Havacılık, son yıllarda sanal gerçeklik ve artırılmış gerçeklik teknolojilerinin benimsenerek uçak tasarımı, onarım ve bakım, imalat ve montaj, yolcu deneyimi ve eğitim gibi alanları dönüştürmek üzere bir araya gelen sektörlerden biridir. Sektördeki şirketler, özellikle makine öğrenimi veya 'döngüdeki donanım' (HIL) gibi yeni ortaya çıkan diğer disiplinlerin bir araya getirilmesiyle sağladıkları avantajlar nedeniyle bu teknolojilerin kullanımını prosedürlerine entegre etmek için projeler geliştiriyorlar. ETSI Havacılık ve Uzay profesörü Sergio Ávila, “Sanal, artırılmış ve karma gerçeklik farklı deneyim türleridir, ancak muhtemelen sanal gerçekliğin sinemada aşırı temsil edilmesinden dolayı bunları aynı kutuda gruplandırmak yaygındır” diyor. Madrid Politeknik Üniversitesi (UPM).
Bu tür teknolojiler o kadar geniş bir alanı kapsıyor ki, uygulamaları yalnızca imalat veya bakım sektörüyle sınırlı değil. “Üç teknolojinin esnekliği, geleneksel bilgisayar destekli tasarım programlarına alternatif olarak, eğitim amaçlı simülasyonların geliştirilmesine alternatif olarak modelleme ve montaj tasarım tekniklerinde uygulanmalarına olanak tanıyor.”
Öğretmenin belirttiği gibi, artırılmış gerçekliğin en büyük gücü “bilgi katmanlarının gerçek dünyaya yerleştirilmesidir.” Gerçek ekipmana ilişkin sensörlerden, konfigürasyonundan veya makineye etki eden kuvvet alanlarından elde edilen bilgilerin görselleştirilmesi, teknik personelin eğitimini geliştirmenin yanı sıra, “hem bakım hem de cihazların çalışmasının anlaşılması açısından yorumlamayı kolaylaştırır” diye ekliyor. .
Uzmanlar İspanya Resmi Havacılık Mühendisleri Koleji (Coiae) Bu tür araçların son on yılda büyük bir büyüme gösterdiğini teyit ederek, “yıllar önce bulabildiğimiz çok izole süreçlerdeki küçük projelerden (pilot olarak veya Ar-Ge projeleri aracılığıyla), üretimin, denetimin, bakım ve eğitim süreçleri.
Artırılmış gerçeklik ise esas olarak üretim ve denetime uygulanıyor; “öncelikle üretim sürecine değer veriyor, hataları azaltıyor ve üretim sürelerini iyileştiriyor, daha sonra gerçek ürünü teorik tasarımla karşılaştırmak için denetim çalışmalarında kullanılıyor.” » Coiae'den ekliyorlar. Öte yandan, sanal gerçeklik bakım görevlerinde uygulanıyor ve “operatör öğrenme eğitiminde fazlasıyla yerleşmiş durumda.”
Artıları ve eksileri
Öğretmeni için ETSI Havacılık ve UPM Uzayı Bu teknolojilerin verimlilik, güvenlik, zaman ve hem operasyon hem de eğitim maliyetindeki faydalar gibi bazı avantajları açıktır. «Sanal deneyimler, güvenlik nedenleriyle trafiğin kısıtlı olduğu tesislerin ziyaret edilmesine olanak tanır; teknik personelin eğitiminin bir kısmının sanal deneyimlerle gerçekleştirilmesi, bakım süreçlerinin öğrenilmesi sırasında aksilik riskini azaltır; ekipman hakkında ek bilgi katmanları sunmak; “Gerçek zamanlı olarak prosedürler hakkında ayrıntılı bilgi sahibi olarak teknik personelin daha kesin teşhisler yapmasına veya ekipmanın durumunu tahmin etmesine olanak tanır ve aynı zamanda ekipman ve tesislerin çalışmasının anlaşılmasını da kolaylaştırır” diye örnek veriyor.
Coiae'den, “özellikle insan faktörünün önemli bir rol oynadığı ve hataların yapılabileceği durumlarda (sabitleme destekleri, matkaplar, elektrik tesisatı imalatı vb.)” süreçlerin optimizasyonunun altını çiziyorlar. Aynı şekilde, gerçekleştirilen operasyonların denetim süreci de kolaylaştırılarak, hem sürecin kendisinde hem de yukarıda belirtilen hatalardan dolayı ihtiyaç duyulabilecek daha sonraki olası yeniden çalışmalarda önemli maliyet tasarrufu elde edilmektedir. Kısacası “işin verimliliği, güvenliği ve hassasiyeti artar.”
