Pek çok toplumda istikrara yönelik yaygın ve derin bir arzunun olduğu görülmektedir. Yıkım güllesiyle bile olsa bunu vaat eden kişinin siyasi sorumluluk alma şansı yüksektir. Dünya daha karmaşık hale geldi ve basit mesajlar daha popüler hale geldi. Örneğin iklim değişikliğiyle ilgili endişeler artık karşılayamayacağımız, geçmişte kalan bir lüks gibi görünüyor. Pek çok insan son yıllardaki tartışmalardan çok yoruldu. Özellikle bu alanda endişelenmemiz gerekiyor. Bu yıl İspanya ve Avusturya'yı vuranlara benzer yerel felaketler geçmişte de yaşandı ve haberlerden hızla kayboldu. Ama sayıları artıyor.
Duyuru
Martin Franz, Haberler/Autos'un genel yayın yönetmen yardımcısıdır. Kendini hareketlilik konusuna farklı bir şekilde, tanımlayıcı bir şekilde adayabilmek için profesyonel rutinini geride bıraktı. Arabalara olan tutkumuz azalmadan değişti.
Cahillik çözüm değil
Küresel olarak CO₂ emisyonları ve ortalama sıcaklıklar artıyor ve özel sektörde ulaşım bu gelişmenin ana itici güçlerinden biri olmaya devam ediyor. Bataryalı elektrik çekişi ile bu sektörün çevreye en azından biraz daha az zarar verecek şekilde yönetilmesi mümkün olacak ve hatta gelecekte umut verici bir tablo ortaya çıkacak. Ancak AB'nin en büyük yeni otomobil pazarında elektrikli otomobiller 2024'te önemli ölçüde geri adım attı. Federal hükümet tarafından henüz görevdeyken durdurulan ticari ruhsat alımlarına ve ardından birdenbire özel otomobil alımlarına verilen destek, bu ülkedeki elektrikli otomobil satış rakamlarında derin bir iz bıraktı. Ancak içten yanmalı motorların eskisi gibi devam edeceğini iddia etmenin kötü bir fikir olduğunu düşünüyorum. İklim değişikliğinin özellikle Orta Avrupa'yı aşırı hava koşulları ve dünyanın yaşanmaz hale gelen ve diğer şeylerin yanı sıra çok daha kötü hale gelen bölgelerinden gelen göç nedeniyle benzeri görülmemiş boyutlarda zorluklarla karşı karşıya bıraktığını herkes anlayana kadar bekleyin.
Garip görüntüler
Her halükarda geçen yıl bazı siyasi aktörler tuhaf bir tablo bıraktı. Tahmin edilmesi zor bir ırkçı ve iklim değişikliği inkarcısının ABD'de yeniden iktidara geldiği gün, federal hükümetin bir patlamayla feshedilmesi zaten sıcak bir duyuruydu. Bundan öncelikli olarak kimin sorumlu olduğu sorusuna nasıl karar verilirse verilsin, toplum muhtemelen liberal bir partinin bu adımı hazırlamak için kullandığı kelime dağarcığı karşısında şaşırabilir. Bunu garip olarak adlandırmak muhtemelen yetersiz bir ifade olacaktır. Willy Brandt'ın efsanevi diz çökmesinden 50 yıl sonra, bir CSU liderinin Varşova'da aynı yerde dizlerinin üstüne çökmesi, onun hakkında bu misyon odaklı adamın bile ifade etmek isteyemeyeceği kadar çok şey anlatıyor.
Olaf Scholz halen Federal Şansölye olarak görev yapıyor. Mevcut anketler onun iktidarda kalma şansının zayıf olduğunu gösteriyor. Elbette durumu tartışarak da tersine çevirebilirsiniz: Herkes yenilgiyi bekliyor, yani 2025'te tabiri caizse kaybedecek hiçbir şeyleri yok.
