Aralık ayında Ford'un Köln fabrikasına yaptığı ziyaret sırasında SPD Şansölyesi Scholz, “Avrupa genelinde çalışan” elektrikli otomobiller için satış promosyonu yapılması çağrısında bulundu. Şansölye, 2 Ocak'ta Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen'e (CDU) yazdığı bir mektupta bu fikrini yineledi. Süddeutsche Zeitung'un son sayısında bunu aktarıyor.
Duyuru
Scholz, oldukça detaylı görünen talep listesinde, Avrupa'nın rekabet gücünü artırmak için bürokrasiyi azaltma yönünde inisiyatif almayı planlıyor. Veya en azından potansiyel seçmenlere partisinin ekonomi politikasına yetkin bir şekilde yaklaştığını göstermek için. Sonuçta kampanya süresinin son derece kısıtlı olduğu bir federal seçim yaklaşıyor. “Ekonomi politikası” konusu tüm partilerin programlarında yüksek bir önceliğe sahiptir.
Elektrikli otomobillere “bürokratik olmayan vergi indirimi”
Şansölye, AB'nin otomotiv endüstrisini elektrikli mobiliteyi hızlandırırken “daha fazla satın alma dürtüsüyle” desteklemesini istiyor. Almanya için özel alıcıların üzerindeki yükü hafifletecek “Almanya'da üretilen araçlara yönelik bürokratik olmayan bir vergi indirimi” düşünüyor. Ona göre, Aralık ayında önerdiği gibi, Avrupa düzeyinde fon sağlanması daha da iyi olurdu. Şöyle yazıyor: “Avrupa Komisyonu'ndan kısa vadede buna uygun bir girişimde bulunmasını rica ediyorum.”
Scholz ayrıca sonbaharda Çin'in elektrikli otomobillerine uygulanan cezalandırıcı Avrupa tarifelerinin kaldırılması çağrısında bulunuyor. AB'nin Çin ile müzakerelerinden “dostane bir sonuç getirmesi” gerekiyor. Federal hükümet, ağırlıklı olarak ihracata bağımlı olan otomotiv endüstrisinin çıkarları doğrultusunda, AB'nin bu “telafi edici vergilerine” karşı oy kullandı ama sonuçsuz kaldı.
Ayrıca doğal gaz ve mavi hidrojen
Scholz ayrıca enerji yoğun üretim sektörlerinin dönüşümü, özellikle de çelik üretiminin daha iklim dostu alternatiflere dönüştürülmesi için AB finansmanı bekliyor. AB yalnızca yenilenebilir üretimden elde edilen “yeşil hidrojeni” teşvik etmekle kalmamalı, aynı zamanda bir geçiş dönemi için doğal gaz ve “mavi hidrojen” olarak adlandırılan, üretimi sırasında üretilen karbondioksitin (yenilenemeyen enerjiden) depolanabilmesini de teşvik etmelidir. (“CCS”). Scholz başka bir yerde “Yeşil hidrojen için aşırı sıkı gerekliliklerin” rekabet gücü açısından kötü olduğunu yazıyor ve daha yavaş bir geçiş görmek istiyor.
Temel taleplerden biri yönetimin basitleştirilmesidir: “Artık bürokratik maliyetleri azaltmak ve şirketlerimizin yenilikçi kapasitesini artırmak için ortak Avrupa dürtülerine acilen ihtiyacımız var.”
Von der Leyen ilk görev süresinde ekonominin iklim dostu dönüşümüne ve Avrupa Parlamentosu'ndaki muhafazakarların düzenli olarak eleştirdiği Avrupa “Yeşil Anlaşması”na odaklandı. Mevcut görev süresi boyunca Avrupa ekonomisinin rekabet gücünü daha fazla dikkate alacak. Ancak elektromobilitenin hedefi sarsılmıyor.
Konuyla ilgili daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(fpi)
Duyuru
Scholz, oldukça detaylı görünen talep listesinde, Avrupa'nın rekabet gücünü artırmak için bürokrasiyi azaltma yönünde inisiyatif almayı planlıyor. Veya en azından potansiyel seçmenlere partisinin ekonomi politikasına yetkin bir şekilde yaklaştığını göstermek için. Sonuçta kampanya süresinin son derece kısıtlı olduğu bir federal seçim yaklaşıyor. “Ekonomi politikası” konusu tüm partilerin programlarında yüksek bir önceliğe sahiptir.
Elektrikli otomobillere “bürokratik olmayan vergi indirimi”
Şansölye, AB'nin otomotiv endüstrisini elektrikli mobiliteyi hızlandırırken “daha fazla satın alma dürtüsüyle” desteklemesini istiyor. Almanya için özel alıcıların üzerindeki yükü hafifletecek “Almanya'da üretilen araçlara yönelik bürokratik olmayan bir vergi indirimi” düşünüyor. Ona göre, Aralık ayında önerdiği gibi, Avrupa düzeyinde fon sağlanması daha da iyi olurdu. Şöyle yazıyor: “Avrupa Komisyonu'ndan kısa vadede buna uygun bir girişimde bulunmasını rica ediyorum.”
Scholz ayrıca sonbaharda Çin'in elektrikli otomobillerine uygulanan cezalandırıcı Avrupa tarifelerinin kaldırılması çağrısında bulunuyor. AB'nin Çin ile müzakerelerinden “dostane bir sonuç getirmesi” gerekiyor. Federal hükümet, ağırlıklı olarak ihracata bağımlı olan otomotiv endüstrisinin çıkarları doğrultusunda, AB'nin bu “telafi edici vergilerine” karşı oy kullandı ama sonuçsuz kaldı.
Ayrıca doğal gaz ve mavi hidrojen
Scholz ayrıca enerji yoğun üretim sektörlerinin dönüşümü, özellikle de çelik üretiminin daha iklim dostu alternatiflere dönüştürülmesi için AB finansmanı bekliyor. AB yalnızca yenilenebilir üretimden elde edilen “yeşil hidrojeni” teşvik etmekle kalmamalı, aynı zamanda bir geçiş dönemi için doğal gaz ve “mavi hidrojen” olarak adlandırılan, üretimi sırasında üretilen karbondioksitin (yenilenemeyen enerjiden) depolanabilmesini de teşvik etmelidir. (“CCS”). Scholz başka bir yerde “Yeşil hidrojen için aşırı sıkı gerekliliklerin” rekabet gücü açısından kötü olduğunu yazıyor ve daha yavaş bir geçiş görmek istiyor.
Temel taleplerden biri yönetimin basitleştirilmesidir: “Artık bürokratik maliyetleri azaltmak ve şirketlerimizin yenilikçi kapasitesini artırmak için ortak Avrupa dürtülerine acilen ihtiyacımız var.”
Von der Leyen ilk görev süresinde ekonominin iklim dostu dönüşümüne ve Avrupa Parlamentosu'ndaki muhafazakarların düzenli olarak eleştirdiği Avrupa “Yeşil Anlaşması”na odaklandı. Mevcut görev süresi boyunca Avrupa ekonomisinin rekabet gücünü daha fazla dikkate alacak. Ancak elektromobilitenin hedefi sarsılmıyor.
Konuyla ilgili daha fazla bilgi
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(fpi)