar elektrikli menzil belirtiyor.
Fiyatlarda hafif artış
Mazda yeni model yılı için fiyatları artırıyor. Temel “Prime-line” modelinin fiyatı artık 47.390 euro yerine 47.990 euro. “Homura” donanım serisi Almanya'da daha pahalı olacak ve gelecekte diğer şeylerin yanı sıra siyah Nappa deri koltuk döşemeleri ve siyah tavan kaplamasıyla donatılacak. Yeni olan, biraz farklı vurgulara sahip ve aynı maliyete sahip olan “Homura Plus” ve “Takumi Plus” ekipman serileridir. 2025 model yılı şimdi sipariş edilebilir ve Şubat 2025'ten itibaren Almanya'ya teslim edilecektir.
Mazda markası hakkında daha fazla bilgi edinin
Daha fazlasını göster
Daha az göster
Duyuru
Daha yumuşak tüyler
Bu küçük model güncellemesinin ana yönlerinden biri şasinin ayarlanmasıyla ilgilidir. Testte CX-60, konsepte pek uymayan bir sertlikle öne çıktı. Mazda, bu değişiklikle birlikte daha fazla sürüş konforu, daha fazla sürüş stabilitesi ve direksiyon hassasiyeti vaat ediyor. Bu amaçla ön tekerlek süspansiyonunun geometrisi ve sönümlemesi revize edildi. Mazda, arka aksta daha yumuşak yayları ve amortisörleri daha sert bir karakteristik eğriyle birleştiriyor. Ayrıca araç dinamiklerini, hidrolik direksiyonu ve dört tekerlekten çekiş sistemini kontrol etmeye yönelik yazılım da revize edildi. Sonucun ne olacağı henüz bilinmiyor.
Almanya pazarındaki motor yelpazesi değişmedi. Mazda, 147 ve 187 kW üreten iki adet 3,3 litrelik sıralı altı dizel motor sunmaktadır. 241 kW'lık plug-in hibrit şu anda müşteri tercihlerinde ön sıralarda yer alıyor. Bataryası 17,8 kWh enerji içeriğine sahiptir ve 7,2 kW'a kadar şarj edilebilir. Dahili şarj cihazı iki fazlıdır. Bu, otomobilin maksimum şarj gücünün evde de 11 kW'lık üç fazlı duvar tipi şarj ünitesinde kullanılabileceği anlamına geliyor. Mazda, WLTP'de 64 km'ye kadar elektrikli menzil belirtiyor.
Fiyatlarda hafif artış
Mazda yeni model yılı için fiyatları artırıyor. Temel “Prime-line” modelinin fiyatı artık 47.390 euro yerine 47.990 euro. “Homura” donanım serisi Almanya'da daha pahalı olacak ve gelecekte diğer şeylerin yanı sıra siyah Nappa deri koltuk döşemeleri ve siyah tavan kaplamasıyla donatılacak. Yeni olan, biraz farklı vurgulara sahip ve aynı maliyete sahip olan “Homura Plus” ve “Takumi Plus” ekipman serileridir. 2025 model yılı şimdi sipariş edilebilir ve Şubat 2025'ten itibaren Almanya'ya teslim edilecektir.
Mazda markası hakkında daha fazla bilgi edinin
Daha fazlasını göster
Daha az göster