Duyuru
Ford olarak konsept olarak tamamen yabancı olsa bile eski isimleri yeni otomobillerle birleştirmekten çekinmiyoruz. Explorer ve Mustang son örneklerdir ve üretici şimdi Ford Capri'yi bilinmezlikten çıkarıyor.
Genç okuyucular için anılara hızlı bir yolculuk: 1969'da Ford, kısa sürede popüler olan uygun fiyatlı bir coupe'yi piyasaya sürdü. 1986'nın sonunda, birkaç nesil boyunca Ford yaklaşık 1,9 milyon Capris üretti. Artık elektrikli bir SUV olarak 52.000 Euro'dan başlayan fiyatlarla orijinal fikirle pek ilgisi olmayan başka bir Ford Capri var. Ancak Ford sunum sırasında atalara atıfta bulunuyor.
“Ford Capri gibi bir efsaneyi yeniden yorumlamak büyük bir zorluk. Tamamen elektrikli yeni Capri, elektrikli otomobil dünyasına yeni bir soluk getiriyor” diyor Avrupa'daki elektrikli Ford modellerinden sorumlu Jon Williams. Ancak ışıkta bakıldığında, diğer üreticilerin zaten büyük ölçekte pazara sunduğu bir konsept burada doğmuştur. Rakiplerin seçimi BMW iX2 gibi modellerden Audi Q4 e-tron Sportback ve yeni Peugeot 3008'e kadar uzanıyor.
Capri, teknik temeli Ford Explorer, VW ID.4/ID.5 ve Skoda Enyaq ile paylaşıyor. Arka kısmı biraz tombul olan E-SUV Coupe, 4,63 m uzunluğunda ve rakiplerine benzer bir alan sunacak. Capri, Explorer'ı neredeyse 20 cm gölgede bırakıyor. Bagajı 570 ila 1510 litre içerir.
Yarışmalarda sıkça rastlanan şekilde tasarlandı: Ford Capri, özellikle arka kısmı biraz tombul.
(Resim: Ford)
210 ve 250 kW sürücüler
Ford, Capri'ye iki gezi teklif etmek istiyor ve her ikisi de Volkswagen tarafından biliniyor. Temel modelin arkasında 210 kW ve 545 Nm sunan senkron motor bulunur. 135 kW'a kadar şarj edilebilen 77 kWh pil kullanır. Yüzde 10'dan yüzde 80'e kadar olan şarj seviyeleri arasındaki pencere 28 dakikada doluyor. 79 kWh batarya takılı dört tekerlekten çekişli modelde, maksimum şarj gücü 185 kW olmasına rağmen çok daha hızlı değil (26 dakika). Ön akstaki ilave asenkron motor sayesinde sistem çıkışı 250 kW'tır. Her iki versiyonda da yolculuk yalnızca 180 km/saatte bitiyor. Ford, WLTP menzilinin 630 km'ye kadar olduğunu belirtiyor.
Başlangıç hala belirsiz
Ford, yeni Capri'nin Alman bayilerinde ne zaman satışa sunulacağını henüz tam olarak açıklamadı. Dolayısıyla geriye yalnızca bariz spekülasyon kalıyor: Bu, iyi bilinen bir modele dayalı bir otomobil olduğundan ve Ford'un acilen daha fazla model eklemesi gerektiğinden, sahadaki tanıtım muhtemelen önümüzdeki bahardan önce gerçekleşecek. Çünkü marka, geçmişine sahip çıktığı aynı yüzle, şu anda önceki ürün yelpazesinin büyük bir kısmından kurtuluyor. Mondeo, Fiesta, S-Max ve Galaxy çoktan tarih oldu, Focus da onu takip edecek. En az 51.950 Euro değerindeki yeni Capri'nin bu boşlukları doldurabileceği en azından biraz şüpheli. Ford yeni müşteriler çekmeyi umut edebilir, ancak mevcut müşterileri pahalı bir elektrikli SUV coupe ile cezbetmesi pek mümkün değil.
