Çevre araştırma derneği ICCT tarafından yapılan bir analize göre Mercedes-Benz, elektrikli mobiliteye geçişte ilerleme kaydediyor. Mevcut “Küresel Otomobil Üreticisi Derecelendirmesi 2023″ten de görülebileceği gibi, iki Çinli üreticinin yanı sıra en büyük gelişmeleri kaydeden Alman üretici oldu. Bir yıl içinde Mercedes üç sıra yükseldi ve dördüncü oldu.
Duyuru
Raporlara göre Mercedes'in atılımı, yenilenebilir enerji kullanımı ve pil geri dönüşümü yoluyla tedarik zincirlerinin karbondan arındırılmasından kaynaklanıyor. Avrupa'nın en iyi grubu olan BMW ise üçüncü sırada yer aldı. Volkswagen, sıralamada 2022 yılına göre iki sıra gerileyerek Çinli üretici SAIC ve ana şirket Opel Stellantis'in ardından yedinci sırada yer aldı.
Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi (ICCT) Amerika'nın başkenti Washington'da bulunmaktadır. Kuruluş, 2015 yılında ABD'deki VW emisyon sahtekarlığının ortaya çıkarılmasında önemli bir rol oynadı. Bu çalışma için araştırmacılar, dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden 21'inin sıfır emisyonlu araçlara geçişteki başarısını değerlendirmek için on kriter kullandı. Kriterler üç grupta özetlenebilir: Pazar hakimiyeti, teknolojik performans ve stratejik vizyon.
Tesla zirvede, BMW Avrupa'nın en iyisi
Araştırmanın yazarları, analiz edilen üreticilerden 13'ünü bir dönüşümün ortasında olan, yani içten yanmalı motorlardan emisyonsuz modellere doğru yönelen şirketler olarak sınıflandırıyor. Bunlar arasında Renault (10. sıra) ve Ford (13. sıra) da yer alıyor. Tesla favori olmayı sürdürüyor ve onu Çinli otomobil üreticisi BYD takip ediyor. ICCT'ye göre, incelenen gruptaki altı geride kalanlar arasında dünyanın en büyük otomobil üreticisi Toyota'nın yanı sıra Mazda, Honda ve Nissan da yer alıyor.
Toplamda, 2022 ile 2023 yılları arasında yedi üretici sıralamada yükseldi, on ikisi düştü ve biri değişmedi. Düşüş, bir şirketin performansının kötüleştiği veya rakiplerin performansının arttığı anlamına gelebilir. Çoğu, şu alanlarda performanslarını geliştirdi: satılan elektrikli otomobil yüzdesi, enerji tüketimi, menzil, elektrik hedefleri ve bunlara yapılan yatırımlar.
ICCT'ye göre rapor, diğer şeylerin yanı sıra, elektrikli otomobillerin Çin, ABD, Avrupa Birliği, Japonya, Hindistan ve Güney Kore pazarlarındaki satışları ve ana özellikleri hakkında özel olarak oluşturulmuş bir veri tabanına dayanıyor. 2023 yılında bu altı pazar, elektrikli otomobil satışlarının %82'sini oluşturdu. Genel olarak satış rakamları ve teknoloji performansı geçen yıl arttı.
2035'ten sonraki iklim hedefi için yalnızca elektrikli otomobiller
Araştırmanın yazarı Zifei Yang şunları söyledi: “Otomobil üreticileri sıfır emisyonlu araçlara geçiş konusunda önemli ilerleme kaydediyor ancak hala yapılacak daha çok şey var.” Gelecekte rekabetçi olabilmek için sıfır emisyonlu araçların satış payını artıracak şekilde model yelpazesini genişletmeleri gerekiyor. Diğer şeylerin yanı sıra pil geri dönüşümüne de yatırım yapmalılar.
Paris iklim hedeflerine göre küresel ısınmayı iki derecenin altında tutabilmek için ICCT'ye göre sıfır emisyonlu otomobil satışlarının payının 2030 yılına kadar %77'ye ulaşması gerekiyor. 2035 yılına gelindiğinde ise neredeyse %100'e ulaşması gerekiyor. Küresel ısınmayı 1,5 derecenin altında sınırlamak için daha fazla önlem alınması gerekiyor.
