Kamyonlar için elektrikli otoyol: Kuzeydeki test planlandığı gibi sona erdi
Karayollarında havai hatlar üzerinden kamyonlara elektrik sağlanabilecek. “E-Otoyol” ilkesi ulusal düzeyde birçok kez test edilmiştir; Schleswig-Holstein'daki test planlandığı gibi 31 Aralık 2024'te sona erecek. Kamyonlar daha sonra üreticiye geri dönecek. Otoyoldaki direkler gelecek yıl sökülecek.
Duyuru
Düzenli son
Schleswig-Holstein Ulaştırma Bakanlığı'na göre destek 2024 yılı sonuna kadar uzatılmayacak. Federal Ekonomik İşler ve İklim Koruma Bakanlığı (BMWK) sözcüsü, “Projeye verilen mali desteğin süresi normalde yıl sonunda doluyor” dedi. Sözcü, “Bu bir test operasyonu ve araştırma çalışmasıdır, dolayısıyla bakanlıktan başka fon beklenmiyor” dedi. Lübecker Nachrichten bundan zaten bahsetmişti.
Kesinlikle deneyin devam etmesi taraftarı sesler var. Bunlardan biri de Schleswig-Holstein Eyaleti Ulaştırma Bakanı Tobias von der Heide (CDU). Yeşil enerji ülkesi olarak Schleswig-Holstein, ağır taşımacılığın karbondan arındırılması konusunda örnek bir örnek olarak kendisini sunuyor. Von der Heide, “Test pistlerinin sökülmesi objektif olarak gerekçelendirilemez ve bugüne kadar geliştirilen teknolojik yönetimi riske atacaktır” diye iddia ediyor.
Geçen yıl Vergi Mükellefleri Derneği'nden eleştiri gelmişti. Deneyin de gösterdiği gibi, bu teknik olarak mümkün. Ancak Schleswig-Holstein Vergi Mükellefleri Derneği CEO'su Rainer Kersten, 2023 yazında ekonomik sürdürülebilirlik konusunda ciddi şüphelerin bulunduğunu söyledi. O zamanlar şöyle demişti: “Avrupa çapındaki ulaşım akışları göz önüne alındığında, aksi takdirde Avrupa'daki otoyolların çoğunun havai hatlarla donatılması gerekecekti.”
İyi deneyimler
Stormarn bölgesindeki Reinfeld ile Lübeck arasındaki beş kilometre uzunluğundaki test rotası 2018'in sonundan beri mevcut. Artık Reinfeld'in Bode nakliye firmasından beş araç ve 29 tonluk tamamen elektrikli bir kamyon tarafından kullanılıyor. Nakliye şirketinin kamyonları her gün Reinfeld'deki şirket merkezi ile Lübeck limanı arasında seyahat ediyor. Nakliye şirketinin yönetici ortağı Marc-Philipp Bode, “Orada esas olarak İskandinavya'ya yönelik soğutulmuş yiyeceklerle ilgileniyoruz” dedi. Tecrübeler güzel. Proje, hibrit kamyonlara yönelik üç test parkurundan biri. Sürüş esnasında elektrik motoruna elektrik sağlanmakta ve aküler havai hattan akım toplayıcılar vasıtasıyla şarj edilmektedir. Bu, kamyonların hava şebekesinden uzakta bile akü gücüyle çalışabileceği anlamına geliyor.
Maliyet
Hesse ve Baden-Württemberg'de ülke çapında iki rota daha var. Federal Ekonomik İşler Bakanlığı'na göre federal hükümet şu ana kadar Schleswig-Holstein hattına neredeyse 30 milyon avro yatırım yaptı. Hessen'deki proje şu ana kadar 59 milyon avronun üzerinde bir maliyete sahipken, Baden-Württemberg'deki proje ise 26,5 milyon avroya mal oldu. Sözcü, 2024 yılı sonuna kadar üç saha testinde havayolu arabalarının kurulumu ve çalıştırılması için 18,4 milyon avrodan fazla harcanacağını söyledi.
Bakanlık sözcüsü, “Saha testinin amacı, diğer şeylerin yanı sıra, ağır kamyonların dinamik yüklemesinin gerçek çalışma koşullarında çalışıp çalışmadığını ve teknolojinin modern lojistik operasyonlarının gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığını kontrol etmekti” dedi. Bu gerçekleştikten sonra saha testi tamamlanacaktır. Baden-Württemberg ve Hessen'deki havayollarının da kapatılıp kapatılmayacağına henüz karar verilmedi. Gerekli fonların büyük bir kısmı altyapı inşasının başlangıç maliyetlerine zaten harcanmış olduğundan, operasyonların burada devam etmesi düşünülebilir.
Ulaştırma politikası konusu hakkında daha fazla bilgi
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)