Çin'den elektrikli otomobil ithalatına yönelik ek AB vergileri, Almanya'nın direnişine rağmen nihayet yürürlüğe girdi. AB Komisyonu, bir belgeden de anlaşılacağı üzere gerekli düzenlemeyi onayladı. Yönetmelik önümüzdeki perşembe günü 31 Ekim'den itibaren yürürlüğe girecek.
Duyuru
Zaten ayın başında, AB üye devletlerinin yeterince büyük bir çoğunluğu cezai tarifeler lehinde oy kullanmıştı. Almanya, yeni bir büyük ticari çatışma ve Alman üreticilere karşı olası misilleme endişesi nedeniyle karşı oy kullandı.
Avrupa Komisyonu'nun bakış açısına göre, AB'deki otomotiv endüstrisinin uzun vadeli geleceğini güvence altına almak için telafi edici vergiler gereklidir. Yapılan bir araştırma, Çinli üreticilerin kendilerine Avrupa pazarında önemli bir avantaj sağlayan haksız sübvansiyonlardan yararlandığı sonucuna vardı. Sonuç olarak, Çin'in elektrikli otomobilleri genellikle AB'de üretilen modellere göre yaklaşık %20 daha ucuza sunulabiliyor. AB Komisyonu Temmuz ayında geçici telafi edici vergileri uygulamaya koymuştu.
Yönetmelik, BYD üreticisinin elektrikli otomobillerine artık %17,0 oranında ek vergi uygulanacağını gösteriyor. Üretici Geely'nin elektrikli araçları için %18,8 ödenecek. Maksimum oran %35,3’tür.
Uzlaşma bulunamadı
Çin'in nihai gümrük vergisi uygulamasına nasıl tepki vereceği henüz belli değil. Pekin hükümeti AB'yi korumacılıkla suçluyor ve geçmişte AB'den Halk Cumhuriyeti'ne büyük kapasiteli içten yanmalı motor ithalatına daha yüksek vergiler uygulama tehdidinde bulunmuştu. Alman otomobil üreticileri özellikle etkilenecek.
Olası bir misilleme önlemi olarak Çin, domuz eti ve süt ürünlerine yönelik ek ithalat vergilerini de değerlendirmeye başladı. Brendi ile ilgili bir soruşturma halihazırda ön önlemlerin alınmasına yol açtı.
Ticaret anlaşmazlığının olası dostane çözümüne yönelik müzakereler sonuna kadar sonuçsuz kaldı. Görünen seçeneklerden biri, elektrikli otomobil satıcılarının fiyat taahhütleri vermesi ve dolayısıyla tarifelerden kaçınmasıdır.
Elektrikli hareketlilik yavaşlıyor
Ticaret anlaşmazlığı Alman endüstrisi için büyük bir sorun çünkü Çin dünyanın en büyük otomobil pazarı ve şirketler en önemli satış pazarlarından birini kaybetmekten korkuyor. VW, Mercedes ve BMW gibi Alman şirketleri sadece Çin pazarına özel otomobil üretmekle kalmıyor, aynı zamanda ihracata da yönelik otomobil üretiyor.
Otomobil endüstrisi derneği, tarifelerin yalnızca karşılıklı ticari çatışma riskini artırmakla kalmayıp aynı zamanda araçları tüketiciler için daha pahalı hale getireceği konusunda uyardı.
Ayrıca bir sözcü, Alman Basın Ajansı'na yaptığı açıklamada, elektrikli mobilitenin hızlanmasının ve dolayısıyla iklim hedeflerine ulaşmanın “özellikle kritik bir aşamada” yavaşlayacağını söyledi. Ancak Brüksel'de bu pozisyonun her şeyden önce otomobil üreticilerinin üst düzey yöneticileri tarafından hakim olduğuna inanılıyor. Kısa ve orta vadede iyi sonuçlar elde etmek istemekle ve otomotiv sektörünün uzun vadede ayakta kalmasına fazla önem vermemekle suçlanıyorlar. Avrupa Komisyonu, Pekin'i AB pazarını bozan sübvansiyonlarla elektrikli otomobilleri teşvik etmekle suçlayan bir soruşturmanın ardından ek tarifeler duyurdu.
arka plan
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(fpi)
Duyuru
Zaten ayın başında, AB üye devletlerinin yeterince büyük bir çoğunluğu cezai tarifeler lehinde oy kullanmıştı. Almanya, yeni bir büyük ticari çatışma ve Alman üreticilere karşı olası misilleme endişesi nedeniyle karşı oy kullandı.