Ford markası hakkında daha fazla bilgi
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Ford olarak konsept olarak tamamen yabancı olsa bile eski isimleri yeni otomobillerle birleştirmekten çekinmiyoruz. Explorer ve Mustang son örneklerdir ve üretici şimdi Ford Capri'yi bilinmezlikten çıkarıyor.
Genç okuyucular için anılara hızlı bir yolculuk: 1969'da Ford, kısa sürede popüler olan uygun fiyatlı bir coupe'yi piyasaya sürdü. 1986'nın sonunda, birkaç nesil boyunca Ford yaklaşık 1,9 milyon Capris üretti. Artık elektrikli bir SUV olarak 52.000 Euro'dan başlayan fiyatlarla orijinal fikirle pek ilgisi olmayan başka bir Ford Capri var. Ancak Ford sunum sırasında atalara atıfta bulunuyor.
“Ford Capri gibi bir efsaneyi yeniden yorumlamak büyük bir zorluk. Tamamen elektrikli yeni Capri, elektrikli otomobil dünyasına yeni bir soluk getiriyor” diyor Avrupa'daki elektrikli Ford modellerinden sorumlu Jon Williams. Ancak ışıkta bakıldığında, diğer üreticilerin zaten büyük ölçekte pazara sunduğu bir konsept burada doğmuştur. Rakiplerin seçimi BMW iX2 gibi modellerden Audi Q4 e-tron Sportback ve yeni Peugeot 3008'e kadar uzanıyor.
Capri, teknik temeli Ford Explorer, VW ID.4/ID.5 ve Skoda Enyaq ile paylaşıyor. Arka kısmı biraz tombul olan E-SUV Coupe, 4,63 m uzunluğunda ve rakiplerine benzer bir alan sunacak. Capri, Explorer'ı neredeyse 20 cm gölgede bırakıyor. Bagajı 570 ila 1510 litre içerir.
Yarışmalarda sıkça rastlanan şekilde tasarlandı: Ford Capri, özellikle arka kısmı biraz tombul.
(Resim: Ford)
210 ve 250 kW sürücüler
Ford, Capri'ye iki gezi teklif etmek istiyor ve her ikisi de Volkswagen tarafından biliniyor. Temel modelin arkasında 210 kW ve 545 Nm sunan senkron motor bulunur. 135 kW'a kadar şarj edilebilen 77 kWh pil kullanır. Yüzde 10'dan yüzde 80'e kadar olan şarj seviyeleri arasındaki pencere 28 dakikada doluyor. 79 kWh batarya takılı dört tekerlekten çekişli modelde, maksimum şarj gücü 185 kW olmasına rağmen çok daha hızlı değil (26 dakika). Ön akstaki ilave asenkron motor sayesinde sistem çıkışı 250 kW'tır. Her iki versiyonda da yolculuk yalnızca 180 km/saatte bitiyor. Ford, WLTP menzilinin 630 km'ye kadar olduğunu belirtiyor.
Başlangıç hala belirsiz
Ford, yeni Capri'nin Alman bayilerinde ne zaman satışa sunulacağını henüz tam olarak açıklamadı. Dolayısıyla geriye yalnızca bariz spekülasyon kalıyor: Bu, iyi bilinen bir modele dayalı bir otomobil olduğundan ve Ford'un acilen daha fazla model eklemesi gerektiğinden, sahadaki tanıtım muhtemelen önümüzdeki bahardan önce gerçekleşecek. Çünkü marka, geçmişine sahip çıktığı aynı yüzle, şu anda önceki ürün yelpazesinin büyük bir kısmından kurtuluyor. Mondeo, Fiesta, S-Max ve Galaxy çoktan tarih oldu, Focus da onu takip edecek. En az 51.950 Euro değerindeki yeni Capri'nin bu boşlukları doldurabileceği en azından biraz şüpheli. Ford yeni müşteriler çekmeyi umut edebilir, ancak mevcut müşterileri pahalı bir elektrikli SUV coupe ile cezbetmesi pek mümkün değil.
Ford markası hakkında daha fazla bilgi
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)