(Fotoğraf: Deutsche Bahn AG / Oliver Lang)
Elbette bu ülkede kamu tarafından yönetilebilecek yeterince inşaat alanı var. Dresden'deki Carola köprüsünün çökmesi, yıllardır aşınma ve yıpranmaya maruz kalan bir altyapının simgesidir. Eğitim ve dijitalleşme daha fazla olası faaliyet alanı açıyor ve liste kesinlikle dolmaya yakın bile değil. Ancak hesaplamanın belirli bir noktasında insanlar şurada burada, örneğin #Söderisst ile medyada daha büyük bir varlığın elde edilebileceği sonucuna varmış görünüyor. Öyle görünüyor ki, dikkat sürelerini kısaltmak için yıllarca süren şartlandırmalar, bu konuşmacılar için meyvelerini vermeye başlıyor. Ve evet, medyanın da bunda büyük rolü var. Orta vadede bu muhtemelen topluma fayda sağlamayacaktır, bence bunu destekleyenler bunu dikkate almıştır.
Tekrarlanan tartışmalar
Muhafazakarlar, iş 2034'ten sonra yeni otomobillerde içten yanmalı motorlara uygulanan fiili yasağın kaldırılması planına geldiğinde beklenmedik bir destek aldı. BSW'nin adaşı, endüstrinin yeni, ekonomik içten yanmalı motorlar geliştirmesi gerektiği yönünde ciddi bir savunma yaptı. Her zamanki gibi Sahra Wagenknecht bunu kimin alması gerektiği sorusunu açık bıraktı. Küçük, yakıt tasarruflu otomobiller sıklıkla talep görüyor ancak son yıllarda giderek daha az insan bunları satın alıyor. Ticari kayıtların hakim olduğu Almanya'da satın alma davranışı ters yönde ilerliyor. Belirli bir modele karar verirken tüketim ikinci planda kalmaya devam ediyor. Wagenknecht, Almanya'nın içten yanmalı motor sektöründeki liderliğinden öylece vazgeçmemesi gerektiğini savunuyor. Var olabilir ama orta vadede değeri ne kadar olacak?
Otomotiv pazarının tamamında, ülkenin bazı bölgelerinde halen tartışılan sürüş enerjisindeki değişim orta vadede gerçekleşecek. 2024 yılında Çin'de tüm araç kullanma türleri de dahil olmak üzere yaklaşık 27 milyon yeni kayıt gerçekleşecek ve bu sayı tüm AB'dekinin yarısı kadar bile olmayacak. Orta Krallık'ta elektrikli otomobiller patlama yaşıyor ve her ne kadar hükümet medya aracılığıyla teknolojiye açıklığı teşvik etse de, bataryalı elektrikli sürüşe öngörülebilir alternatifler neredeyse hiçbir rol oynamıyor. Çin'in otomotiv endüstrisindeki kapasite fazlasının ihracatı artırmaya zorlaması, tüm AB yetkililerini ve şirketlerini endişelendiriyor. Tarifelere yönelik daha sert bir yaklaşım, olabileceklere karşı sürdürülebilir bir yanıt mıdır? Bu konudaki şüpheler muhtemelen meşrudur.
Çin önde mi? Olağanüstü Ora 07, testte şarj performansı, bilgi-eğlence ve alan kullanımı açısından dikkate değer zayıflıklar gösterdi.
(Resim: Pillau)
VW krizi
Volkswagen VW Binek Araç markası 2024 yılında tüm gözler üzerinde zorlu sularda yol alıyor. 2023'ün sonunda neredeyse kamuoyunun dikkatini çekmeden kararlaştırılan büyük tasarruf paketinin, grubun üst yönetimi tarafından fazlasıyla ustalıkla hesaplandığı ortaya çıktı. karar verilmiş. Ağustos ayının sonunda sert bir duyuruyla dikkatleri üzerine çektiler: Almanya'da ücret kesintileri ve fabrikaların kapatılması artık göz ardı edilmiyordu. Bu, genelkurmay tarafından oldukça doğru bir şekilde savaş ilanı olarak yorumlandı. Zorlu bir mücadelenin ardından Noel'den hemen önce toplu iş sözleşmesi anlaşmazlığında anlaşmaya varıldı. Ancak bu, aldatıcı bir sükunet olduğu ortaya çıkabilecek geçici bir duraklamadan başka bir şey olmayabilir. VW aşırı kapasiteyle mücadele ediyor ve bunu acısız bir şekilde azaltmak mümkün olmayacak.