Dezavantajlarla ilgili olarak Sergio Ávila, deneyimlerin geliştirilmesi için gereken maliyet ve bilginin yanı sıra mevcut cihazların teknik sınırlamalarından bahsediyor. «Tatmin edici deneyimlerin geliştirilmesi, yalnızca seçilen platform için yazılım geliştirme bilgisini değil, aynı zamanda sektöre ilişkin teknik bilgiyi de gerektirir. Hem geliştirme süreleri hem de genel olarak deneyimleri uygulamak için gerekli kaynaklar göz ardı edilemez” diye vurguluyor öğretmen. Coiae ayrıca teknolojinin her durumda operatörün taleplerine uyum sağlayacak kadar hızlı ilerlemediğini ve bir süreçte çok yararlı olanın diğerinde yararlı olmayabileceğini de hatırlıyor.
şirket Arsoft artırılmış, sanal ve karma gerçeklik çözümlerinin geliştirilmesinde uzmanlaşmıştır ve kendi platformu EyeFlow'un geliştirilmesinden sorumludur. «Şirketlerin XR içeriğini kendi başlarına oluşturdukları, sanal gerçeklik simülatörleri, artırılmış gerçeklik kılavuzları ve genel olarak sanal içerik oluşturmaya yatırım yapmak için gereken zaman ve maliyeti %90'dan fazla azaltan ve bu teknolojileri erişilebilir kılan yenilikçi bir çözüm, ” diyor Arsoft'un CEO'su Santiago González Izard.
Arsoft, artırılmış, sanal ve karma gerçeklik çözümlerinin geliştirilmesinde uzmanlaşmış bir şirkettir. Şirketlerin bu tür içerikleri kendi başlarına oluşturabilecekleri kendi platformları EyeFlow'u oluşturdular.
radikal dönüş
González, bu platform aracılığıyla bakım alanında çalışıyorlar ve burada artırılmış gerçeklik sayesinde “teknisyenler arızaları tanımlayabiliyor ve operasyonları daha büyük bir hassasiyetle gerçekleştirebiliyor, izlenecek adımları doğrudan ekipman üzerinde gösterebiliyorlar”, diye açıklıyor González. Sanal gerçeklikle ilgili olarak “pilotlar, kişiselleştirilmiş ortamlara erişerek simülatörlerde eğitim alabilir, riskleri ve operasyonel maliyetleri azaltabilir” diye açıklıyor. Ve bu geleneksel yöntemlerde devrim yaratan bir şey. “Pilot eğitimi ve öğretimi için XR teknolojilerini kullanmanın temel avantajı, uçuş koşullarını aslına sadık bir şekilde yeniden yaratan kişiselleştirilmiş sürükleyici deneyimler sunmalarıdır” diye vurguluyor. Yalnızca uçak kokpitlerini simüle etmekle kalmıyor, aynı zamanda pilotların “elektrikli fırtınalar, motor arızaları veya pistteki acil durumlar gibi” aşırı koşullarla karşılaşabileceği senaryoları da simüle ediyorlar. Bütün bunlar hiçbir risk almadan yapılıyor” diye vurguluyor.
Arsoft'un üzerinde çalıştığı projelerden biri de teknelerde bulunan ekipmanların bakım kılavuzlarının dijital ortama aktarılması. «Verimliliğe ve güvenliğe ulaşmanın anahtarıdır. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, bilgilere anında erişime ve kılavuzların her zaman güncel ve gerçek zamanlı olarak erişilebilir tutulmasına olanak tanıyor” diyor CEO. Bu dijitalleştirmeyle, yalnızca montaj görevleri sırasındaki hataları azaltmakla kalmayıp, “ürün kalitesini artırmakla kalmayıp, aynı zamanda operatörleri eğitmek için gereken süre azaldığından ve operasyonlarda kesintileri önlediği için zamandan ve maliyetten de tasarruf etmek mümkün oluyor” diye ekliyor. Ayrıca aşırı kağıt kullanımını ortadan kaldırarak sürdürülebilirliğe katkı sağlar.
Yol Grubu sürükleyici sanal gerçekliğe sahip simülatörler geliştiren bir inovasyon ve teknoloji şirketidir. WayGroup Şili'nin CCO'su Ignacio Jaman Mewes, “Havacılık sektörü için yeni olan şey, uçak simülatöründen yerleşik personel tarafından kokpit çalışma simülatörlerine geçmiş olmalarıdır” diyor. Bu tür bir eğitimle “işçileri kontrollü ortamlarda, duyuları ve duyguları dahil olmak üzere farklı görevlerle karşı karşıya bırakarak eğitirsiniz, bu da onlara öğrettiklerinizin daha fazla akılda kalmasını sağlar.”