Avrupa Komisyonu'nun bakış açısına göre, AB'deki otomotiv endüstrisinin uzun vadeli geleceğini güvence altına almak için telafi edici vergiler gereklidir. Yapılan bir araştırma, Çinli üreticilerin kendilerine Avrupa pazarında önemli bir avantaj sağlayan haksız sübvansiyonlardan yararlandığı sonucuna vardı. Sonuç olarak, Çin'in elektrikli otomobilleri genellikle AB'de üretilen modellere göre yaklaşık %20 daha ucuza sunulabiliyor. AB Komisyonu Temmuz ayında geçici telafi edici vergileri uygulamaya koymuştu.
Yönetmelik, BYD üreticisinin elektrikli otomobillerine artık %17,0 oranında ek vergi uygulanacağını gösteriyor. Üretici Geely'nin elektrikli araçları için %18,8 ödenecek. Maksimum oran %35,3’tür.
Uzlaşma bulunamadı
Çin'in nihai gümrük vergisi uygulamasına nasıl tepki vereceği henüz belli değil. Pekin hükümeti AB'yi korumacılıkla suçluyor ve geçmişte AB'den Halk Cumhuriyeti'ne büyük kapasiteli içten yanmalı motor ithalatına daha yüksek vergiler uygulama tehdidinde bulunmuştu. Alman otomobil üreticileri özellikle etkilenecek.
Olası bir misilleme önlemi olarak Çin, domuz eti ve süt ürünlerine yönelik ek ithalat vergilerini de değerlendirmeye başladı. Brendi ile ilgili bir soruşturma halihazırda ön önlemlerin alınmasına yol açtı.
Ticaret anlaşmazlığının olası dostane çözümüne yönelik müzakereler sonuna kadar sonuçsuz kaldı. Görünen seçeneklerden biri, elektrikli otomobil satıcılarının fiyat taahhütleri vermesi ve dolayısıyla tarifelerden kaçınmasıdır.
Elektrikli hareketlilik yavaşlıyor
Ticaret anlaşmazlığı Alman endüstrisi için büyük bir sorun çünkü Çin dünyanın en büyük otomobil pazarı ve şirketler en önemli satış pazarlarından birini kaybetmekten korkuyor. VW, Mercedes ve BMW gibi Alman şirketleri sadece Çin pazarına özel otomobil üretmekle kalmıyor, aynı zamanda ihracata da yönelik otomobil üretiyor.
Otomobil endüstrisi derneği, tarifelerin yalnızca karşılıklı ticari çatışma riskini artırmakla kalmayıp aynı zamanda araçları tüketiciler için daha pahalı hale getireceği konusunda uyardı.
Ayrıca bir sözcü, Alman Basın Ajansı'na yaptığı açıklamada, elektrikli mobilitenin hızlanmasının ve dolayısıyla iklim hedeflerine ulaşmanın “özellikle kritik bir aşamada” yavaşlayacağını söyledi. Ancak Brüksel'de bu pozisyonun her şeyden önce otomobil üreticilerinin üst düzey yöneticileri tarafından hakim olduğuna inanılıyor. Kısa ve orta vadede iyi sonuçlar elde etmek istemekle ve otomotiv sektörünün uzun vadede ayakta kalmasına fazla önem vermemekle suçlanıyorlar. Avrupa Komisyonu, Pekin'i AB pazarını bozan sübvansiyonlarla elektrikli otomobilleri teşvik etmekle suçlayan bir soruşturmanın ardından ek tarifeler duyurdu.
arka plan
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(fpi)