Gelecekte Alman belediyeleri 30 km/s hız bölgelerini ve özel şeritleri daha kolay bir şekilde uygulamaya koyabilecek. Federal Konsey bugün, yetkililerin yetki kapsamını genişleten Karayolu Trafik Yasası (StVG) reform taslağını onayladı. Yetkililer şimdiye kadar bunu yalnızca insanları korumak için, örneğin yaya alanları veya sınırlı trafik bölgeleri oluşturarak yapabiliyordu.
Duyuru
Artık gerekçe olarak iklim ve çevre koruma, sağlık ve kentsel kalkınma hedefleri de geçerli olacak. Bu hüküm artık mutlaka yol güvenliğini iyileştirmemekte veya trafik akışını kolaylaştırmamaktadır. Yetkililer artık oyun alanları, yoğun okullar, yaya yolları ve 30 km/saat hıza sahip iki bölge arasındaki 500 metreye kadar uzanan kısımlar için 30 km/saat düzenlemelerini daha kolay uygulayabilecektir.
Henüz tamamlanmadı
2016 yılında ana yollar da dahil olmak üzere okul ve kreşlerin önünde 30 km/saat'lik bölgelerin oluşturulması kolaylaştırılmıştır. Bu karar nedeniyle karayolu trafik düzenlemelerinin hâlâ buna göre ayarlanması gerekiyor. Ulaştırma ve çevre dernekleri bir süredir yeni kabul edilen reformun yapılmasını talep ediyor, ancak bu onların fikirlerini yalnızca kısmen uyguluyor: Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP) bir yıl önce tasarıya ilişkin olarak bunun hiçbir ulusal reform olmayacağını açıklamıştı. Hız sınırı 30'dur, ancak trafik güvenliği ve kolaylığı hala Karayolu Trafik Kanunu'nun ana hedefleri olmaya devam etmektedir.
(fpi)
Haberin Sonu
Duyuru
Artık gerekçe olarak iklim ve çevre koruma, sağlık ve kentsel kalkınma hedefleri de geçerli olacak. Bu hüküm artık mutlaka yol güvenliğini iyileştirmemekte veya trafik akışını kolaylaştırmamaktadır. Yetkililer artık oyun alanları, yoğun okullar, yaya yolları ve 30 km/saat hıza sahip iki bölge arasındaki 500 metreye kadar uzanan kısımlar için 30 km/saat düzenlemelerini daha kolay uygulayabilecektir.
Henüz tamamlanmadı
2016 yılında ana yollar da dahil olmak üzere okul ve kreşlerin önünde 30 km/saat'lik bölgelerin oluşturulması kolaylaştırılmıştır. Bu karar nedeniyle karayolu trafik düzenlemelerinin hâlâ buna göre ayarlanması gerekiyor. Ulaştırma ve çevre dernekleri bir süredir yeni kabul edilen reformun yapılmasını talep ediyor, ancak bu onların fikirlerini yalnızca kısmen uyguluyor: Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP) bir yıl önce tasarıya ilişkin olarak bunun hiçbir ulusal reform olmayacağını açıklamıştı. Hız sınırı 30'dur, ancak trafik güvenliği ve kolaylığı hala Karayolu Trafik Kanunu'nun ana hedefleri olmaya devam etmektedir.
(fpi)
Haberin Sonu