Geçen yıl Almanya'da ilk kez yaklaşık 380.000 elektrikli otomobil kayıt altına alındı. Bu, 2023 yılına göre yaklaşık 137.000 daha az. Çöküşün ana nedenlerinden biri, elektrikli otomobil alımına yönelik desteğin kademeli olarak azalması. Eylül 2023'te artık ticari tesciller için geçerli olmayacak ve Aralık 2023'te birdenbire yeni arabaların özel alıcıları için de geçerli olacak. ADAC şimdi politikacıları gelecek için güvenilir çerçeve koşulları yaratmaya çağırıyor.
Duyuru
Birlikte ilerleyin
Kulüp, yasa koyucuları, ücret sağlayıcıları ve üreticileri elektromobilitenin çekiciliğini artırmak için birlikte çalışmaya çağırıyor. Bunun için şeffaf ve uygun fiyatlı elektrik fiyatları ve ekonomik elektrikli arabalar şarttır. Sonuçta ADAC, belirli sayıda elektrikli otomobilin yaklaşık 25.000 avroya mal olmasının beklenebileceğini iddia ediyor. Bunlara Renault R5 ve VW ID.2 dahildir. Son zamanlarda 30.000 Euro'ya varan ilgi çekici model seçenekleri arttı.
2025 yılı üreticiler için çok önemli bir yıl olacak. Eskisinden daha fazla sayıda yeni otomobil alıcısının elektrikli otomobil almaya ikna edilmesi gerekiyor. Arka planda, 2025'te önemli ölçüde sıkılaştırılan filo sınırı yer alıyor. Bir üreticinin bireysel CO₂ sınırını aşması durumunda, filosundaki her araba için referans yılında AB'de ilk kez kayıt yaptıran her araba için, ne olursa olsun para cezası uygulanacaktır. ilgili modelin sınıra ulaşıp ulaşmadığı.
Şarj altyapısı şantiyesi
ADAC'ın bakış açısına göre, daha fazla elektrikli arabaya giden yolda bir engel şarj altyapısıdır. Halka açık şarj noktalarının sayısı hızla artmasına rağmen kapsama alanında hâlâ büyük bölgesel farklılıklar mevcut. Otomobil üreticileri, birçok AC şarj noktasında mevcut 22 kW ile daha fazla elektrikli otomobilin şarj edilmesine izin vererek şarj noktalarının kullanımını iyileştirmek için üzerlerine düşeni yapabilirler. Çünkü bu durumda şarj noktaları çok daha hızlı bir şekilde tekrar serbest bırakılabilecek.
ADAC, politikacıların ve elektrik tedarikçilerinin erişilebilir ve şeffaf ücretlendirme maliyetleri üzerinde çalışması gerektiğini talep ediyor. Eğer elektrik sürücüleri son derece yüksek maliyetlerden kaçınmak istiyorsa, mevcut durum aslında aktif düşünmeyi gerektiriyor. Özellikle kamusal şarj altyapısına güvenen kişiler için kilovatsaat başına 39 sent ya da 89 sent ödemenin değişken maliyetler açısından önemli bir fark yarattığı aşikar. Bir yandan şarj istasyonu operatörlerinin karlılığını genişlemeyi durduracak kadar sınırlamamak, diğer yandan cazip maliyetler de dahil olmak üzere kullanıcı maliyetlerinin şeffaf bir resmini oluşturmak bir sonraki Konfederasyonun görevi olacaktır. fiyatları tahsil ediyor.
Elektromobilite hakkında daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(mfz)
Duyuru
Birlikte ilerleyin
Kulüp, yasa koyucuları, ücret sağlayıcıları ve üreticileri elektromobilitenin çekiciliğini artırmak için birlikte çalışmaya çağırıyor. Bunun için şeffaf ve uygun fiyatlı elektrik fiyatları ve ekonomik elektrikli arabalar şarttır. Sonuçta ADAC, belirli sayıda elektrikli otomobilin yaklaşık 25.000 avroya mal olmasının beklenebileceğini iddia ediyor. Bunlara Renault R5 ve VW ID.2 dahildir. Son zamanlarda 30.000 Euro'ya varan ilgi çekici model seçenekleri arttı.
2025 yılı üreticiler için çok önemli bir yıl olacak. Eskisinden daha fazla sayıda yeni otomobil alıcısının elektrikli otomobil almaya ikna edilmesi gerekiyor. Arka planda, 2025'te önemli ölçüde sıkılaştırılan filo sınırı yer alıyor. Bir üreticinin bireysel CO₂ sınırını aşması durumunda, filosundaki her araba için referans yılında AB'de ilk kez kayıt yaptıran her araba için, ne olursa olsun para cezası uygulanacaktır. ilgili modelin sınıra ulaşıp ulaşmadığı.
Şarj altyapısı şantiyesi
ADAC'ın bakış açısına göre, daha fazla elektrikli arabaya giden yolda bir engel şarj altyapısıdır. Halka açık şarj noktalarının sayısı hızla artmasına rağmen kapsama alanında hâlâ büyük bölgesel farklılıklar mevcut. Otomobil üreticileri, birçok AC şarj noktasında mevcut 22 kW ile daha fazla elektrikli otomobilin şarj edilmesine izin vererek şarj noktalarının kullanımını iyileştirmek için üzerlerine düşeni yapabilirler. Çünkü bu durumda şarj noktaları çok daha hızlı bir şekilde tekrar serbest bırakılabilecek.
ADAC, politikacıların ve elektrik tedarikçilerinin erişilebilir ve şeffaf ücretlendirme maliyetleri üzerinde çalışması gerektiğini talep ediyor. Eğer elektrik sürücüleri son derece yüksek maliyetlerden kaçınmak istiyorsa, mevcut durum aslında aktif düşünmeyi gerektiriyor. Özellikle kamusal şarj altyapısına güvenen kişiler için kilovatsaat başına 39 sent ya da 89 sent ödemenin değişken maliyetler açısından önemli bir fark yarattığı aşikar. Bir yandan şarj istasyonu operatörlerinin karlılığını genişlemeyi durduracak kadar sınırlamamak, diğer yandan cazip maliyetler de dahil olmak üzere kullanıcı maliyetlerinin şeffaf bir resmini oluşturmak bir sonraki Konfederasyonun görevi olacaktır. fiyatları tahsil ediyor.
Elektromobilite hakkında daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(mfz)