Kışın E-Arabalar: Fabrikaya kim yaklaşıyor?
Duyuru
Birçok elektrikli otomobil sahibinin bir kereden fazla duyduğu klasik: “Ne kadar ileri gidiyor?” Günlük yaşamda elektrikli bir araba kullanan herkes cevap verecektir: “Bu bağlı …”, çünkü genel bir yanıt yasaktır. Bir cümleye ciddi yanıt verebilmek için çok fazla faktör rol oynar. ADAC bile mevcut testi ile yapamaz, bu da hedef değildi. Kulüp, bir test için elektrikli otomobillerin altına test yapması için bir dizi az ya da çok popüler model kazandı. Sonuç, elektrikli arabalar arasında önemli farklılıklardır.
Senaryo: Sıfır dereceye uzun mesafe
ADAC senaryosu, ortalama bir sürüş profilinin aynası iki şekilde değil, bu nedenle uygulamadan çok uzak değildir. Kulüp, sıcaklıklarda Monaco'dan Berlin'e bir yolculuğu sıfır dereceye simüle etti. Çoğu sürücünün günlük yaşamında, bu mesafeler istisnadır ve neyse ki tüm yıl boyunca iklim koşulları yoktur. ADAC, E-CARS'ın WLTP'yi gösterdiği için ideal koşulları nasıl kaldırdığını göstermekten ibaretti. Döngüdeki resmi tüketim 23 derece kaydedilir. Bu, pil hücrelerinin ve çok düşük iç mekanların klima için enerji gereksinimini oluşturur.
ADAC, 25 üreticinin en menzilli modellerini seçti. Test, tüm adaylar arasında karşılaştırılabilirlik için bir test laboratuvarına taşındı. Adaylar seçildi:
Karşılaştırma Uygulaması Vs. WLTP
Test, kış koşullarında adaylarda birkaç sonuç sağlar. Bir yandan, WLTP lavabolarına kıyasla dondurucu bir otoyolda uzanan aralık farklı şekilde. Nio (yüzde -21), Porsche (-24) ve Mercedes (-27) daha iyi kesilir. 531 yerine, Nio hala tam bir pil ile 421 km'ye ulaştı, Porsche'de 667 yerine hala 504 ve vaat edilen 817 km yerine Mercedes 600 vardı. Durum Volvo, MG ve Toyota'nın son ışıkları ile farklı. Volvo'da 569 km'den 285'i testte kaldı. MG, 520 km yerine sadece 254 ve 504 km yerine Toyota 233 yaratır.
ADAC'nin kış otoyolundaki bir turun pratik değerlerini, sadece kısmen otoyolda – 23 santigrat derecede yaşayan değerlerle karşılaştırdığı sayıların sınıflandırılması için gereklidir. Başka bir deyişle, burada karşılaştırılan referans değerleri daha yüksek sıcaklıklarda otoyol adaylarına ulaşmaz. Farklı sapmalar hala dikkat çekicidir.
Mercedes acımasızca geliyor
Tamamen yüklü bir pil ile başladı. Bu testte Mercedes, 582 km'yi yükle alan tek adaydı ve hatta 18 km kalan aralığa sahipti. Bir yandan, bunun nedeni pildeki çok yüksek enerji içeriği, diğer yandan da bu başlangıç alanındaki en düşük tüketimdir. 20.8 kWh/100 km idi. Son beş, Volvo, Genesis, Peugeot, Mg ve Toyota, yarısını bile alamadı. Sütunu yüzde 10'luk bir yük seviyesine yuvarlayan ve zaman kısıtlamaları nedeniyle % 80 şarjdan düşen herkes durarak Monako'dan Berlin'e gelmez. Toyota durumunda, ikinci bir durak yeterli değildir.
Çok pahalı EQ Mercedes, bir pili yüksek enerjili içeriğe sahip düşük tüketim ile birleştirir.
20 dakika içinde şarj mı?
Yükleme tutuklamaları kısaysa can sıkıcı mesafe tartışması biraz uzaklaşabilir, bu nedenle pil daha çok kilometre için hızla uygundur. Beklendiği gibi, test alanı çok uzaktır. ADAC yüzde 10 şarj seviyesi ve 20 dakikalık bir mola verdi ve bu dönemde aralığın ne kadar arttığını ölçtü. On -yerinde altyapı uzun oynarsa, Porsche Taycan 20 dakika sonra 370 km şarj, bu testte belirlenen tüketim ile ilgili. Şu anda başka hiçbir yapımcı gelmedi. 304 km'de Mercedes zaten önemli ölçüde arkasına iniyor, diğerleri 300 km'den daha az ekliyor. Yaklaşık 190 ila 220 km arasında değerleri olan büyük bir orta saha vardır. Testte 20 dakika içinde şarj edilen elektrikli arabalar Toyota, Peugeot, Renault ve GWM'den geliyor.
Çözüm
ADAC testi, ortalama bir sürüş profilinin sadece küçük bir bölümünü gösterir. Bununla birlikte, modeller arasındaki farklar dikkat çekicidir, çünkü tüm adaylar kış koşullarında uzun mesafeler için ideal bir meslek değildir. Bilgi ne kadar uygundur, kullanıcıları sürüş profilleriyle karşılaştırmalıdır. Genellikle sadece kısa mesafeleri kapsarsanız ve özellikle yaz aylarında uzun mesafeleri yönlendirirseniz, sonuçları tüm yıl boyunca uzağa giden birinden farklı şekilde balık tutacaksınız.
Elektrikli Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinin
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(MFZ)