Waygroup'ta iş sağlığı ve güvenliği alanında çalışıyorlar ve “mürettebatların eğitim aldığı görevleri tamamlayarak, yangın söndürücü kullanımı kadar basit veya kardiyopulmoner resüsitasyon gibi havayolu için kritik bir riskin daha iyi eğitilebileceği görevleri tamamlıyorlar.” geleneksel modellere göre sanal gerçeklikle daha fazla yararlanılıyor”, diye vurguluyor CCO. Kısacası sektörde verimlilikte yeni bir yöne işaret eden bir teknoloji.
Bu tür teknolojiler o kadar geniş bir alanı kapsıyor ki, uygulamaları yalnızca imalat veya bakım sektörüyle sınırlı değil. “Üç teknolojinin esnekliği, geleneksel bilgisayar destekli tasarım programlarına alternatif olarak, eğitim amaçlı simülasyonların geliştirilmesine alternatif olarak modelleme ve montaj tasarım tekniklerinde uygulanmalarına olanak tanıyor.”
Öğretmenin belirttiği gibi, artırılmış gerçekliğin en büyük gücü “bilgi katmanlarının gerçek dünyaya yerleştirilmesidir.” Gerçek ekipmana ilişkin sensörlerden, konfigürasyonundan veya makineye etki eden kuvvet alanlarından elde edilen bilgilerin görselleştirilmesi, teknik personelin eğitimini geliştirmenin yanı sıra, “hem bakım hem de cihazların çalışmasının anlaşılması açısından yorumlamayı kolaylaştırır” diye ekliyor. .
Uzmanlar İspanya Resmi Havacılık Mühendisleri Koleji (Coiae) Bu tür araçların son on yılda büyük bir büyüme gösterdiğini teyit ederek, “yıllar önce bulabildiğimiz çok izole süreçlerdeki küçük projelerden (pilot olarak veya Ar-Ge projeleri aracılığıyla), üretimin, denetimin, bakım ve eğitim süreçleri.
Artırılmış gerçeklik ise esas olarak üretim ve denetime uygulanıyor; “öncelikle üretim sürecine değer veriyor, hataları azaltıyor ve üretim sürelerini iyileştiriyor, daha sonra gerçek ürünü teorik tasarımla karşılaştırmak için denetim çalışmalarında kullanılıyor.” » Coiae'den ekliyorlar. Öte yandan, sanal gerçeklik bakım görevlerinde uygulanıyor ve “operatör öğrenme eğitiminde fazlasıyla yerleşmiş durumda.”
Artıları ve eksileri
Öğretmeni için ETSI Havacılık ve UPM Uzayı Bu teknolojilerin verimlilik, güvenlik, zaman ve hem operasyon hem de eğitim maliyetindeki faydalar gibi bazı avantajları açıktır. «Sanal deneyimler, güvenlik nedenleriyle trafiğin kısıtlı olduğu tesislerin ziyaret edilmesine olanak tanır; teknik personelin eğitiminin bir kısmının sanal deneyimlerle gerçekleştirilmesi, bakım süreçlerinin öğrenilmesi sırasında aksilik riskini azaltır; ekipman hakkında ek bilgi katmanları sunmak; “Gerçek zamanlı olarak prosedürler hakkında ayrıntılı bilgi sahibi olarak teknik personelin daha kesin teşhisler yapmasına veya ekipmanın durumunu tahmin etmesine olanak tanır ve aynı zamanda ekipman ve tesislerin çalışmasının anlaşılmasını da kolaylaştırır” diye örnek veriyor.
Coiae'den, “özellikle insan faktörünün önemli bir rol oynadığı ve hataların yapılabileceği durumlarda (sabitleme destekleri, matkaplar, elektrik tesisatı imalatı vb.)” süreçlerin optimizasyonunun altını çiziyorlar. Aynı şekilde, gerçekleştirilen operasyonların denetim süreci de kolaylaştırılarak, hem sürecin kendisinde hem de yukarıda belirtilen hatalardan dolayı ihtiyaç duyulabilecek daha sonraki olası yeniden çalışmalarda önemli maliyet tasarrufu elde edilmektedir. Kısacası “işin verimliliği, güvenliği ve hassasiyeti artar.”
Dezavantajlarla ilgili olarak Sergio Ávila, deneyimlerin geliştirilmesi için gereken maliyet ve bilginin yanı sıra mevcut cihazların teknik sınırlamalarından bahsediyor. «Tatmin edici deneyimlerin geliştirilmesi, yalnızca seçilen platform için yazılım geliştirme bilgisini değil, aynı zamanda sektöre ilişkin teknik bilgiyi de gerektirir. Hem geliştirme süreleri hem de genel olarak deneyimleri uygulamak için gerekli kaynaklar göz ardı edilemez” diye vurguluyor öğretmen. Coiae ayrıca teknolojinin her durumda operatörün taleplerine uyum sağlayacak kadar hızlı ilerlemediğini ve bir süreçte çok yararlı olanın diğerinde yararlı olmayabileceğini de hatırlıyor.
