Bu yıl Fehmarnbelt tünelinin ilk kısmı Almanya tarafındaki Fehmarn adaları ile Danimarka tarafındaki Lolland adaları arasına indirilecek. Yıl sonunda, dünyanın en uzun batık tünelinin tasarım ve inşaatından sorumlu Femern A/S şirketi, Baltık Denizi boyunca uzanan 18,1 kilometre uzunluğundaki altyapı projesinin programını doğruladı. Tünelin 2029 yılında tamamlanması bekleniyor.
Duyuru
Tünel sayesinde Puttgarden'den Rødbyhavn'a yolculuk trenle sadece 7 dakika, arabayla ise 10 dakika sürecek. Şu ana kadar Fehmarnbelt'i feribotla geçmek, bekleme süreleri hariç 45 dakika sürdü. Gelecekte trenle Hamburg'dan Kopenhag'a sadece 2,5 saatte seyahat etmek mümkün olacakken, şu anda yolculuk süresi 5 saat civarında.
89 adet tünel elemanının inşaatı
Almanya tarafında ise bu yıl tünel girişinin güneye doğru genişletilmesi planlanıyor. Burada yaklaşık 450 metrelik açık hava tünelleri yapılıyor. Ayrıca 150 metre uzunluğunda ışık geçiş bölgesi ve operasyon binası da inşa edilecek. Danimarka tarafında ise tünelin 160 metre uzunluğundaki en kısa kara kısmı bu yıl tamamlanacak. Ayrıca toplam 89 adet tünel elemanının üretimi devam etmektedir.
Tünelin ilk elemanının indirilmesi önemli bir kilometre taşı olarak değerlendiriliyor. Bunun mümkün olabilmesi için öncelikle bu amaç için tasarlanmış özel kapların test edilmesi ve onaylanması gerekir. Tünelin her bir unsuru için üç tarafın indirme konusunda anlaşması gerekiyor: inşaat şirketi ve müşterinin yanı sıra sigorta şirketlerinin de yeşil ışık yakması gerekiyor. Ön koşul, üç ila dört gün boyunca istikrarlı hava koşullarıdır. Batık tünel ilk olarak Danimarka tarafında inşa edilecek ve daha sonra Almanya tarafında devam edecek.
Harita tünelin yerini gösteriyor
(Resim: Femern A/S)
Demiryolu bağlantılarını iyileştirin
Almanya tarafında ise DB Netz AG, Lübeck ile Puttgarden arasındaki demiryolu bağlantısını halihazırda yeniliyor. Tünelin aynı zamanda Almanya ile İskandinavya arasındaki demiryolu yük taşımacılığını da geliştirmesi amaçlanıyor.
(mki)
Duyuru
Tünel sayesinde Puttgarden'den Rødbyhavn'a yolculuk trenle sadece 7 dakika, arabayla ise 10 dakika sürecek. Şu ana kadar Fehmarnbelt'i feribotla geçmek, bekleme süreleri hariç 45 dakika sürdü. Gelecekte trenle Hamburg'dan Kopenhag'a sadece 2,5 saatte seyahat etmek mümkün olacakken, şu anda yolculuk süresi 5 saat civarında.
89 adet tünel elemanının inşaatı
Almanya tarafında ise bu yıl tünel girişinin güneye doğru genişletilmesi planlanıyor. Burada yaklaşık 450 metrelik açık hava tünelleri yapılıyor. Ayrıca 150 metre uzunluğunda ışık geçiş bölgesi ve operasyon binası da inşa edilecek. Danimarka tarafında ise tünelin 160 metre uzunluğundaki en kısa kara kısmı bu yıl tamamlanacak. Ayrıca toplam 89 adet tünel elemanının üretimi devam etmektedir.
Tünelin ilk elemanının indirilmesi önemli bir kilometre taşı olarak değerlendiriliyor. Bunun mümkün olabilmesi için öncelikle bu amaç için tasarlanmış özel kapların test edilmesi ve onaylanması gerekir. Tünelin her bir unsuru için üç tarafın indirme konusunda anlaşması gerekiyor: inşaat şirketi ve müşterinin yanı sıra sigorta şirketlerinin de yeşil ışık yakması gerekiyor. Ön koşul, üç ila dört gün boyunca istikrarlı hava koşullarıdır. Batık tünel ilk olarak Danimarka tarafında inşa edilecek ve daha sonra Almanya tarafında devam edecek.
Harita tünelin yerini gösteriyor
(Resim: Femern A/S)
Demiryolu bağlantılarını iyileştirin
Almanya tarafında ise DB Netz AG, Lübeck ile Puttgarden arasındaki demiryolu bağlantısını halihazırda yeniliyor. Tünelin aynı zamanda Almanya ile İskandinavya arasındaki demiryolu yük taşımacılığını da geliştirmesi amaçlanıyor.
(mki)