Duyuru
Martin Franz, Haberler/Autos'un genel yayın yönetmen yardımcısıdır. Kendini hareketlilik konusuna farklı bir şekilde, tanımlayıcı bir şekilde adayabilmek için profesyonel rutinini geride bıraktı. Arabalara olan tutkumuz azalmadan değişti.
Cahillik çözüm değil
Küresel olarak CO₂ emisyonları ve ortalama sıcaklıklar artıyor ve özel sektörde ulaşım bu gelişmenin ana itici güçlerinden biri olmaya devam ediyor. Bataryalı elektrik çekişi ile bu sektörün çevreye en azından biraz daha az zarar verecek şekilde yönetilmesi mümkün olacak ve hatta gelecekte umut verici bir tablo ortaya çıkacak. Ancak AB'nin en büyük yeni otomobil pazarında elektrikli otomobiller 2024'te önemli ölçüde geri adım attı. Federal hükümet tarafından henüz görevdeyken durdurulan ticari ruhsat alımlarına ve ardından birdenbire özel otomobil alımlarına verilen destek, bu ülkedeki elektrikli otomobil satış rakamlarında derin bir iz bıraktı. Ancak içten yanmalı motorların eskisi gibi devam edeceğini iddia etmenin kötü bir fikir olduğunu düşünüyorum. İklim değişikliğinin özellikle Orta Avrupa'yı aşırı hava koşulları ve dünyanın yaşanmaz hale gelen ve diğer şeylerin yanı sıra çok daha kötü hale gelen bölgelerinden gelen göç nedeniyle benzeri görülmemiş boyutlarda zorluklarla karşı karşıya bıraktığını herkes anlayana kadar bekleyin.
Garip görüntüler
Her halükarda geçen yıl bazı siyasi aktörler tuhaf bir tablo bıraktı. Tahmin edilmesi zor bir ırkçı ve iklim değişikliği inkarcısının ABD'de yeniden iktidara geldiği gün, federal hükümetin bir patlamayla feshedilmesi zaten sıcak bir duyuruydu. Bundan öncelikli olarak kimin sorumlu olduğu sorusuna nasıl karar verilirse verilsin, toplum muhtemelen liberal bir partinin bu adımı hazırlamak için kullandığı kelime dağarcığı karşısında şaşırabilir. Bunu garip olarak adlandırmak muhtemelen yetersiz bir ifade olacaktır. Willy Brandt'ın efsanevi diz çökmesinden 50 yıl sonra, bir CSU liderinin Varşova'da aynı yerde dizlerinin üstüne çökmesi, onun hakkında bu misyon odaklı adamın bile ifade etmek isteyemeyeceği kadar çok şey anlatıyor.
Olaf Scholz halen Federal Şansölye olarak görev yapıyor. Mevcut anketler onun iktidarda kalma şansının zayıf olduğunu gösteriyor. Elbette durumu tartışarak da tersine çevirebilirsiniz: Herkes yenilgiyi bekliyor, yani 2025'te tabiri caizse kaybedecek hiçbir şeyleri yok.
(Fotoğraf: Deutsche Bahn AG / Oliver Lang)
Elbette bu ülkede kamu tarafından yönetilebilecek yeterince inşaat alanı var. Dresden'deki Carola köprüsünün çökmesi, yıllardır aşınma ve yıpranmaya maruz kalan bir altyapının simgesidir. Eğitim ve dijitalleşme daha fazla olası faaliyet alanı açıyor ve liste kesinlikle dolmaya yakın bile değil. Ancak hesaplamanın belirli bir noktasında insanlar şurada burada, örneğin #Söderisst ile medyada daha büyük bir varlığın elde edilebileceği sonucuna varmış görünüyor. Öyle görünüyor ki, dikkat sürelerini kısaltmak için yıllarca süren şartlandırmalar, bu konuşmacılar için meyvelerini vermeye başlıyor. Ve evet, medyanın da bunda büyük rolü var. Orta vadede bu muhtemelen topluma fayda sağlamayacaktır, bence bunu destekleyenler bunu dikkate almıştır.
