ICCT şunu tavsiye ediyor: Eski arabalar için eFuel yerine hurda bonusu
Paris Anlaşması ile uluslararası toplum, CO₂ emisyonlarının azaltılmasına yönelik kendisine hedefler belirlemiştir. Bu hedefe ulaşmak için özel sektörün özellikle iki büyük inşaat alanıyla uğraşması gerekiyor: yaşam alanlarının ısıtılması ve ulaştırma sektörünün karbondan arındırılması. Ulaşımla ilgili olarak devletin çeşitli kontrol seçenekleri var ve bunlardan bazıları şu anda tartışılıyor. Bunların arasında, SPD'nin yeniden devreye sokmak istediği elektrikli otomobillerin satın alınmasına yönelik bir bonus da var. Bunlar arasında elektrikli şirket araçlarına yönelik vergi teşvikleri de yer alıyor. eFuels ile yanmalı motorlar çevreye daha az zarar verecek şekilde kullanılabilir. Ancak bu yakıt, devlet için eski arabalara yönelik hurda priminin yeniden canlandırılmasından daha pahalı olacaktır. ICCT şimdi bir çalışmada bu sonuca varmıştır.
Duyuru
İklimin korunmasına katkı olarak hurda ikramiyesi
İçten yanmalı motorlu araçların hurdaya çıkarılmasına yönelik bir bonus, iklim hedeflerine ulaşılmasına önemli bir katkı sağlayabilir ve vergi mükellefleri için eFuel'den önemli ölçüde daha ucuz olabilir. Çevresel araştırma grubu Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi'nin (ICCT) çalışmasından ortaya çıkan şey budur. Araştırmacılar ayrıca hurdaya çıkarma programının eFuel'lere göre yalnızca daha fazla para tasarrufu sağlamakla kalmayıp aynı zamanda daha fazla CO₂ tasarrufu da sağlayabileceğini varsayıyor. Araştırmaya göre 2030 yılına kadar ulaştırma sektöründe gerekli tasarrufun üçte birine kadarı bu şekilde sağlanabilecek.
Spesifik olarak, burada önerilen hurdaya çıkarma programı, sekiz milyon arabanın imha edilmesini öngörüyor. Bu, 11 milyon tona kadar CO₂ eşdeğeri tasarrufu sağlar. eFuels ile sözde emisyon azaltma potansiyeli yalnızca 190.000 ton CO₂ eşdeğerine ulaşıyor. Aynı zamanda bilim adamları, 2030 yılında Almanya'da üretilen eFuel'in, yani yenilenebilir enerji kullanılarak üretilen sentetik yakıtların üretim maliyetinin, kaçınılan CO₂ eşdeğeri tonu başına yaklaşık 910 avro olacağını tahmin ediyor. Ancak hurdaya çıkarma programıyla maliyet, dizel araçlar için ton başına yalnızca 313 avro, benzinli araçlar için ise 255 avro oluyor.
eFuels nereden geliyor?
Yurt dışında üretilen ve Almanya'ya ithal edilen eYakıtlar için bile maliyetler önemli ölçüde daha yüksek olacaktır. 2030 araştırmasına göre, örneğin Şili'den ithal edilen eYakıtların tahmini maliyetleri, ton CO₂ eşdeğeri başına yaklaşık 619 avro civarındadır. Özel taşımacılıkta kullanılan eFuel miktarlarının nereden geldiği sorusu bu çalışmanın konusu olmasa da aynı derecede önemlidir. Şu anda, küresel üretim kapasiteleri düşük, fiyatlar yüksek ve aksi takdirde kolaylıkla karbondan arındırılması mümkün olmayan uygulamalar için sentetik yakıtlara yönelik ortaya çıkan talep artıyor. Rejeneratif olarak üretilen yakıtların hava trafiğindeki artan payı halihazırda kanunlarda yer almaktadır. Araç trafiğine önemli miktarda yer kalması biraz zaman alacak.
Mevcut ICCT çalışmasının merkezinde, bir hurdaya çıkarma programının ulaştırma sektöründeki CO₂ emisyonlarının azaltılmasındaki boşluğun kapatılmasına ne gibi katkılar yapabileceği sorusu yer alıyor. Bu amaçla yazarlar 2030 yılı için araç filosu tahminlerini incelediler; çünkü ICCT Avrupa CEO'su Peter Mock'a göre o zamana kadar tüketicilere yeterli sayıda elektrikli otomobilin sunulması bekleniyor.
Hurdaya çıkarma primi, sürdürülebilir ulaşım araçlarına geçişi kolaylaştırabilir. Şöyle olabilir: Sürücüler benzinli ve dizel araçlarını hurdalığa götürüp yerine elektrik motorlu aracı seçerlerse ikramiye alacaklar. Çalışmada ana hatları verilen program, en az 15 yıldır kullanılan dizel arabalara ve 25 yaşında veya daha büyük olan benzinli araçlara dayanmaktadır. Ödenen prim ortalama olarak kalıntı değerin %80'ine karşılık gelmektedir. Teklif bu şekilde uygulansaydı, eski dizel motor için 2.000 ila 6.000 avro, benzinli motor için ise 2.000 ila 3.000 avro arasında, yaşına bağlı olarak kademeli bir fiyat olacaktı.
eFuels: yerel havanın iyileştirilmesine katkı yok
Araştırmayı yürüten Kyle Morrison'a göre şu anda Almanya'da yaklaşık 49 milyon içten yanmalı motorlu araç kayıtlı. Bu, iklim hedeflerine ulaşılmasını ciddi şekilde tehlikeye atacaktır. Morrison, “Çalışmamız, topluma yönelik sağlık yararlarını en üst düzeye çıkaran ve ulaşım geçişine doğru ilerlemeyi hızlandıran, uygun maliyetli bir hurdaya çıkarma programı sunuyor” diye açıklıyor. Dahası, eFuels yerel havanın ve dolayısıyla insanların sağlığının iyileştirilmesine hiçbir katkı sağlamayacaktır. Hurdaya çıkarma programında işler farklı görünüyor. İçten yanmalı motorların, özellikle de eski dizel modellerin sökülmesi, havadaki kirleticileri azaltarak insan sağlığına önemli bir katkı sağlayabilir.
Taşımacılık politikası hakkında daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(mfz)