(fpi)
Haberin Sonu
Duyuru
Raporlara göre Mercedes'in atılımı, yenilenebilir enerji kullanımı ve pil geri dönüşümü yoluyla tedarik zincirlerinin karbondan arındırılmasından kaynaklanıyor. Avrupa'nın en iyi grubu olan BMW ise üçüncü sırada yer aldı. Volkswagen, sıralamada 2022 yılına göre iki sıra gerileyerek Çinli üretici SAIC ve ana şirket Opel Stellantis'in ardından yedinci sırada yer aldı.
Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi (ICCT) Amerika'nın başkenti Washington'da bulunmaktadır. Kuruluş, 2015 yılında ABD'deki VW emisyon sahtekarlığının ortaya çıkarılmasında önemli bir rol oynadı. Bu çalışma için araştırmacılar, dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden 21'inin sıfır emisyonlu araçlara geçişteki başarısını değerlendirmek için on kriter kullandı. Kriterler üç grupta özetlenebilir: Pazar hakimiyeti, teknolojik performans ve stratejik vizyon.
Tesla zirvede, BMW Avrupa'nın en iyisi
Araştırmanın yazarları, analiz edilen üreticilerden 13'ünü bir dönüşümün ortasında olan, yani içten yanmalı motorlardan emisyonsuz modellere doğru yönelen şirketler olarak sınıflandırıyor. Bunlar arasında Renault (10. sıra) ve Ford (13. sıra) da yer alıyor. Tesla favori olmayı sürdürüyor ve onu Çinli otomobil üreticisi BYD takip ediyor. ICCT'ye göre, incelenen gruptaki altı geride kalanlar arasında dünyanın en büyük otomobil üreticisi Toyota'nın yanı sıra Mazda, Honda ve Nissan da yer alıyor.
Toplamda, 2022 ile 2023 yılları arasında yedi üretici sıralamada yükseldi, on ikisi düştü ve biri değişmedi. Düşüş, bir şirketin performansının kötüleştiği veya rakiplerin performansının arttığı anlamına gelebilir. Çoğu, şu alanlarda performanslarını geliştirdi: satılan elektrikli otomobil yüzdesi, enerji tüketimi, menzil, elektrik hedefleri ve bunlara yapılan yatırımlar.
ICCT'ye göre rapor, diğer şeylerin yanı sıra, elektrikli otomobillerin Çin, ABD, Avrupa Birliği, Japonya, Hindistan ve Güney Kore pazarlarındaki satışları ve ana özellikleri hakkında özel olarak oluşturulmuş bir veri tabanına dayanıyor. 2023 yılında bu altı pazar, elektrikli otomobil satışlarının %82'sini oluşturdu. Genel olarak satış rakamları ve teknoloji performansı geçen yıl arttı.
2035'ten sonraki iklim hedefi için yalnızca elektrikli otomobiller
Araştırmanın yazarı Zifei Yang şunları söyledi: “Otomobil üreticileri sıfır emisyonlu araçlara geçiş konusunda önemli ilerleme kaydediyor ancak hala yapılacak daha çok şey var.” Gelecekte rekabetçi olabilmek için sıfır emisyonlu araçların satış payını artıracak şekilde model yelpazesini genişletmeleri gerekiyor. Diğer şeylerin yanı sıra pil geri dönüşümüne de yatırım yapmalılar.
Paris iklim hedeflerine göre küresel ısınmayı iki derecenin altında tutabilmek için ICCT'ye göre sıfır emisyonlu otomobil satışlarının payının 2030 yılına kadar %77'ye ulaşması gerekiyor. 2035 yılına gelindiğinde ise neredeyse %100'e ulaşması gerekiyor. Küresel ısınmayı 1,5 derecenin altında sınırlamak için daha fazla önlem alınması gerekiyor.
(fpi)
Haberin Sonu