KTM motosiklet markası, iflastan sonra Hint emrine hazır Bajaj'a gidiyor
Hint markası Bajaj, başarısız olan Avusturyalı motosiklet üreticisi KTM'yi ele geçiriyor. Bajaj yıllardır Pierer Bajaj AG'de yer almıştı ve bu da KTM, Husqvarna ve Gasgas motosiklet markalarını içeren Pierer Mobility AG'nin yüzde 74,5'ine sahipti. Bajaj, geçen yıl satılan üç milyondan fazla motosikletle en büyük dünya motosiklet üreticilerinden biridir ve şimdi Pierer Bajaj AG'nin geri kalan eylemlerini üstleniyor.
“Bugün KTM'nin hikayesine devam etme fırsatımız oldu. Uzun zamandır ortağımız Bajaj ile birlikte, daha önce sağlanan 200 milyon avroya ek olarak, yeniden başlatmamıza 600 milyon avro daha harcanabilecek bir strateji işleyebildik.” Dedi. 150 milyon Euro daha olan KTM AG, Pierer Mobility AG'de 450 milyon avro aldı. Avusturya'da yaklaşık 3000 çalışan için kurtarılan haberler, Mattighofen'in pozisyonunun korunması gerektiğidir. Henüz ne ölçüde bilinmiyor.
Pazza aşırı üretim
KTM Stefan Pierer'ın başkanı son yıllarda çılgın bir aşırı üretime rehberlik etmişti, Kasım 2024'te dünya çapında bir kazık ve perakendecilerde inanılmaz 265.000 motosiklet vardı. Buna ek olarak, KTM çok sayıda müşterinin kaydı nedeniyle düşük kalitenin itibarıyla karşılaşmıştı. Birkaç ay içinde, KTM hisselerinin fiyatı dibe düştü, yeni borç yaklaşık 1,5 milyar avroya yükseldi ve Pierer AG'nin hareketliliği nihayetinde serbest bırakıldı. Kasım ayının sonundan beri var olan otomobildeki başarısızlık, yönetim için güçlü sorunlara neden oldu.
Hintli yapımcı Bajaj, KTM'yi de içeren Pierer Bajaj AG'yi ele geçiriyor. (Resim:
KTM
)))
Geçen yılın başından beri yaklaşık 1850 çalışanı yayınlanmış olsa da, ayın ortasından ortasına kadar duran bağlar, Nisan ayının sonunda üretim tekrar durduruldu, çünkü birçok tedarikçi sadece erken ödemeye karşı teslim etmek istedi) ve Stefan Pier, yeni yönetici geldiğinde Gottfried Neumeister geldiğinde geldiğinde, KTM, yatırım yapmaya çalıştı.
Durum: Pierer gitmeli
Yaklaşık 4.000 alacaklı (bankalar, tedarikçiler, servis sağlayıcıları) ile KTM, Şubat ayında üreticinin borçlarından geri ödeme yapması gerektiğine dair yüzde 30'luk bir pay kabul etti. 600 milyon Euro muazzam miktar, İflas Yöneticisi Peter Vogel'e 23 Mayıs'a kadar devredilmelidir. Bajaj, KTM'yi tetiklemek için son birkaç gün içinde farklı bankalarda 566 milyon avro kaydetti.
Profesyonellere göre, Bajaj'ın CEO'su Rajiv Bajaj'ın KTM'nin kurtarılması için sadece bir koşul verdiği söyleniyor: Stefan Pierer gelecekte KTM'de artık rol oynamayacak. Daha sonra Haziran 2025'te yenileme sürecini tamamladıktan sonra konseyden ayrılacak. Co-Cece olarak halefi 2015'ten beri grup için çalışan Verena Schneglberger-Grossmann oldu.
Stefan Pierer, 1992 döneminde KTM'yi iflastan tespit etti ve o zamandan beri markayı Piaggio Grubu'ndan sonra ikinci en büyük Avrupa motosiklet üreticisi haline getirdi. Ancak grubu Pierer Industrie Ag, bir patrik gibi önderlik etti ve çalışanları tarafından sadece “Oanser”, yani “bir” olarak adlandırıldı. Üretimin çok yüksek olacağı uyarılarıyla karşılaştırıldığında, önerildiği gösterildi. Bu aynı zamanda, özellikle alacaklı kıyısının Pierer'ın CEO olarak karargahından vazgeçmesi gerekmesinin neden olmasının nedeni de buydu. Ama yine de – çok düşük olsa bile – Pierer Industrie AG aracılığıyla KTM'nin servetini etkiledi. Rajiv Bajaj şimdi bunu önlemek istiyor.
