Elektrikli otomobil: sürüş raporu, çok fazla alana sahip küçük otomobil Hyundai Inster Long Range
Duyuru
Hyundai Casper, Güney Kore'de 80'lerin havalı tasarımıyla en çok aranan küçük otomobillerden biri. Şimdi de Hyundai Inster adlı elektrikli versiyonu Avrupa'ya geliyor. Retro 80'ler dokunuşuna sahip yuvarlak ve sarmalayıcı tasarımı ve SUV'lara yapılan göndermeler onu gerçekten göz alıcı kılıyor. Ancak dışa dönük görünümü ve güzel fikirleriyle sadece Asya pop kültürünün bir parçası olmak istemiyor. Bunun gibi bir otomobilin Avrupa'da çok gecikmiş bir otomobil olduğu ve aynı zamanda çok gerçekçi ve akıllı ayrıntılara sahip, iyi yapılmış bir otomobil olduğu belirtiliyor.
Otomobil, şu anda Güney Kore'de büyük başarı elde eden Casper'ı temel alıyor ve elektrikli tahrik sayesinde uzunluğu neredeyse 25 santimetreden 3,83 metreye çıkıyor. 15 inç jantlar standarttır, 17 inç jantlar maksimumdur ve ek ücrete tabidir. Böyle kompakt bir araba için harika. Uzatılmış dingil mesafesi, 49 kWh'ye kadar akü paketi için alan, arkada daha fazla yaşam alanı ve daha fazla sürüş konforu sağlar.
Büyük kapasiteli küçük araba
Ön koltuklar iyi bir izlenim bıraktı; İlk test sürüşünde uzun bir yolculuk için zaman yoktu. Dış boyutlarına rağmen boyu 1,90 metreye kadar olan yetişkinler de kendi kapıları da dahil olmak üzere arka tarafta oturabilirler. Önde ve arkada geniş alan, keskin 10,25 inç ekranlar ve doğrudan seçim düğmeleriyle kullanım kolaylığı son derece yetişkin bir izlenim bırakıyor.
Direksiyon bazı kontroller sunuyor (Resim:
Hyundai
)
Ergonomisi iyi, neredeyse her bakımdan sezgisel ve bazı şeyler yeni. Daha büyük modeller gibi Inster de akıllı telefonunuzla açılır ve ardından tekrar kilitlenir. Pikselleştirilmiş arka lambalar direksiyon simidindeki dört kare diyotta bulunur ve uyarı mesajları görüntülendiğinde ortam aydınlatması yanıp söner. Temel versiyonun dairesel farlarının hala ampullerle donatılmış olması bu modern ortamda biraz şaşırtıcı.
Uygun şekilde askıya alındı
Vitesleri Mercedes'te olduğu gibi direksiyonun arkasındaki kolla seçiyorsunuz, bu iyi bir fikir çünkü yerden tasarruf sağlıyor. Başlangıçta birçok elektrikli otomobilde alışık olduğunuz güce sahip değil ancak 147 Nm'lik tork hala ikna edici. Şehir trafiğinde Inster, şaşırtıcı derecede konforlu şasisi ve muhtemelen önden çekiş nedeniyle bu şekilde ayarlanmış, biraz ayrılmış olsa da doğrudan direksiyonu ile etkileyicidir. Pek çok modern otomobille karşılaştırıldığında pencere yüzeyleri oldukça geniştir ve geniş C sütunlarının yönü dışında her yönden iyi bir görüş sağlar.
Her yerde raflar ve pratik kancaların yanı sıra, iklim kontrollü koltuklar veya ışık ve hava için isteğe bağlı panoramik tavan gibi konfor ayrıntıları bulunur. Gerekirse dört koltuğun tümü katlanabilir, böylece kısa bir kamp gezisinin veya otoparktaki ofise veya bir sonraki şarj istasyonuna kısa bir yolculuğun keyfini çıkarabilirsiniz. Yük hacmi, arka koltuğun katlanması ve 16 santimetre kaydırılmasıyla 238 litreden 351 litreye çıkarılabiliyor. İkinci sıranın koltuk arkalıkları katlandığında 1.059 litreye kadar hacim mevcuttur.
Arka koltukta geniş bir alana sahip küçük, elektrikli dört kapılı bir otomobil: kaçırdığımız şey buydu. (Resim:
Hyundai
)
“Uzun mesafe” görecelidir
Giriş seviyesi versiyonu, 42 kWh'lik küçük bir pil paketi ve ön aksta 71 kW'lık bir elektrik motorunun bir kombinasyonunu sunuyor; daha güçlü versiyon ise 85 kW, 147 Nm ve 49 kWh'lik bir bataryaya sahip. Bu son versiyonda mini e-mobil otoyolda en az 150 km/saat hızla gidiyor; bu, Kore'de test edemediğimiz bir şey.
Çevresel gözlem
Daha fazlasını göster
Daha az göster
Hızlı bir şarj cihazı, pili en iyi ihtimalle yaklaşık yarım saatte %10'dan %80'e getirebilir – ne yazık ki şarj hızı 85 kW ile sınırlıdır; 11 kW güce sahip üç fazlı bir AC şarj cihazı standarttır; 100 kilometrede 15,3 kWh standart tüketime sahip büyük akü, 370 kilometreye kadar menzil sağlıyor. “Uzun menzil” görecelidir ancak kentsel ortam ve normal araç kullanımı için yeterli olup istatistiksel olarak kaydedilmiştir. Inster, 230 voltta 16 A'ya kadar harici cihazlar için hem içeride hem de dışarıda araç şarj fonksiyonu sunar ve böylece e-bisikletlerin şarj edilmesine, elektrikli aletlerin veya kamp ekipmanlarının çalıştırılmasına da olanak tanır.
Yeni Hyundai Inster ucuz bir teklif değil ve olmak istemiyor. Ancak taban fiyatın 23.000 Euro'nun altında olması zaten bir duyuru; Avrupalı rakiplerin çoğu yalnızca benzer bir elektrikli giriş seviyesi modelinin hayalini kurabilir; Önemli ölçüde daha pahalı olan elektrikli rakip modeller Mini Cooper E (28.150 Euro) veya Opel Corsa E (29.900 Euro) daha az yer sunuyor; yalnızca Citroënë-C3 (23.300 Euro'dan) ve yakın zamanda önemli ölçüde azaltılan Fiat 500 Elektro (24.990 Euro) . bunu çevre ile yapabilir.
Marka hakkında daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(fpi)