Volkswagen, elektrik şebekesini istikrara kavuşturmak için kendi batarya depolamasına sahip yeni bir iş modelini duyurdu. Gelecek yıl mevcut şarj bölümü “Elli” ilk “Güç Merkezi” ile çevrimiçi hale gelecek. Yeşil elektrik depolama tesisinin Kuzey Almanya'da yer alması ve inşaatın önümüzdeki altı ila sekiz hafta içinde başlaması bekleniyor. Volkswagen, sistemin 2025'in başlarında çevrimiçi hale gelmesinin beklendiğini söylüyor.
Duyuru
Bunun şarj ağlarının bölünmesinde faydalı olabilmesi için enerji depolama birimlerinin elektrik ticareti piyasasındaki arbitraj işlemlerinde de kullanılması gerekmektedir. Başlangıç kapasitesinin 700 MWh olması öngörülüyor ve bu kapasite bir gigawatt saate kadar genişletilebilir. Volkswagen Grubu teknoloji yönetim kurulu üyesi Thomas Schmall, hızla büyüyen bir ihtiyaç görüyor: “Almanya ve Avrupa, artan talebi karşılamak ve değişken enerji girişini dengelemek için yeterli depolama çözümlerine ihtiyaç duyuyor. Enerji arzının sürdürülebilir dönüşümüne önemli katkı.”
Enerji geçişinin vazgeçilmezi
Elli şöyle yazıyor: “Almanya'da yalnızca 2023 yılında yaklaşık 10.500 GWh yenilenebilir elektrik kaynağı üretilemedi çünkü ara depolama seçenekleri yoktu. Bu miktardaki elektrik, kişi başına 3,2 milyondan fazla elektrikli araca yeşil elektrikle güç sağlamak için yeterli olurdu. Fraunhofer Enstitüsü'ne göre, yenilenebilir enerjideki değişkenliği telafi etmek için 2030 yılına kadar 100 GWh'nin üzerinde pil depolama ihtiyacı bekleniyor. Büyük tesislerin emisyonsuz depolamasından şebekeyi stabilize etmek için ne kadar fazla düzenleme gücü mevcutsa, o kadar az Yalnızca pik yükler için yedekte tutulması gereken gaz yakıtlı enerji santrallerine ihtiyaç duyulacak.
Geri dönüşümden önce faydalı ikincil kullanım
Performansı artık otomobil kullanıcılarının ihtiyaçlarını karşılayamayan elektrikli otomobil aküleri, üretiminde çok fazla enerji kullanıldığı ve kapasiteleri büyük bir depolama sistemindeki kütleleri ile telafi edilebildiği için geri dönüştürülemeyecek kadar iyi durumda. Volkswagen bunu, pillerin geri dönüştürülmeden önce geçici olarak kullanılması olarak öngörüyor. Ayrıca grup, elektrik ticareti yoluyla eski pillerden hâlâ para kazanabiliyor.
Her ne kadar elektrikli otomobillerin geri dönüşleri henüz yeterli olmasa da, bu Volkswagen'e göre ilk deponun yeni ürünlerle dolu olduğu anlamına geliyor, ancak sürekli akış için yeterli malzemenin yakında mevcut olması bekleniyor. Aküleri hücre seviyesine kadar izleyen, kalan güce göre aküleri şarj edip boşaltan ve son olarak kullanılan üniteleri raporlayan izleme cihazları. Volkswagen, Kassel'de, halihazırda elektrik enerjisi değişimini test etmek için kullanılan küçük elektrikli otomobil VW E-Up'ın (uzun vadeli test) kullanılmış pilleriyle büyük bir depolama tesisi kurdu.
(fpi)
Haberin Sonu
Duyuru
Bunun şarj ağlarının bölünmesinde faydalı olabilmesi için enerji depolama birimlerinin elektrik ticareti piyasasındaki arbitraj işlemlerinde de kullanılması gerekmektedir. Başlangıç kapasitesinin 700 MWh olması öngörülüyor ve bu kapasite bir gigawatt saate kadar genişletilebilir. Volkswagen Grubu teknoloji yönetim kurulu üyesi Thomas Schmall, hızla büyüyen bir ihtiyaç görüyor: “Almanya ve Avrupa, artan talebi karşılamak ve değişken enerji girişini dengelemek için yeterli depolama çözümlerine ihtiyaç duyuyor. Enerji arzının sürdürülebilir dönüşümüne önemli katkı.”
Enerji geçişinin vazgeçilmezi
Elli şöyle yazıyor: “Almanya'da yalnızca 2023 yılında yaklaşık 10.500 GWh yenilenebilir elektrik kaynağı üretilemedi çünkü ara depolama seçenekleri yoktu. Bu miktardaki elektrik, kişi başına 3,2 milyondan fazla elektrikli araca yeşil elektrikle güç sağlamak için yeterli olurdu. Fraunhofer Enstitüsü'ne göre, yenilenebilir enerjideki değişkenliği telafi etmek için 2030 yılına kadar 100 GWh'nin üzerinde pil depolama ihtiyacı bekleniyor. Büyük tesislerin emisyonsuz depolamasından şebekeyi stabilize etmek için ne kadar fazla düzenleme gücü mevcutsa, o kadar az Yalnızca pik yükler için yedekte tutulması gereken gaz yakıtlı enerji santrallerine ihtiyaç duyulacak.
Geri dönüşümden önce faydalı ikincil kullanım
Performansı artık otomobil kullanıcılarının ihtiyaçlarını karşılayamayan elektrikli otomobil aküleri, üretiminde çok fazla enerji kullanıldığı ve kapasiteleri büyük bir depolama sistemindeki kütleleri ile telafi edilebildiği için geri dönüştürülemeyecek kadar iyi durumda. Volkswagen bunu, pillerin geri dönüştürülmeden önce geçici olarak kullanılması olarak öngörüyor. Ayrıca grup, elektrik ticareti yoluyla eski pillerden hâlâ para kazanabiliyor.
Her ne kadar elektrikli otomobillerin geri dönüşleri henüz yeterli olmasa da, bu Volkswagen'e göre ilk deponun yeni ürünlerle dolu olduğu anlamına geliyor, ancak sürekli akış için yeterli malzemenin yakında mevcut olması bekleniyor. Aküleri hücre seviyesine kadar izleyen, kalan güce göre aküleri şarj edip boşaltan ve son olarak kullanılan üniteleri raporlayan izleme cihazları. Volkswagen, Kassel'de, halihazırda elektrik enerjisi değişimini test etmek için kullanılan küçük elektrikli otomobil VW E-Up'ın (uzun vadeli test) kullanılmış pilleriyle büyük bir depolama tesisi kurdu.
(fpi)
Haberin Sonu