KTMS uzun zamandır Hindistan'dan geliyor
Bajaj, 2012'den beri Hindistan'da 125 ila 399 cm arasında küçük KTM modelleri inşa etti3 Dünyanın her yerinde iyi satan hareket. Mattighofen'de devam eden operasyonu sürdürmek için Bajaj, son aylarda 200 milyon avro ekledi. Ancak müzakereler KTM'yi daha fazla vaat etmekten çekindiğinde. Belki de diğer yatırımcıların diğer şeylerin yanı sıra, diğer şeylerin yanı sıra Kanadalı bombardıman grubu, BRP-rotax ile Avusturya'da zaten bir yan kuruluşu olan tekrar tekrar çağrıldı.
Gelecekte Bajaj yönetiminde KTM'de devam edeceği kadar heyecan verici olmalı. Boston'un danışmanlık grubu geçen yılın sonunda KTM'den bir analiz yapmış ve kendini nazikçe iyimser hale getirmişti, ancak sadece bazı sert kesintiler yapıldıysa. Bu nedenle KTM'nin, onları küresel olarak alabilecek bileşenler için Avusturya, Almanya ve İsviçre'den ilişkili ama pahalı tedarikçileri belirlediğinden şikayet ettiler, bu da yüksek üretim maliyetlerine yol açacak. İyileşme olanakları, fiyatların rekabet gücünden oluşmaktadır, bu da bazı modellerin rekabete kıyasla çok pahalı olması anlamına gelmez.
Motocross Sports Duo sektöründe pazar lideri
Bajaj'ın bu değerlendirmeye ve 399 cm'ye kadar küçük KTM modellerinin üretimine katılması muhtemeldir.3 (Duke, Enduro, Macera) Hindistan'da ve muhtemelen CFMATO'nun Çin'de inşa ettiği 790 modeli de getiriyor. Sabit olması gerekmeyen bazı modellerin olması muhtemeldir. Mattighofen'de hala üretilebilecek şey motokros ve KTM'nin hala dünya pazarının lideri olduğu Propperduro modelleri olacaktır.
Boston'un danışmanlık grubu yaklaşık yüzde 3,5'lik bir büyüme oranı sağlıyor. Buna ek olarak, Avusturya'da araştırma ve geliştirme departmanı var, çünkü mükemmel bir üne sahiptir ve kolayca utanamamıştır. Husqvarna markalarının ve gaz gazının geleceğinin arkasında harika bir soru işareti var. Boston'un danışmanlık grubu, platformun sadece marjinal olarak farklı olan üç modelin yapıldığı stratejisini azaltmayı önerdi. Buna ek olarak, motor sporlarına 95 milyon avro harcandı ve bu KTM büyüklüğünde bir şirket için “son derece yüksek” idi.
Hala tehlikeli
KTM için pazar durumu hala güvencesiz. Marka, tekrar para kazanmak için sadece yeni motosiklet satmakla kalmamalı, aynı zamanda son iki yıllık modelde başarılı olmadan bisiklet kitlelerini hala almalıdır. Birçok perakendeci artık umutsuz ve 2024'ten beri KTMS, Husqvarnas ve Gasgas ve hatta 2023'ü onlardan kurtulmak için egzoz fiyatlarında sunuyor.
Geçen yılın sonunda ultra yüksek KTM'de zaten bir yarış vardı, ancak hala çok şey var. Bir önceki yıla kıyasla, KTM'nin Almanya'da satışı 2025'te % 80'in üzerinde azaldı. Neredeyse hiç kimse geçen yılın özdeş modeli hala daha ucuzsa 2025 model satın almak istemiyor. Buna ek olarak, yedek parça ve garanti taleplerinin tedariki konusunda endişeli bir soru var. KTM'nin finansal açıdan güçlü bir şirket tarafından satın alınması, müşterilerin markaya tekrar güven yapmaları için önemli bir sinyal haline gelebilir.
Marka hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(FPI)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara olan bağlantılar, 7 günlük daha büyükse veya çok sık çağrılmışsa gerçekleşmez.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Şimdi yükümlülük olmadan bir hafta deneyin – yükümlülük olmadan!