Tekrarlanan tartışmalar
Muhafazakarlar, iş 2034'ten sonra yeni otomobillerde içten yanmalı motorlara uygulanan fiili yasağın kaldırılması planına geldiğinde beklenmedik bir destek aldı. BSW'nin adaşı, endüstrinin yeni, ekonomik içten yanmalı motorlar geliştirmesi gerektiği yönünde ciddi bir savunma yaptı. Her zamanki gibi Sahra Wagenknecht bunu kimin alması gerektiği sorusunu açık bıraktı. Küçük, yakıt tasarruflu otomobiller sıklıkla talep görüyor ancak son yıllarda giderek daha az insan bunları satın alıyor. Ticari kayıtların hakim olduğu Almanya'da satın alma davranışı ters yönde ilerliyor. Belirli bir modele karar verirken tüketim ikinci planda kalmaya devam ediyor. Wagenknecht, Almanya'nın içten yanmalı motor sektöründeki liderliğinden öylece vazgeçmemesi gerektiğini savunuyor. Var olabilir ama orta vadede değeri ne kadar olacak?
Otomotiv pazarının tamamında, ülkenin bazı bölgelerinde halen tartışılan sürüş enerjisindeki değişim orta vadede gerçekleşecek. 2024 yılında Çin'de tüm araç kullanma türleri de dahil olmak üzere yaklaşık 27 milyon yeni kayıt gerçekleşecek ve bu sayı tüm AB'dekinin yarısı kadar bile olmayacak. Orta Krallık'ta elektrikli otomobiller patlama yaşıyor ve her ne kadar hükümet medya aracılığıyla teknolojiye açıklığı teşvik etse de, bataryalı elektrikli sürüşe öngörülebilir alternatifler neredeyse hiçbir rol oynamıyor. Çin'in otomotiv endüstrisindeki kapasite fazlasının ihracatı artırmaya zorlaması, tüm AB yetkililerini ve şirketlerini endişelendiriyor. Tarifelere yönelik daha sert bir yaklaşım, olabileceklere karşı sürdürülebilir bir yanıt mıdır? Bu konudaki şüpheler muhtemelen meşrudur.
Çin önde mi? Olağanüstü Ora 07, testte şarj performansı, bilgi-eğlence ve alan kullanımı açısından dikkate değer zayıflıklar gösterdi.
(Resim: Pillau)
VW krizi
Volkswagen VW Binek Araç markası 2024 yılında tüm gözler üzerinde zorlu sularda yol alıyor. 2023'ün sonunda neredeyse kamuoyunun dikkatini çekmeden kararlaştırılan büyük tasarruf paketinin, grubun üst yönetimi tarafından fazlasıyla ustalıkla hesaplandığı ortaya çıktı. karar verilmiş. Ağustos ayının sonunda sert bir duyuruyla dikkatleri üzerine çektiler: Almanya'da ücret kesintileri ve fabrikaların kapatılması artık göz ardı edilmiyordu. Bu, genelkurmay tarafından oldukça doğru bir şekilde savaş ilanı olarak yorumlandı. Zorlu bir mücadelenin ardından Noel'den hemen önce toplu iş sözleşmesi anlaşmazlığında anlaşmaya varıldı. Ancak bu, aldatıcı bir sükunet olduğu ortaya çıkabilecek geçici bir duraklamadan başka bir şey olmayabilir. VW aşırı kapasiteyle mücadele ediyor ve bunu acısız bir şekilde azaltmak mümkün olmayacak.