şirket Arsoft artırılmış, sanal ve karma gerçeklik çözümlerinin geliştirilmesinde uzmanlaşmıştır ve kendi platformu EyeFlow'un geliştirilmesinden sorumludur. «Şirketlerin XR içeriğini kendi başlarına oluşturdukları, sanal gerçeklik simülatörleri, artırılmış gerçeklik kılavuzları ve genel olarak sanal içerik oluşturmaya yatırım yapmak için gereken zaman ve maliyeti %90'dan fazla azaltan ve bu teknolojileri erişilebilir kılan yenilikçi bir çözüm, ” diyor Arsoft'un CEO'su Santiago González Izard.
Arsoft, artırılmış, sanal ve karma gerçeklik çözümlerinin geliştirilmesinde uzmanlaşmış bir şirkettir. Şirketlerin bu tür içerikleri kendi başlarına oluşturabilecekleri kendi platformları EyeFlow'u oluşturdular.
radikal dönüş
González, bu platform aracılığıyla bakım alanında çalışıyorlar ve burada artırılmış gerçeklik sayesinde “teknisyenler arızaları tanımlayabiliyor ve operasyonları daha büyük bir hassasiyetle gerçekleştirebiliyor, izlenecek adımları doğrudan ekipman üzerinde gösterebiliyorlar”, diye açıklıyor González. Sanal gerçeklikle ilgili olarak “pilotlar, kişiselleştirilmiş ortamlara erişerek simülatörlerde eğitim alabilir, riskleri ve operasyonel maliyetleri azaltabilir” diye açıklıyor. Ve bu geleneksel yöntemlerde devrim yaratan bir şey. “Pilot eğitimi ve öğretimi için XR teknolojilerini kullanmanın temel avantajı, uçuş koşullarını aslına sadık bir şekilde yeniden yaratan kişiselleştirilmiş sürükleyici deneyimler sunmalarıdır” diye vurguluyor. Yalnızca uçak kokpitlerini simüle etmekle kalmıyor, aynı zamanda pilotların “elektrikli fırtınalar, motor arızaları veya pistteki acil durumlar gibi” aşırı koşullarla karşılaşabileceği senaryoları da simüle ediyorlar. Bütün bunlar hiçbir risk almadan yapılıyor” diye vurguluyor.
Arsoft'un üzerinde çalıştığı projelerden biri de teknelerde bulunan ekipmanların bakım kılavuzlarının dijital ortama aktarılması. «Verimliliğe ve güvenliğe ulaşmanın anahtarıdır. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, bilgilere anında erişime ve kılavuzların her zaman güncel ve gerçek zamanlı olarak erişilebilir tutulmasına olanak tanıyor” diyor CEO. Bu dijitalleştirmeyle, yalnızca montaj görevleri sırasındaki hataları azaltmakla kalmayıp, “ürün kalitesini artırmakla kalmayıp, aynı zamanda operatörleri eğitmek için gereken süre azaldığından ve operasyonlarda kesintileri önlediği için zamandan ve maliyetten de tasarruf etmek mümkün oluyor” diye ekliyor. Ayrıca aşırı kağıt kullanımını ortadan kaldırarak sürdürülebilirliğe katkı sağlar.
Yol Grubu sürükleyici sanal gerçekliğe sahip simülatörler geliştiren bir inovasyon ve teknoloji şirketidir. WayGroup Şili'nin CCO'su Ignacio Jaman Mewes, “Havacılık sektörü için yeni olan şey, uçak simülatöründen yerleşik personel tarafından kokpit çalışma simülatörlerine geçmiş olmalarıdır” diyor. Bu tür bir eğitimle “işçileri kontrollü ortamlarda, duyuları ve duyguları dahil olmak üzere farklı görevlerle karşı karşıya bırakarak eğitirsiniz, bu da onlara öğrettiklerinizin daha fazla akılda kalmasını sağlar.”
Waygroup'ta iş sağlığı ve güvenliği alanında çalışıyorlar ve “mürettebatların eğitim aldığı görevleri tamamlayarak, yangın söndürücü kullanımı kadar basit veya kardiyopulmoner resüsitasyon gibi havayolu için kritik bir riskin daha iyi eğitilebileceği görevleri tamamlıyorlar.” geleneksel modellere göre sanal gerçeklikle daha fazla yararlanılıyor”, diye vurguluyor CCO. Kısacası sektörde verimlilikte yeni bir yöne işaret eden bir teknoloji.